Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym i dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wzmacniacz podciśnienia wykorzystuje podciśnienie wytwarzane podczas pracy silnika. Ponieważ silniki wysokoprężne zapewniają niewystarczające podciśnienie, w nich jest ono wytwarzane przez pompę próżniową zamontowaną na głowicy cylindrów. Pompa próżniowa jest napędzana przez wałek rozrządu.
Przednie hamulce tarczowe mają tak zwane pływające zaciski. Tylne hamulce tarczowe wykorzystują hamulce dwutłokowe.
Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem linki napędowej. W tylnych hamulcach tarczowych znajdują się dodatkowo dwa hamulce bębnowe z tyłu, połączone z tarczą hamulcową. Te hamulce bębnowe obsługiwane są wyłącznie za pomocą dźwigni hamulca postojowego.
Luz w mechanizmach hamulcowych wszystkich kół jest regulowany automatycznie.
Uwaga! Podczas prac przy układzie hamulcowym nigdy nie wdychać pyłu wytwarzanego przez zużyte okładziny cierne. Wykładziny mogą zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest!
Klocki hamulcowe różnią się w zależności od modelu samochodu. Zaleca się stosowanie markowych klocków Opel.
Podczas prac przy układzie hamulcowym należy zachować wyjątkową czystość i precyzję. W przypadku braku doświadczenia w wykonywaniu takich prac należy je powierzyć specjalistom stacji paliw.
Notatka. Na mokrej nawierzchni od czasu do czasu lekko wciśnij pedał hamulca, aby wysuszyć tarcze. Chociaż tarcze hamulcowe są zrzucane przez siłę odśrodkową podczas jazdy, pozostawiają na nich cienką warstwę oleju i innych zanieczyszczeń, które zmniejszają skuteczność hamowania.
Podczas parkowania pojazdu po jeździe w deszczu (zwłaszcza zimą, kiedy drogi są zasypane solą) zaleca się lekkie naciśnięcie pedału hamulca przed zatrzymaniem się w celu wysuszenia tarcz.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny one dotrzeć. Unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km.
Zardzewiałe hamulce tarczowe powodują piszczenie i piszczenie podczas hamowania, którego nie można wyeliminować nawet przy dłuższym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Przypalony brud na okładzinach hamulcowych oraz zatkane rowki spustowe prowadzą do powstawania rowków na tarczy hamulcowej. Powoduje to zmniejszenie skuteczności hamowania.
Uwaga! W przypadku zaobserwowania zmiany skoku pedału hamulca podczas pokonywania zakrętów należy sprawdzić bicie tarcz hamulcowych, w razie potrzeby wymienić uszkodzone tarcze.
Komentarze gości