Wyjmowanie i zakładanie przednich klocków hamulcowych (Opel Vectra A)

Uwaga! Istnieją różne rodzaje zacisków hamulcowych. W zależności od konstrukcji klocki hamulcowe mocowane są w nich za pomocą sprężyn lub sworzni. Poniżej znajduje się opis demontażu i montażu klocków w zaciskach z klockami sprężynowymi. Na końcu rozdziału znajduje się opis demontażu i montażu klocków w zaciskach z mocowaniem klocków na szpilkę.

Wyjmowanie

Zaznacz położenie kół przednich względem piasty, aby wyważone koła przyjęły swoją pierwotną pozycję po zamontowaniu. Aby oznaczyć, wystarczy narysować linię kredą lub farbą na tarczy i piaście.

Odkręć śruby mocujące przednie koła, podnieś przód pojazdu i zdejmij koła.

Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przed wyjęciem. Niedopuszczalna jest zamiana klocków ze strony zewnętrznej na wewnętrzną i odwrotnie, a także z koła prawego na lewe. Taka zmiana położenia może skutkować nierównomiernym hamowaniem. Zdecydowanie zaleca się używanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych marki Opel. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden osiągnął granicę zużycia.

Za pomocą śrubokręta podważ wspornik i oddziel go od zacisku hamulcowego.



Za pomocą śrubokręta podważ dwie zaślepki śrub prowadzących.



Odkręć i wyjmij śruby prowadzące za pomocą klucza imbusowego.

Uwaga! Pozostaw przewód hamulcowy podłączony, w przeciwnym razie będziesz musiał później odpowietrzyć układ hamulcowy.

Zdejmij obudowę zacisku hamulcowego wraz z wewnętrzną szczęką hamulcową i zawieś ją na drucianym haku. Nie skręcaj i nie rozciągaj przewodu hamulcowego.

Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.

Odciągnij wewnętrzną szczękę hamulcową od tłoka. But jest przymocowany do tłoka za pomocą wspornika.

Instalacja

Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłok może wyskoczyć z obudowy.

Wyczyść powierzchnie prowadzące oraz miejsca montażu podkładek w obudowie miękką szczotką metalową lub umyj je szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.

Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić ręcznie, czy na tarczy hamulcowej znajdują się rowki. W razie konieczności, jeżeli tarcze są wystarczająco grube, można je obrócić.

Zmierz grubość tarcz hamulcowych.

Sprawdź, czy w bucie nie ma pęknięć. Uszkodzoną osłonę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może szybko doprowadzić do utraty szczelności zacisku.





Naciśnij tłok przy pomocy urządzenia dociskowego. Jeżeli nie ma takiego urządzenia, można to zrobić za pomocą pręta z twardego drewna, zwracając uwagę na to, aby nie doszło do odkształcenia i aby nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz pokrywy przeciwpyłowej.

Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby wypompuj nadmiar.

Do wypompowywania płynu należy używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach!

Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący! Pod żadnym pozorem nie wysysaj płynu ustami przez wąż!

Po wymianie klocków, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku "MAX", ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy przedostaje się do pompy głównej, niszczy powłokę lakierniczą i powoduje korozję.

Uwaga! Jeżeli klocki są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość przesuwania się tłoczka, wkładając drewniany klocek do zacisku i prosząc drugą osobę o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się łatwo. Dla porównania zamontuj inny zacisk hamulcowy. Upewnij się, że tłok nie wyskoczy z zacisku. Jeżeli ruch jest utrudniony, należy naprawić tłok.

Sprawdź poprawność położenia tłoka (pływy muszą być poziome). W razie konieczności należy wyregulować położenie za pomocą tulei zaciskowej obrotu tłoka. Zazwyczaj nie ma potrzeby dokonywania żadnych zmian.



Włóż wewnętrzną szczękę hamulcową ze sprężyną do tłoka.

Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową. Zamontuj obudowę zacisku hamulcowego od góry do prowadnicy osłony hamulca nad tarczą hamulcową.

Pochyl korpus zacisku w dół i naciśnij. Nasmaruj oczyszczoną i suchą prowadnicę sworznia specjalną pastą (na przykład Loctite 262) i dokręcić momentem 30 Nm.

Załóż zaślepki śrub prowadzących. Włóż zacisk zabezpieczający do zacisku hamulcowego.

Zamontuj koła. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.

Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Dzięki temu mamy pewność, że wkładki będą prawidłowo dopasowane.

Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie konieczności uzupełnij płyn do oznaczenia "MAX".

Aby nowe klocki się dotarły, należy kilkakrotnie zahamować samochód i lekko nacisnąć pedał hamulca przy prędkości od 80 km/h do 40 km/h. Daj hamulcom ostygnąć między emocjami.

Uwaga! Unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km.