Uwaga! Istnieją różne zaciski hamulcowe. W zależności od konstrukcji klocki hamulcowe są do nich mocowane za pomocą sprężyn lub sworzni. Poniżej znajduje się opis demontażu i montażu podkładek do zacisków sprężynowych. Na końcu tej sekcji znajdują się instrukcje dotyczące demontażu i montażu klocków hamulcowych zacisków.
Wycofanie
Zaznacz pozycję kół przednich w stosunku do piasty, aby podczas montażu wyważone koła powróciły do pierwotnego położenia. Do znakowania wystarczy wykonać kreskę kredą lub farbą na tarczy i piaście.
Poluzuj śruby przedniego koła, podnieś przód samochodu, zdejmij koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedopuszczalna jest zamiana klocków z zewnątrz na środek i odwrotnie, a także z prawego na lewe koło. Taka zmiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zdecydowanie zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych Opla. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki przednich hamulców tarczowych w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Za pomocą śrubokręta podważ wspornik z zacisku hamulca.
Za pomocą śrubokręta podważ dwie zaślepki śrub prowadzących.
Poluzuj i wyjmij śruby prowadzące za pomocą klucza imbusowego.
Uwaga! Pozostaw przewód hamulcowy podłączony, w przeciwnym razie konieczne będzie późniejsze odpowietrzenie układu hamulcowego.
Zdjąć obudowę zacisku hamulca z wewnętrzną szczęką hamulca i zawiesić na haku drucianym. Nie skręcaj przy tym ani nie dokręcaj przewodu hamulcowego.
Wyciągnij zewnętrzny klocek hamulcowy.
Odsuń wewnętrzny klocek hamulcowy od tłoka. Blok jest przymocowany do tłoka za pomocą wspornika.
Instalacja
Uwaga! Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok wyskoczy z obudowy.
Oczyść powierzchnie prowadzące i miejsca mocowania podkładek w obudowie miękką szczotką z metalowego włosia lub szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź ręcznie, czy na tarczy hamulcowej nie ma rowków. W razie potrzeby tarcze mogą być obrabiane, jeśli mają wystarczającą grubość.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź bagażnik pod kątem przerw. Uszkodzoną osłonę należy niezwłocznie wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do utraty szczelności zacisku.
Naciśnij tłok narzędziem do wyciskania. Jeśli narzędzie nie jest dostępne, można to zrobić prętem z twardego drewna, uważając, aby nie przekrzywić i nie uszkodzić powierzchni tłoka i pylnika.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitorować poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby wypompować nadmiar.
Do spuszczania używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach!
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący! W żadnym wypadku nie zasysać go przez wąż ustami!
Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia "MAKS", ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy dostaje się na cylinder główny, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga! Jeśli klocki są bardzo zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się swobodnie. Dla porównania zamontuj inny zacisk hamulca. Upewnij się, że tłok nie wyskakuje z zacisku. Jeśli ruch jest utrudniony, napraw tłok.
Sprawdź prawidłowe położenie tłoka (pływy powinny być poziome). W razie potrzeby skoryguj położenie za pomocą tulei zaciskowej, aby obrócić tłok. Zazwyczaj regulacja nie jest wymagana.
Włóż wewnętrzny klocek hamulcowy ze sprężyną do tłoka.
Włóż zewnętrzny klocek hamulcowy. Zamontować obudowę zacisku hamulca nad tarczą hamulcową od góry w prowadnicy tarczy hamulcowej.
Przechyl korpus zacisku w dół i naciśnij w dół. Wyczyszczoną suchą śrubę prowadzącą nasmarować specjalną pastą (np. Loctite 262) i dokręcić momentem 30 Nm.
Załóż nakładki na śruby prowadzące. Włóż zacisk mocujący do zacisku hamulca.
Zainstaluj koła. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. Prowadzi to do prawidłowego dopasowania wkładek.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia "MAKS".
Pozwól nowym klockom dotrzeć, zwalniając kilka razy samochód, lekko naciskając pedał od prędkości 80 km / h do 40 km / h. Pozwól, aby hamulce ostygły w międzyczasie.
Uwaga! Podczas pierwszych 200 km unikaj gwałtownego hamowania.
Komentarze gości