Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак пярэдніх дыскавых тармазоў (Opel Vectra A)

Увага! Існуюць розныя тармазныя суппорты. У залежнасці ад канструкцыі, тармазныя калодкі ў іх мацуюцца альбо спружынамі, альбо штыфтамі. Ніжэй прыведзена апісанне зняцця і ўстаноўкі калодак для суппортаў са спружынным мацаваннем калодак. У канцы часткі прыведзена апісанне здымання і ўсталёўкі калодак для суппортаў са штыфтавым мацаваннем калодак.

Зняцце

Адзначыць становішча перадпакояў колаў адносна калодкі, каб адбалансаваныя колы пры ўсталёўцы занялі сваё ранейшае становішча. Для маркіроўкі дастаткова зрабіць рыску мелам або фарбай на дыску і ступіцах.

Прыслабіць балты мацавання перадпакояў колаў, падняць перадпакой частка аўтамабіля, зняць колы.

Увага! Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца паўторна, іх трэба пазначыць перад здыманнем. Перастаноўка калодак з вонкавага на ўнутраны бок і наадварот, а таксама з правага на левае кола недапушчальная. Такая перастаноўка можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Настойліва рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі фірмовыя тармазныя калодкі Opel. Абавязкова трэба замяняць адначасова ўсе калодкі дыскавых тармазоў перадпакояў колаў, нават калі з іх дасягнула межы зносу толькі адна.

Адціснуць адвёрткай клямар ад тармазнога суппорта.



Адціснуць адвёрткай два каўпачка з накіроўвалых нітаў.



Адкруціць і выняць накіроўвалыя ніты ключом для нітаў з унутраным шасцісценнікам.

Увага! Тармазны шланг пакінуць падлучаным, інакш потым давядзецца выдаляць паветра з тармазной сістэмы.

Зняць корпус тармазнога суппорта з унутранай тармазной калодкай і падвесіць на драцяным круку. Пры гэтым не перакручваць і не нацягваць тармазны шланг.

Выняць вонкі знешнюю тармазную калодку.

Адціснуць унутраную тармазную калодку ад поршня. Калодка прымацавана да поршня клямкай.

Ўстаноўка

Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршань выляціць з корпуса.

Ачысціць накіравальныя паверхні і месцы ўсталёўкі калодак у корпусе шчоткай са шчаціннем з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і вострыя прылады.

Перад усталёўкай калодак праверыць рукой адсутнасць канавак на тармазным дыску. Пры неабходнасці дыскі можна пратачыць, калі яны маюць дастатковую таўшчыню.

Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.

Праверыць пылавік на адсутнасць парываў. Пашкоджаны пыльнік неадкладна замяніць, бо пранікальныя забруджванні хутка прывядуць да страты герметычнасці суппорта.





Адціснуць поршань адціскной прынадай. Калі прынады няма, гэта можна зрабіць стрыжнем з цвёрдай драўніны, зважаючы пры гэтым увага на тое, каб не было перакосу і каб не пашкодзіць паверхню поршня і пылавіка.

Увага! Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адпампаваць лішак.

Пры адпампоўванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якая выкарыстоўваецца толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек з-пад напояў!

Увага! Тармазная вадкасць атрутная! Ні ў якім разе не адсмоктваць яе праз шланг ротам!

Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць пазнакі "МАХ", бо пры нагрэве вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакафарбавае пакрыццё і выклікае карозію.

Увага! Пры моцным зносе калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня, для чаго ўставіць у суппорт драўляны брусок і папытаць памагатага павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка перамяшчацца. Для параўнання ўсталяваць іншы тармазны суппорт. Сачыць за тым, каб поршань не выскачыў з суппорта. Пры абцяжараным перасоўванні адрамантаваць поршань.

Праверыць правільнасць становішча поршня (прылівы павінны размяшчацца гарызантальна). Пры неабходнасці адкарэктаваць становішча з дапамогай цангі для кручэння поршня. Звычайна ніякага рэгулявання не патрабуецца.



Уставіць унутраную тармазную калодку з спружынай у поршань.

Уставіць знешнюю тармазную калодку. Усталяваць корпус тармазнога суппорта над тармазной кружэлкай зверху ў накіроўвалую тармазнога шчыта.

Адхіліць корпус суппорта ўніз і прыціснуць. Вычышчаны сухі накіроўвалы ніт вышмараваць спецыяльнай пастай (напрыклад, Loctite 262) і зацягнуць момантам 30 Нм.

Надзець каўпачкі накіроўвалых нітаў. Уставіць утрымлівальную клямар у тармазны суппорт.

Усталяваць колы. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць колавыя ніты крыж-накрыж момантам 90 Нм.

Увага! Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу, пакуль не будзе адчувацца моцны супраціў. Гэта прыводзіць да правільнай пасадкі накладак.

Праверыць узровень вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да пазнакі "МАХ".

Даць новым калодкам прыпрацавацца, для чаго некалькі разоў затармазіць аўтамабіль пры лёгкім націску на педаль са хуткасці 80 км/г да 40 км/г. Паміж таэмажэннямі даваць тормазам астыць.

Увага! Пры прабегу першых 200 км пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.