Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
Адзначыць становішча задніх колаў адносна калодкі, каб адбалансаваныя колы пры ўсталёўцы занялі сваё ранейшае становішча. Для маркіроўкі дастаткова зрабіць рыску мелам або фарбай на дыску і ступіцах.
Падняць заднюю частку аўтамабіля, зняць заднія колы.
Увага! Калі тармазныя калодкі будуць выкарыстоўвацца паўторна, іх трэба пазначыць перад здыманнем. Перастаноўка калодак з вонкавага на ўнутраны бок і наадварот, а таксама з правага на левае кола недапушчальная. Такая перастаноўка можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Настойліва рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі фірмовыя тармазныя калодкі Opel. Абавязкова трэба замяняць адначасова ўсе калодкі дыскавых тармазоў перадпакояў колаў, нават калі з іх дасягнула межы зносу толькі адна.
Выбіць утрымлівальныя штыфты выбівачкай звонку ўнутр. Сачыць за тым, каб не выскачылі спружыны калодак.
Выняць спружыны А (гл. мал.С7606).
Выняць тармазныя калодкі і накладкі абцугамі, адвёрткай або ўдарным здымнікам. Калі калодкі прызарыліся, запатрабуецца адмысловы здымнік (напрыклад, Hazet).
Ўстаноўка
Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршань выляціць з корпуса.
Ачысціць накіравальныя паверхні і месцы ўсталёўкі калодак у корпусе шчоткай са шчаціннем з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і вострыя прылады.
Перад усталёўкай калодак праверыць рукой адсутнасць канавак на тармазным дыску. Пры неабходнасці дыскі можна пратачыць, калі яны маюць дастатковую таўшчыню.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.
Праверыць пылавік на адсутнасць парываў. Пашкоджаны пыльнік неадкладна замяніць, бо пранікальныя забруджванні хутка прывядуць да страты герметычнасці суппорта.
Адціснуць поршань адціскной прынадай. Калі прынады няма, гэта можна зрабіць стрыжнем з цвёрдай драўніны, зважаючы пры гэтым увага на тое, каб не было перакосу і каб не пашкодзіць паверхню поршня і пылавіка.
Увага! Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адпампаваць лішак.
Пры адпампоўванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якая выкарыстоўваецца толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек з-пад напояў!
Увага! Тармазная вадкасць атрутная! Ні ў якім разе не адсмоктваць яе праз шланг ротам!
Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць пазнакі "МАХ", бо пры нагрэве вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакафарбавае пакрыццё і выклікае карозію.
Увага! Пры моцным зносе калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня, для чаго ўставіць у суппорт драўляны брусок і папытаць памагатага павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка перамяшчацца. Для параўнання ўсталяваць іншы тармазны суппорт. Сачыць за тым, каб поршань не выскачыў з суппорта. Пры абцяжараным перасоўванні адрамантаваць поршань.
Праверыць становішча поршня "20°". У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны шаблон.
Прыставіць шаблон тармазнога поршня да ніжняй накіроўвалай паверхні. Становішча поршня лічыцца правільным, калі прыкладзены шаблон (становішча "20°") супадае з прылівамі поршня.
Пры неабходнасці асцярожна павярнуць поршань спецыяльнай цангай для павароту поршняў.
Праверыць лёгкасць пасадкі калодак у накіроўвалых.
Каб прадухіліць рыпанне тармазоў, вышмараваць бакавую апору задняй пласціны тармазной калодкі тонкім пластом адмысловай пасты, напрыклад, Opel 1942585, Plastilube, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC. Пры гэтым пасту трэба наносіць толькі на заднюю пласціну; паста ні ў якім разе не павінна пападаць на тармазную накладку. Калі гэта ўсё ж здарылася, неадкладна выцерці накладку чыстым рыззём і прамыць спіртам.
Уставіць тармазныя калодкі Ў і накладкі А ў суппорт (гл. мал.С4647).
Уставіць распорную спружыну і ўбіць ўтрымлівальныя штыфты знутры вонкі. Пры гэтым прыціснуць спружыну адверткай, як паказана на малюнку С7606 (гл. вышэй).
Усталяваць колы, апусціць аўтамабіль і зацягнуць колавыя ніты крыж-накрыж момантам 110 Нм.
Увага! Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу, пакуль не будзе адчувацца моцны супраціў. Гэта прыводзіць да правільнай пасадкі накладак.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да пазнакі "МАХ".
Даць новым калодкам прыпрацавацца, для чаго некалькі разоў затармазіць аўтамабіль пры лёгкім націску на педаль са хуткасці 80 км/г да 40 км/г. Паміж тармажэннямі даваць тормазам астыць.
Увага! Пры прабегу першых 200 км пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.
Каментары наведвальнікаў