Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензінам або растваральнікамі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!
Супорты абодвух тармазных механізмаў адной восі павінны мяняцца адначасова.
Зняцце
1. Зніміце тармазныя калодкі (гл. Раздзел Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў).
2. Зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці.
3. Запоўніце рэзервуар свежай тармазной вадкасцю да верхняй абзы. Зачыніце вечка і заклейце вентыляцыйную адтуліну.
4. Павярніце рулявое кола так, каб тармазны суппорт быў павернуты вонкі.
5. Адлучыце напорны шланг ад суппорта Не страціце ўшчыльняльныя кольцы спадзіста ніта.
Мацаванне напорнага шланга суппорта
Сачыце за чысцінёй у раёне тармазнога шланга і суппорта. У тармазную сістэму не павінна пападаць бруд.
6. Вывярніце балты мацавання і адлучыце зборку суппорта то паваротнага кулака.
Ніты мацавання суппорта да паваротнага кулака
Рамонт
Супорты, якія прымяняюцца на мадэлях дызельных 1.7 л і 2.0 л, аднаўленчаму рамонту не падлягаюць і ў выпадку парушэння спраўнасці функцыянавання замяняюцца ў зборы.
1. Перанясіце суппорт на варштат і старанна ачысціце яго ад бруду і іржы з ужываннем адмысловага ачышчальніка ці метылавага спірту.
Ні ў якім разе не ўжывайце для праціркі тармазных механізмаў растваральнікі на нафтавай аснове!
2. Выміце поршань з цыліндру суппорта і зніміце пылавік. Поршань павінен свабодна вымацца рукой, - у выпадку неабходнасці падлучыце да яго штуцэра крыніца сціснутага паветра з нізкім ціскам падачы (разумней за ўсё скарыстацца нажной помпай) і пракладзяце паміж поршнем і клямарам суппорта драўляны брусок.
На мадэлях з маналітнай анкернай клямарам поршань выраблены з пластыка.
3. Падчапіўшы пластмасавым аплікатара, выміце з цыліндру абшэўку поршня, - паспрабуйце не пашкодзіць люстэрка цыліндру.
Выманне ўшчыльняльнай абшэўкі поршня з пасадачнай канаўкі ў цыліндры суппорта
4. Выпрасуйце з корпуса суппорта накіравальныя ўтулкі.
5. Старанна прамыйце ўсе кампаненты спецыяльным ачышчальнікам і прасушыце іх сціснутым паветрам, - не забудзьцеся надзець ахоўныя акуляры.
6. Заменіце пашкоджаныя і зношаныя дэталі. Уважліва вывучыце стан працоўных паверхняў поршня і цыліндру, у выпадку выяўлення дэфектаў заменіце адпаведныя кампаненты. Праверце стан накіроўвалых пальцаў і свідраванняў пад іх пасадку, - пальцы павінны быць вольныя ад пашкоджанняў і досыць лёгка рухацца ў сваіх пасадачных гнёздах. У выпадку адсутнасці ўпэўненасці ў вызначэнні стану кампанентаў зрабіце іх замену.
7. Калі мяркуецца ўсталёўка на месца старога суппорта, прыгатуйце ўсе неабходныя рамонтныя дэталі. Ушчыльняльныя абшэўкі і пылавікі поршняў падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
8. Перад зборкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці ўсіх кампанентаў.
9. Апусціце поршань і новую ўшчыльняльную абшэўку ў чыстую тармазную вадкасць, ёю ж вышмаруйце люстэрка цыліндру.
10. Пальцамі запраўце абшэўку ў канаўку цыліндру, - ужыванне якія-небудзь прылад багата пашкоджаннем працоўнай паверхні! Замацуеце на поршні новы пылавік, вывярніце яго вонкавай абзой уверх, затым запраўце поршань у цыліндр. Асцярожна ўтопіце поршань у цыліндры, у пазбяганне перакосаў здзяйсняючы ім круцільна-паступальныя рухі, - вонкавая абза пылавіка павінна патрапіць у прыёмную канаўку на суппорце.
11. Запраўце ў корпус суппорта накіравальныя ўтулкі.
Ўстаноўка
1. Усталюеце суппорт на паваротны кулак і зацягніце ніты мацавання з высілкам 95 Нм.
2. Усталюйце тармазныя калодкі (гл. Раздзел Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў перадпакояў колаў).
3. Зацягніце полы ніт тармазнога шланга з высілкам 40 Нм.
4. Праверце магчымасць перамяшчэння суппорта.
5. Выдаліце паветра з гідраўлічнага гасцінца тармазной сістэмы (гл. Раздзел Прапампоўка тармазной сістэмы).
6. Усталюеце перадпакоі колы так, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання колаў з высілкам 110 Нм.
Каментары наведвальнікаў