Kontrola funkcjonalna
1. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmiany w skoku pedału do tyłu (odległość między pedałem a podłogą).
2. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po lekkim uruchomieniu pedału «zawodzi», dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo.
Test szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie go wyłącz. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego. Jeśli początkowo skok pedału jest stopniowo zmniejszany przy każdym naciśnięciu, jednak po trzech lub czterech ruchach stabilizuje się, szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie jest zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku. Trzymając wciśnięty pedał, zatrzymaj silnik. Jeżeli po 30 sekundach trzymania wciśniętego pedału jego skok rezerwowy nie zmienia się, a więc szczelność zespołu wspomagania podciśnienia nie jest zerwana, w razie potrzeby sprawdzić działanie zaworu zwrotnego serwa wspomagania (płukanie zaworów powinno być możliwe tylko w jednym kierunku). W modelach z silnikiem Diesla sprawdź, czy pompa próżniowa działa prawidłowo (Patrz sekcja Wymiana i sprawdzenie pompy podciśnieniowej serwa wspomagania hamulców (modele z silnikiem Diesla)). Nie obserwuje się żadnych naruszeń, należy wymienić serwo wspomagania hamulców - nie można go naprawić, aw przypadku awarii należy go wymienić jako zespół.
Komentarze gości