Sprawdzanie prawidłowego działania
1. Nie uruchamiając silnika, naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Upewnij się, że skok rezerwy pedału nie uległ zmianie (odległość pedału od podłogi).
2. Trzymaj pedał wciśnięty i uruchom silnik. Jeśli zaraz po uruchomieniu pedał lekko "opada", oznacza to, że podciśnieniowy wzmacniacz hamulca działa prawidłowo.
Test szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie wyłącz. Powoli, kilka razy naciśnij pedał hamulca. Jeśli początkowo skok pedału z każdym naciśnięciem stopniowo maleje, jednak po trzech lub czterech uderzeniach ustabilizuje się, szczelność zespołu wspomagającego podciśnienie nie jest zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca, gdy silnik pracuje. Trzymaj pedał wciśnięty i wyłącz silnik. Jeżeli po 30 sekundach przytrzymywania pedału jego zapasowy skok nie ulegnie zmianie, a zatem szczelność zespołu wspomagającego podciśnienie nie zostanie naruszona, w razie potrzeby sprawdź sprawność zaworu zwrotnego serwomotoru wspomagającego (patrz Demontaż, sprawdzenie prawidłowego działania i montaż zaworu zwrotnego podciśnieniowego wzmacniacza hamulca). W modelach z silnikiem Diesla sprawdź, czy pompa próżniowa działa prawidłowo (patrz Sprawdzenie prawidłowego działania pompy podciśnieniowej wspomagania hamulców (modele z silnikiem Diesla)). Nie zaobserwowano żadnych naruszeń, wymienić zespół serwonapędu wspomagania hamulców - zespołu nie można naprawić, a w przypadku awarii należy go wymienić jako zespół.
Wyjmowanie
Modele wyposażone w system klimatyzacji
1. Rozładuj obwód chłodzenia w specjalistycznym warsztacie.
2. Wymontuj filtr powietrza i kanały powietrza dolotowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Wymontować silnik elektryczny napędu wycieraczek szyby przedniej (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
4. Wyjmij generator (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć wspornik generatora z kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.
6. Usuń GTZ (patrz Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra hamulcowego).
7. W modelach silnika 2,0 l wymontuj czujnik MAF, odłącz przewody i węże oraz wymontuj elektrozawór sterujący ciśnieniem obciążenia.
8. Odłącz rurę próżniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
9. Wykręcić śrubę mocującą przewód chłodniczy z tylnej przegrody komory silnika za kolektorem dolotowym i wymontować zawór rozprężny oraz uszczelkę wewnętrzną.
Procedurę tę muszą przeprowadzić specjaliści od agregatów chłodniczych w warsztacie samochodowym. Jeśli układ jest otwarty przez dłuższy czas, należy go odizolować od atmosfery do czasu zatankowania.
10. Zdemontuj boczne panele poszycia wnęki na nogi kierowcy. Po stronie kierowcy odłączyć sprężynę powrotną pedału hamulca nożnego.
11. Zdejmij obejmę i oddziel drążek popychacza serwa hamulca od pedału hamulca. Wyjmij podkładkę.
12. Poluzuj lewą górną i prawą dolną nakrętki mocujące wspornik pedału do modułu serwonapędu.
A — Lewe nakrętki zabezpieczające podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
B - Nakrętki mocujące prawy wzmacniacz hamulca
A.
B.
13. Wymontuj serwonapęd z przegrody komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych znajdujących się w pobliżu elementów. Wyjmij uszczelkę.
Modele bez klimatyzacji
Modele z ABS
1. Wymontuj zespół modulatora hydraulicznego (patrz Demontaż i montaż podzespołów ABS i TCS).
2. Wymontuj główny cylinder hamulcowy (patrz Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra hamulcowego).
3. Wykręcić śruby mocujące wspornik modulatora hydraulicznego.
4. Odłącz rurę próżniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
5. Zdemontuj boczne panele poszycia przestrzeni na nogi kierowcy i odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca nożnego.
6. Zdejmij obejmę i oddziel drążek popychacza serwa hamulca od pedału hamulca. Wyjmij podkładkę.
7. Poluzuj lewą górną i prawą dolną nakrętki mocujące wspornik pedału do modułu serwonapędu.
8. Wymontuj serwonapęd z przegrody komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych pobliskich elementów. Wyjmij uszczelkę.
Modele bez ABS
1. Wymontuj główny cylinder hamulcowy (patrz Wyjmowanie i instalacja głównego cylindra hamulcowego).
2. Odłącz rurę podciśnieniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
3. Oddziel stojak przekaźnika od wspornika i odsuń go na bok, wyjmij złącze wielopinowe ze wspornika.
4. Poluzować nakrętki złączy przewodów hamulcowych ułożonych pomiędzy cylindrem głównym a adapterem.
5. Umieść szmatkę pod adapterem i wykręć ją.
6. Zdemontuj boczne panele poszycia przestrzeni na nogi kierowcy i odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca nożnego.
7. Zdejmij obejmę i oddziel drążek popychacza serwa hamulca od pedału hamulca. Wyjmij podkładkę.
8. Poluzuj lewą górną i prawą dolną nakrętki mocujące wspornik pedału do modułu serwonapędu.
9. Wymontuj serwonapęd z przegrody komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych znajdujących się w pobliżu elementów. Wyjmij uszczelkę.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
1. Pamiętaj o wymianie uszczelki zamontowanej pomiędzy zespołem serwa a przegrodą komory silnika. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
2. Na koniec odpowietrz układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego), następnie uruchom silnik i sprawdź przewody podciśnieniowe pod kątem wycieków.
Komentarze gości