Kontrola funkcjonalna
1. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmiany w skoku pedału do tyłu (odległość między pedałem a podłogą).
2. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po lekkim uruchomieniu pedału «zawodzi», dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo.
Test szczelności
1. Uruchom silnik na kilka minut, a następnie go wyłącz. Powoli wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego. Jeśli początkowo skok pedału jest stopniowo zmniejszany przy każdym naciśnięciu, jednak po trzech lub czterech ruchach stabilizuje się, szczelność zespołu wzmacniacza podciśnienia nie jest zerwana.
2. Wciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku. Trzymając wciśnięty pedał, zatrzymaj silnik. Jeżeli po 30 sekundach trzymania wciśniętego pedału jego skok rezerwowy nie zmienia się, a więc szczelność zespołu wspomagania podciśnienia nie jest zerwana, w razie potrzeby sprawdzić działanie zaworu zwrotnego serwa wspomagania (cm. Demontaż, sprawdzenie sprawności działania i montaż zaworu zwrotnego wzmacniacza podciśnienia hamulców). W modelach z silnikiem Diesla sprawdź, czy pompa próżniowa działa prawidłowo (cm. Sprawdzenie przydatności działania pompy próżniowej serwomotoru wspomagania hamulców (modele z silnikiem Diesla)). Nie obserwuje się żadnych naruszeń, należy wymienić serwo wspomagania hamulców - nie można go naprawić, aw przypadku awarii należy go wymienić jako zespół.
Wycofanie
Modele wyposażone w klimatyzację
1. Rozładuj tor chłodzenia w specjalistycznym warsztacie.
2. Wyjmij filtr powietrza i kanały wlotowe (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Wymontuj silnik wycieraczek (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
4. Wyjmij generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć podstawowe ramię generatora z rurociągu wlotowego oraz głowicę cylindrów.
6. Usuń GTZ (cm. Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego).
7. W modelach z silnikami 2,0 l wymontuj czujnik MAF, odłącz przewody i węże oraz wymontuj zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia obciążenia.
8. Odłącz rurę próżniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
9. Wykręć śrubę mocującą przewód czynnika chłodniczego z tylnej przegrody komory silnika za kolektorem dolotowym i wyjmij zawór rozprężny oraz uszczelkę wewnętrzną.
Ta procedura powinna być wykonywana przez agregaty chłodnicze w warsztacie samochodowym. Jeżeli układ jest otwarty przez dłuższy czas, należy go odizolować od atmosfery do czasu tankowania.
10. Zdejmij boczne panele wykończenia wnęki na nogi kierowcy. Po stronie kierowcy odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca nożnego.
11. Zdejmij element ustalający i oddziel popychacz serwa wspomagania hamulców od pedału hamulca nożnego. Usuń krążek.
12. Daj lewą górną i prawą dolną nakrętkę mocującą wspornik pedału do serwomechanizmu.
A — Lewe nakrętki mocowania wzmacniacza podciśnienia hamulców
B - Prawe nakrętki wspomagania hamulca
A.
B.
13. Zdejmij serwo z przegrody komory silnika - staraj się nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych elementów znajdujących się w pobliżu. Usuń uszczelkę.
Modele bez klimatyzacji
Modele z ABS
1. Wymontuj zespół modulatora hydraulicznego (cm. Demontaż i montaż elementów ABS i TCS).
2. Wymontuj główny cylinder hamulcowy (cm. Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego).
3. Wykręcić śruby mocujące ramię hydromodulatora.
4. Odłącz rurę próżniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
5. Zdejmij panele boczne wykończenia wnęki na nogi kierowcy i odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca.
6. Zdejmij element ustalający i oddziel popychacz serwomechanizmu wspomagania hamulców od pedału hamulca nożnego. Usuń krążek.
7. Daj lewą górną i prawą dolną nakrętkę mocującą wspornik pedału do serwomechanizmu.
8. Zdejmij serwo z przegrody komory silnika - staraj się nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych elementów znajdujących się w pobliżu. Usuń uszczelkę.
Modele bez ABS
1. Wymontuj główny cylinder hamulcowy (cm. Demontaż i montaż głównego cylindra hamulcowego).
2. Odłącz rurę próżniową od wzmacniacza lub wyjmij zawór zwrotny.
3. Odłącz stojak przekaźnika od wspornika i odsuń go na bok, wyjmij złącze wielopinowe ze wspornika.
4. Podać nakrętki złączy przewodów hamulcowych ułożonych między cylindrem głównym a króćcem adaptera.
5. Umieść szmatkę pod adapterem i wywróć go na lewą stronę.
6. Zdejmij panele boczne wykończenia wnęki na nogi kierowcy i odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca.
7. Zdejmij element ustalający i oddziel popychacz serwa wspomagania hamulców od pedału hamulca nożnego. Usuń krążek.
8. Daj lewą górną i prawą dolną nakrętkę mocującą wspornik pedału do serwomechanizmu.
9. Zdejmij serwo z przegrody komory silnika - staraj się nie uszkodzić przewodów hamulcowych i innych elementów znajdujących się w pobliżu. Usuń uszczelkę.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
1. Nie zapomnij wymienić uszczelki zamontowanej między zespołem serwa a przegrodą komory silnika. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
2. Na koniec odpowietrz układ hamulcowy (cm. Odpowietrzanie układu hamulcowego), następnie uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń przewodów podciśnieniowych.
Komentarze gości