W przypadku wystąpienia wycieków płynu hamulcowego kół cylindry podlegają wymianie obowiązkowo. Producenci nie zalecają podjęcie próby przeprowadzenia regenerujący naprawy danych węzłów hamulców.
Wyjmowanie
1. Podeprzyj przednie koła klinami. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach.
2. Zdemontuj bęben hamulcowy i szczęki (patrz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębna hamulcowego).
3. Oczyść cylinder koła i otaczające go powierzchnie z brudu.
4. Zdejmij pokrywę ze zbiorniczka GTZ, podłóż pod nią folię i przykręć ją - założenie folii uszczelni dopasowanie pokrywy i zapobiegnie wyciekaniu płynu podczas luzowania złączki elastycznego przewodu hamulcowego.
5. Zdejmij górną sprężynę napinającą i rozsuń szczęki hamulcowe, uwalniając je z tłoczków.
6. Po dokładnym przetarciu złączki odłączyć przewód hydrauliczny od tylnej części cylindra koła. Aby uniknąć zaokrąglenia wypustów pasowanych, należy użyć specjalnego klucza z dzieloną główką. Podczas odłączania nie ciągnij za metalową rurkę przewodu hamulcowego, aby uniknąć odkształcenia, co może znacznie skomplikować procedurę podłączenia. Natychmiast zatkaj otwarty koniec przewodu hamulcowego, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu hydraulicznego.
7. Wykręcić śrubę mocującą cylinderek koła.
8. Wyjmij cylinder koła z tarczy hamulcowej i przenieś go na czysty stół warsztatowy.
Jeżeli na okładzinach ciernych szczęk hamulcowych znajdują się ślady płynu hydraulicznego, należy wymienić szczęki i dokładnie oczyścić powierzchnię roboczą bębna.
Praca
1. Dokładnie wytrzyj zewnętrzną powierzchnię cylindra.
2. Zdejmij obie osłony z cylindra.
Konstrukcja cylindra hamulca bębnowego tylnego koła
3. Zazwyczaj tłoki są swobodnie wypychane z cylindra pod wpływem siły wytwarzanej przez sprężynę. W razie potrzeby otwór końcowy cylindra zaślepić drewnianą zatyczką i wypchnąć tłok wprowadzając powietrze do cylindra przez wlot z pompki nożnej.
4. Dokładnie sprawdź stan powierzchni roboczych cylindra i tłoków. W przypadku wykrycia oczywistych usterek należy wymienić cylinder.
Autorzy niniejszej instrukcji zalecają jednoczesną wymianę siłowników obu mechanizmów hamulcowych kół tylnych.
5. Jeżeli stan podzespołów uznamy za zadowalający, należy wymienić pierścienie uszczelniające i osłony – odpowiednie zestawy naprawcze zawsze można znaleźć w sklepach z akcesoriami motoryzacyjnymi.
6. Nasmaruj nowe panewki tłoków czystym płynem hamulcowym i palcem wkręć je w cylinder, umieszczając sprężynę na środku.
7. Zanurz tłoczki w czystym płynie hamulcowym i umieść je w cylindrze.
8. Zamontuj nowe osłony i sprawdź swobodę ruchu tłoków.
Instalacja
1. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące cylindra i tarczy hamulcowej są całkowicie czyste i suche. Rozłóż buty, zamontuj siłownik w pierwotnym miejscu i podłącz do niego przewód hydrauliczny - nie dokręcaj jeszcze nakrętki złączkowej.
2. Wkręcić śruby mocujące i mocno je dokręcić – teraz można już całkowicie dokręcić nakrętkę złączkową. Usuń polietylen umieszczony pod pokrywą zbiornika GTZ.
3. Umieścić klocki w rowkach tłoka i ponownie zamontować górną sprężynę naciągową.
4. Zamontuj ponownie bęben hamulcowy (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja bębna hamulcowego).
5. Odpowietrz układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego), - wystarczy odpowietrzyć tylko obwód, którego cylinder został wymontowany.
6. Wyreguluj linkę napędu hamulca postojowego (patrz Regulacja napędu hamulca postojowego). Zamontuj ponownie osłonę dźwigni sterującej.
7. Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.
Komentarze gości