Aby uniknąć ściągania pojazdu na bok podczas hamowania, należy jednocześnie wymieniać klocki hamulcowe w obu przednich i tylnych mechanizmach hamulcowych. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go podczas serwisowania maszyn, noś maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
1. Podeprzyj przednie koła klinami, podnieś tył samochodu i umieść go na podpórkach. Zdejmij oba tylne koła.
2. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy i poluzuj linkę napędową, odkręcając nakrętkę regulacyjną.
3. Za pomocą śrubokręta wciśnij dźwignię siłownika na zacisku hamulca tylnego koła i odłącz od niego końcówkę linki, zwolnij zatrzask i wyjmij linkę ze wspornika.
4. Wykręcić dolną śrubę mocującą zacisk, zabezpieczając trzpień prowadzący przed obracaniem się za pomocą klamry. Usuń nawias klamrowy.
1 - Dźwignia siłownika
2 — Zacisk do mocowania kabla we wsporniku
3 — Śruba mocowania dolnego zacisku
5. Obróć zacisk do góry na osi górnej prowadnicy i zdejmij klocki.
Materiał skopiowany z tej strony internetowej OpelBook
A - Demontaż zewnętrznej podkładki
B - Wyjmowanie wewnętrznej podkładki
A.
B.
6. Usuń kurz nagromadzony na powierzchniach elementów hamulca (zobacz ostrzeżenie na początku). Wytrzyj zacisk i powierzchnię końcową tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.
7. Zmierz grubość każdej podkładki, nie licząc metalowego podkładu. Jeżeli którakolwiek podkładka jest uszkodzona lub zużyta w stopniu przekraczającym dopuszczalny limit (patrz Dane techniczne), wymienić cały komplet klocków na oba przednie koła. Zaolejone podkładki należy bezwzględnie wymienić - najpierw usuń przyczynę wycieku.
8. Jeżeli stan klocków hamulcowych będzie zadowalający, należy je dokładnie oczyścić z zanieczyszczeń miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w okładzinach ciernych, całkowicie usuwając z nich wszelkie ciała obce. Wyczyść gniazda klocków w zacisku i wsporniku kotwicy.
9. Trzpienie prowadzące muszą poruszać się swobodnie w tulejach zacisku. Nasmaruj tylne części klocków smarem miedzianym. Sprawdź stan osłony zamontowanej na tłoku, sprawdź tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, oznak korozji i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby przeprowadzić niezbędne naprawy renowacyjne (patrz Demontaż, naprawa regeneracyjna i montaż zacisków hamulców tarczowych przednich kół). Wymień wadliwe komponenty.
10. Przy zakładaniu nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby zwolnić go do montażu nowych, grubszych klocków - wycięcie na tłoku musi pokrywać się z występem przy demontażu. Tłok wciska się za pomocą specjalnego urządzenia (1), chociaż równie skutecznie sprawdzi się odpowiednia zaciskarka lub drewniana dźwignia. Jeżeli zbiorniczek GTZ nie jest napełniony do góry, wciśnięcie tłoczka nie powinno spowodować wycieku z niego płynu hamulcowego, jednak warto najpierw sprawdzić jego poziom - w razie potrzeby odpompować jego nadmiar.
Dociśnięcie tłoka niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia wargi uszczelniającej. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają zaciśnięcie przewodu hamulcowego opaską i spuszczenie płynu przez króciec odpowietrzający, puszczając go najpierw o pół obrotu.
11. Obracając tłoczek, upewnij się, że wycięcie na jego powierzchni końcowej pokrywa się z występem na zacisku.
12. Podkręć zacisk, zamontuj nowe klocki we wsporniku kotwiącym okładzinami ciernymi skierowanymi w stronę tarczy. Sprężyna dźwiękowa ostrzegająca o zużyciu (1) jest zamontowana na wewnętrznej podkładce.
13. Opuść zacisk na klocki. Oczyść gwint dolnej śruby szczotką drucianą lub "wbij" ją ostrzarką. Lekko pokryj gwintowaną część śruby środkiem zabezpieczającym, następnie wkręć śrubę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym, jednocześnie zabezpieczając kołek prowadzący przed obrotem kluczem płaskim.
14. Umieść linkę napędu hamulca ręcznego we wsporniku zacisku i zabezpiecz ją klamrą.
15. Naciśnij dźwignię siłownika i podłącz do niej końcówkę kabla.
16. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego, aż poczujesz, że porusza się "mocno".
17. Postępując analogicznie, wymień klocki hamulcowe koła przeciwnego.
18. Wyreguluj linkę napędu hamulca postojowego (patrz Regulacja napędu hamulca postojowego).
19. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
20. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Komentarze gości