Aby zapobiec ściąganiu pojazdu na bok podczas hamowania, należy jednocześnie wymieniać klocki hamulcowe w obu przednich i tylnych hamulcach. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia człowieka. Nigdy nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go - podczas serwisowania mechanizmów noś maskę ochronną lub respirator. Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów układu hamulcowego – używaj tylko markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
1. Podstaw przednie koła klinami, podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podporach. Zdejmij oba tylne koła.
2. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy i poluzuj linkę napędową, poluzowując nakrętkę regulacyjną.
3. Za pomocą śrubokręta nacisnąć dźwignię uruchamiającą na zacisku hamulca tylnego koła i odłączyć od niej końcówkę linki, zwolnić zatrzask i zwolnić linkę ze wspornika.
4. Wykręcić dolną śrubę mocowania wspornika, trzymając kołek kierujący przed obracaniem się klamry. Usuń nawias klamrowy.
1 - Dźwignia wykonawcza
2 - Mocowanie linki we wsporniku
3 — Dolna śruba mocowania wspornika
5. Obróć zacisk do góry na osi górnej prowadnicy i zdejmij klocki.
A - Zdejmowanie zewnętrznej podkładki
B - Zdejmowanie wkładki wewnętrznej
A.
B.
6. Zmieść kurz nagromadzony na powierzchniach elementów hamulca (zobacz ostrzeżenie na początku). Wytrzyj powierzchnię zacisku i tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.
7. Zmierz grubość każdej podkładki, nie licząc metalowego podkładu. Jeśli jakakolwiek podkładka jest uszkodzona lub zużyta poza dopuszczalny limit (cm. Specyfikacje), wymienić cały komplet klocków, oba przednie koła. Zaolejone podkładki należy koniecznie wymienić - najpierw wyeliminuj przyczynę wycieku.
8. W przypadku stwierdzenia zadowalającego stanu klocków hamulcowych należy je dokładnie oczyścić z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w okładzinach ciernych, całkowicie usuwając z nich obce wtrącenia. Oczyść gniazda okładzin w zacisku i wsporniku kotwicy.
9. Kołki prowadzące muszą swobodnie poruszać się w tulejach zacisku. Nasmaruj tylne strony klocków smarem miedzianym. Sprawdź stan pylnika zamontowanego na tłoku, sprawdź tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby dokonaj niezbędnych napraw (cm. Demontaż, regeneracja i montaż zacisków hamulców tarczowych kół przednich). Wymień wadliwe komponenty.
10. Podczas zakładania nowych klocków tłok musi być zatopiony w cylindrze zacisku, aby go zwolnić do montażu grubszych nowych klocków - wycięcie na tłoku musi być wyrównane z występem na demontażu. Tłok jest wciskany za pomocą specjalnego narzędzia (1), choć równie skutecznie zadziała odpowiedni zacisk lub drewniana dźwignia. Jeśli zbiorniczek GTZ nie jest napełniony do pełna, ściśnięcie tłoczka nie powinno spowodować wycieku płynu hamulcowego, jednak warto najpierw sprawdzić jego poziom - w razie potrzeby odpompować nadmiar.
Wciśnięcie tłoka wiąże się z ryzykiem uszkodzenia kołnierza uszczelniającego. Twórcy tego Poradnika zalecają ściśnięcie przewodu hamulcowego opaską zaciskową i odpowietrzenie płynu przez złączkę odpowietrzającą, po puszczeniu jej o pół obrotu.
11. Obracając tłokiem, wyrównać wycięcie w jego powierzchni końcowej z występem na zacisku.
12. Obróć zacisk do góry, zamontuj nowe klocki we wsporniku kotwicy z okładzinami ciernymi do tarczy. Sprężyna zużycia sygnału akustycznego (1) zainstalowany na bloku wewnętrznym.
13. Opuść zacisk na klocki. Oczyścić dolne gwinty śrub szczotką drucianą lub «odjechać» jej lerkoj. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby środkiem zabezpieczającym, a następnie wkręć śrubę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym, przytrzymując kołek napędowy przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego.
14. Umieść linkę napędu hamulca ręcznego we wsporniku zacisku i zabezpiecz obejmą.
15. Wykręć dźwignię wykonawczą i podłącz do niej końcówkę linki.
16. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego, aż poczujesz «twardość» jej ruch.
17. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe na przeciwległym kole.
18. Wyreguluj linkę hamulca postojowego (cm. Regulacja siłownika hamulca postojowego).
19. Załóż koła, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.
20. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości