Wymiana tylnych klocków hamulcowych (Opel Frontera A)

Klocki hamulcowe wymienia się parami, nawet jeśli żaden z nich nie wydaje się być uszkodzony. Aby określić stopień zużycia klocków hamulcowych, bębny hamulcowe należy zdemontować w sposób opisany powyżej. Grubość nowych klocków hamulcowych wynosi 5 mm, minimalna grubość wynosi 1 mm.

1. Podnieś tył pojazdu i umieść go na podstawkach.

2. Odkręć nakrętki i zdejmij koła.

3. Podłóż kliny pod przednie koła.

4. Zdejmij bębny hamulcowe.

5. Sprawdź hamulce i wytrzyj je wilgotną szmatką.



6. Naciśnij palcem tylną część sworzni kotwiących i ściśnij płytkę sprężynową szczypcami, jak pokazano.

7. Wciśnij płytkę do środka i obróć ją tak, aby główka sworznia mogła przejść przez płytkę sprężynową.



8. Zdejmij płytkę sprężynową, sprężynę i sworzeń. Opisana praca wykonywana jest na obu kołach. Na ilustracji pokazano sposób demontażu sprężyny (2). Wyjąć sworzeń (3) z tylnej części osłony hamulca.



9. Za pomocą śrubokręta przesuń dźwignię hamulca postojowego w kierunku środka, tak aby można było odłączyć linkę.



10. Za pomocą szczypiec odczep jeden koniec górnej sprężyny, jak pokazano.



11. Za pomocą śrubokręta przesuń szczękę hamulcową na zewnątrz, jak pokazano, tak aby można było wyjąć mechanizm regulacyjny. W tym przypadku konieczne jest również zdemontowanie sprężyny pionowej. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony ochronnej cylindra koła.

12. Odczep dolną sprężynę powrotną i zdejmij obie szczęki hamulcowe. Jeśli półoś zostanie zdemontowana, pracę tę można wykonać bez żadnych trudności. W większości przypadków nie demontuje się w tych przypadkach półosi. Następnie klocki są wyjmowane przez piastę i osłonę hamulca.



13. Natychmiast zabezpiecz tłok cylindra koła gumką, aby zapobiec jego wypadnięciu. W żadnym wypadku nie naciskaj pedału hamulca, ponieważ tłok może wyskoczyć.

Ponieważ oba klocki hamulcowe zostały wyjęte, należy je oznaczyć, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.

1. Dokładnie wyczyść części.

2. Sprawdź stan dekielków cylindrów kół. Jeżeli na cylindrze koła zostaną znalezione ślady płynu, należy go naprawić lub wymienić.

3. Wymień zdeformowane i słabe sprężyny, ponieważ wywierają nierównomierny nacisk na klocki hamulcowe.

4. Dokładnie oczyść powierzchnie styku klocków hamulcowych z osłoną hamulca i nasmaruj je smarem odpornym na ciepło.

Nowe klocki hamulcowe mogą być zamontowane z dźwignią hamulca postojowego lub bez niej. W drugim przypadku dźwignię należy przełożyć ze starego hamulca. Dźwignię można zabezpieczyć za pomocą sworznia z pierścieniem blokującym lub za pomocą nitów. W drugim przypadku konieczne jest rozwiercenie nitu.

1. Zdejmij pierścień gumowy z cylindra koła, zamontuj pierwszą szczękę i zabezpiecz ją sworzniem kotwiącym i pozostałymi częściami w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.

2. Zamontuj mechanizm regulacji i drugi but.

(Materiał skopiowany z tej strony internetowej www.OPELBOOK.ru)

3. Włóż końce obu szczęk hamulcowych do podpór i naciśnij dźwignię hamulca postojowego do wewnątrz, tak aby można było zaczepić o nią linkę.

4. Następnie przesuń dźwignię na zewnątrz. Kołek w dźwigni powinien znajdować się naprzeciwko krawędzi klocków hamulcowych.

5. Za pomocą szczypiec zamontuj dolną sprężynę naciągową.



6. Zaczep górną sprężynę napinającą. Zwróć uwagę, w jaki sposób koniec sprężyny zazębia się z bokiem mechanizmu regulacyjnego.

7. Teraz możesz zamontować bęben hamulcowy. Jeżeli klocki hamulcowe nie pasują do siebie, można je ścisnąć za pomocą pręta regulacyjnego.

8. Po zamontowaniu bębnów hamulcowych poproś drugą osobę o naciśnięcie pedału hamulca i jednoczesne nasłuchiwanie odgłosu hamulca. Kliknięcie wewnątrz bębna oznacza, że mechanizm regulacji działa prawidłowo.

9. Wyreguluj hamulec postojowy.

Szczęki hamulcowe muszą być dotarte do bębna. Dlatego w początkowym okresie eksploatacji nie należy gwałtownie naciskać pedału hamulca.