Wycofanie
Przed wyjęciem i naprawą zacisku upewnij się, że masz zestaw naprawczy.
1. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach.
2. Odkręć nakrętki i zdejmij koła.
3. Zdejmij klocki hamulcowe zgodnie z opisem w poprzednim podrozdziale.
4. Aby zapobiec wyciekowi płynu z układu, konieczne jest zamknięcie zbiornika. Najlepszym sposobem na to jest odkręcenie korka zbiornika i zamknięcie otworu polietylenem. Następnie korek jest ponownie zawijany.
5. Z tyłu zacisku odkręć śrubę drążoną i zdejmij przewód hamulcowy.
6. Po lewej i prawej stronie znajdują się podkładki uszczelniające, które należy usunąć. W takim przypadku wypływa pewna ilość cieczy. Zatkaj końcówkę węża (np. owinąć taśmą klejącą).
7. Poluzuj dwie śruby i zdejmij zacisk.
8. Jedna ze śrub jest pokazana na ilustracji. Na górze znajduje się druga śruba.
9. W razie potrzeby wykręć dwie śruby zwrotnicy. Śruby pokazano na ilustracji.
Szczegóły zacisku przedniego hamulca samochodu do połowy 1995 roku wydania: 1 - tuleja przesuwna; 2 - osłona ochronna; 3 - osłona ochronna; 4 - złączka do usuwania powietrza; 5 - pierścień ustalający; 6 - pierścień pyłoszczelny; 7 - tłok; 8 - mankiet; 9 - cylinder
Części przedniego zacisku hamulcowego samochodu z połowy 1995 roku produkcji 1 - osłona ochronna; 2 - złączka do odpowietrzania; 3 - pierścień ustalający; 4 - pierścień pyłoszczelny; 5 - tłok; 6 - mankiet; 7 - wsparcie
Naprawa
Jeśli podczas wymiany klocków hamulcowych w obszarze pylników cylindra koła zostaną znalezione ślady płynu, można wymienić mankiety hamulca.
1. Dokładnie oczyść zacisk i zaciśnij go w imadle.
2. Ostrożnie zdejmij zaślepki ochronne z końcówki tłoka i zacisku za pomocą śrubokręta. Uważaj, aby nie uszkodzić żadnych części.
3. Włóż drewniany klocek do otworu w zacisku (przed tłokiem) i doprowadź sprężone powietrze do przyłącza węża.
4. Wypchnij tłok z cylindra. W tym celu można również użyć pompy nożnej.
5. Usuń za pomocą nieostrego przedmiotu (drewniane lub plastikowe) zacisk hamulca z cylindra, jak pokazano.
6. Szczegóły zacisku przedniego koła samochodu z połowy 1995 roku przedstawiono na ilustracji. Szczegóły zacisku przedniego hamulca samochodu z połowy 1995 roku.
Starszy samochód ma tuleje włożone do gumowych butów. Nowe modele posiadają gumowe nakładki, które służą jedynie jako pylniki.
7. Dokładnie umyj wszystkie części płynem hamulcowym lub alkoholem.
8. Jeśli wewnętrzna powierzchnia cylindra wykazuje oznaki silnego zużycia, najlepiej wymienić zacisk jako komplet.
9. Zestaw naprawczy musi być używany w całości, łącznie ze wszystkimi częściami.
10. Najpierw włóż mankiet do rowka i mocno dociśnij.
11. Nasmaruj mankiet smarem hamulcowym lub płynem hamulcowym.
12. Włóż osłonę do rowka tłoka.
13. Zwilż tłok płynem hamulcowym i włóż go do cylindra.
14. Po częściowym wejściu tłoka do otworu zamontuj osłonę w zacisku. Uważaj, aby nie uszkodzić buta.
15. Wsuń tłok głębiej w cylinder, tak aby znalazł się we właściwej pozycji. Upewnij się, że nasadka ochronna jest prawidłowo założona.
16. W razie potrzeby wymienić buty ochronne z tulejami lub bez, w zależności od roku produkcji. Pokrywy ochronne są instalowane ze smarowaniem hamulca.
Naprawa cylindra zacisku
1. Po demontażu mankiet butli należy zawsze wymienić.
2. Butli z oznakami zużycia, otarciami i korozją powierzchni roboczej nie należy montować.
3. Używaj wyłącznie zatwierdzonego płynu hamulcowego. Nie używaj płynu, który nie był używany przez długi czas.
4. Tłoki i uszczelki są smarowane czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym.
W przypadku zacisków o rozważanej konstrukcji korpus cylindra porusza się na dwóch tulejach ślizgowych. Wewnątrz korpusu znajduje się tłok. Pomimo faktu, że konstrukcja obu rozważanych zacisków jest inna, ich demontaż, naprawa i montaż odbywają się w ten sam sposób. Istniejące różnice można zobaczyć na ilustracjach.
Instalacja zacisku
W przypadku zewnętrznych uszkodzeń oringów przewodów hamulcowych należy je wymienić.
1. Jeśli prowadnica zacisku została zdjęta, przymocuj ją do zwrotnicy i dokręć obie pokazane śruby mocujące momentem 212 Nm.
2. Podłącz wąż do zacisku, upewniając się, że jest we właściwej pozycji. W takim przypadku jeden kołek prowadzący musi być włożony w zacisk.
3. Dokręcić śrubę drążoną momentem 35 Nm.
4. Dokręcić złączki odpowietrzające momentem 8 Nm i zamknąć korkami.
5. Zamontować klocki hamulcowe w sposób opisany powyżej.
6. Usuń polietylen z korka zbiornika.
7. Sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby uzupełnij i zamknij zbiornik korkiem.
8. Pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Odpowietrz układ w sposób opisany poniżej.
10. Na koniec sprawdź system pod kątem wycieków.
11. Po zakończeniu wszystkich prac należy sprawdzić działanie układu hamulcowego podczas jazdy pojazdu.
Komentarze gości