Części zacisku hamulcowego przedniego do pojazdów wyprodukowanych od połowy 1995 roku: 1 - osłona ochronna; 2 - odpowietrznik; 3 - pierścień ustalający; 4 - pierścień przeciwkurzowy; 5 - tłok; 6 - mankiet; 7 - wsparcie
Przy naprawie zacisku należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w punkcie 12.1.2 dla zacisku pojazdu wyprodukowanego od połowy 1995 r.
Montaż zacisku
Jeśli uszczelki połączenia przewodu hamulcowego są uszkodzone zewnętrznie, należy je wymienić.
1. Jeżeli prowadnica szczęki została zdemontowana, należy ją zamontować i przykręcić do obudowy osi.
2. Dokręć śruby momentem 104 Nm.
3. Podłącz przewód hamulcowy do zacisku, upewniając się, że przewód jest prawidłowo umieszczony. Kołek prowadzący powinien pasować do otworu zacisku.
4. Dokręć śrubę łączącą przewód hamulcowy z momentem obrotowym 35 Nm.
5. Dokręć odpowietrzniki momentem 8 Nm i zamknij je zatyczkami.
6. Zamontuj ponownie klocki hamulcowe w sposób opisany powyżej.
7. Zdjąć folię polietylenową z szyjki wlewu zbiornika pompy głównej.
8. W razie konieczności uzupełnij płyn hamulcowy i dokręć korek zbiornika.
9. Pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
10. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z poniższym opisem.
11. Po złożeniu należy sprawdzić szczelność układu.
12. Sprawdź działanie układu hamulcowego podczas jazdy pojazdem.
Przed zdjęciem tarczy hamulcowej należy sprawdzić jej bicie, ponieważ może być odkształcona. Tarcza hamulcowa jest mocowana śrubą typu Torx. Jednak śruba nie dociska tarczy do piasty koła. Aby zapewnić dokładne dopasowanie, jedną ze śrub mocujących koło wkręca się za pomocą tulei dystansowej w piastę naprzeciwko śruby mocującej tarczę hamulcową i zaciska piastę. Dzięki temu zapewnione jest jednakowe zapięcie po prawej i lewej stronie.
Badanie bicia tarczy wykonuje się zgodnie z opisem podanym w Sekcja 1. W razie konieczności tarcze hamulcowe można przeszlifować. Minimalna dopuszczalna grubość tarczy podana jest w Specyfikacje.
Demontaż tarczy hamulcowej odbywa się w następujący sposób:
1. Jeżeli koło zostało już zdemontowane, jak zrobiono to powyżej, należy odkręcić śrubę mocującą koło, która posłużyła do sprawdzenia bicia.
2. Zdejmij tarczę hamulcową i przymocuj zacisk do podwozia za pomocą drutu, jak opisano w rozdziale 2.
3. Odkręć obie śruby i odłącz prowadnicę od tarczy hamulcowej.
4. Za pomocą specjalnego klucza odkręć śrubę mocującą na powierzchni czołowej tarczy hamulcowej. Śruba ma łeb typu Torx.
5. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła. W razie konieczności można w tym celu posłużyć się gumowym młotkiem.
Przed montażem tarczy hamulcowej należy oczyścić powierzchnie styku tarczy i piasty koła drobnym papierem ściernym. Jeśli zostanie zamontowana nowa tarcza hamulcowa, należy ją oczyścić ze smaru.
1. Zamontuj tarczę hamulcową i pukaj ją gumowym młotkiem.
2. Wkręć i dokręć śrubę mocującą.
3. Sprawdź bicie tarczy hamulcowej, jak opisano powyżej.
(Tekst skopiowany z portalu internetowego: «www.opelbook.ru»)
4. Nieoczekiwane bicie może być spowodowane dostaniem się obcych cząstek pomiędzy płaszczyzny styku tarczy i piasty. Następnie ponownie rozmontować połączenie, wyczyścić i złożyć ponownie.
5. Zamontuj prowadnicę i dokręć śruby mocujące momentem 104 Nm.
6. Zamontuj szczęki hamulcowe zgodnie z opisem w rozdziale 2, zwracając uwagę na moment dokręcania sworzni prowadzących. W zaciskach tylnych sworznie prowadzące dokręcane są momentem 44 Nm.
7. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby mocujące koła momentem 110 Nm.
Uwaga! Felgi ze stopów lekkich są dokręcane momentem 120 Nm.
Uwaga: Grubość tarcz hamulcowych można zmierzyć bez ich demontażu. Wykonuje się to za pomocą suwmiarki, jak pokazano. Proszę zwrócić uwagę na różnice w wykonaniu.
Komentarze gości