Демонтаж, ремонт и монтаж на заден спирачен апарат (Opel Frontera A)

Предлага се комплект за ремонт на спирачния апарат. Ако липсва, шублерът трябва да бъде сменен. С изключение на някои детайли, общият вид на спирачния апарат е както е показано на илюстрацията.



При ремонт на спирачния апарат, следвайте инструкциите, дадени в подраздел 12.1.2 за спирачния апарат на превозно средство, произведено след средата на 1995 г.

Монтиране на шублер

Ако има външни дефекти в уплътненията на свързващите елементи на спирачните маркучи, те трябва да бъдат сменени.

1. Ако водачът на обувката е бил свален, монтирайте го и го закрепете с болтове към корпуса на оста.



2. Затегнете болтовете с въртящ момент от 104 Nm.



3. Прикрепете спирачния маркуч към спирачния апарат, като се уверите, че маркучът е правилно позициониран. Водещият щифт трябва да пасне в отвора на шублера.

4. Затегнете болта на свързване на кухия спирачен маркуч с въртящ момент от 35 Nm.

5. Затегнете обезвъздушителните нипели до 8 Nm и ги затворете с капачки.

6. Монтирайте отново спирачните накладки, както е описано по-горе.

7. Отстранете полиетилена от гърловината за пълнене на резервоара на главния цилиндър.

8. Долейте спирачна течност, ако е необходимо, и затегнете капачката на резервоара.

9. Останалите работи се извършват в обратен ред на премахването.

10. Обезвъздушете спирачната система, както е описано по-долу.

11. След сглобяването проверете системата за течове.

12. Проверете работата на спирачната система, докато превозното средство се движи.

Преди да свалите спирачния диск, той трябва да се провери за биене, тъй като дискът може да е деформиран. Спирачният диск е закрепен с болт с глава Torx. Болтът обаче не притиска напълно диска към главината на колелото. За да се осигури пълно прилягане, един от болтовете за монтаж на колелото се завинтва с дистанционна втулка в главината срещу болта за монтаж на спирачния диск и затяга главината. Това осигурява равномерно закрепване отдясно и отляво.

Изпитването за биене на диска се извършва в съответствие с описанието, дадено в Раздел 1. Спирачните дискове могат да се шлифоват, ако е необходимо. Минималната допустима дебелина на диска е дадена в Спецификации.

Спирачният диск се сваля, както следва:



1. Ако колелото вече е свалено, както е направено по-горе, свалете болта за монтаж на колелото, използван за проверка на биенето.

2. Свалете спирачния диск и, както е описано в Раздел 2, завържете спирачния апарат към шасито с тел.



3. Отстранете двата болта и разкачете водача от спирачния диск.

4. Използвайте специален ключ, за да развиете монтажния болт на крайната повърхност на спирачния диск. Болтът е с глава тип Torx.

5. Извадете спирачния диск от главината на колелото. Ако е необходимо, можете да използвате гумен чук за тази цел.

Преди да монтирате спирачния диск, почистете свързващите повърхности на диска и главината на колелото с фина шкурка. Ако се монтира нов спирачен диск, той трябва да се почисти от грес.

1. Монтирайте спирачния диск и го почукайте с гумен чук.

2. Завийте и затегнете монтажния болт.

3. Проверете спирачния диск за биене, както е описано по-горе.

4. Неочакваното биене може да е резултат от попадане на чужди частици между свързващите равнини на диска и главината. След това разглобете отново връзката, почистете я и я сглобете отново.

5. Монтирайте водача и затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 104 Nm.



6. Монтирайте спирачните накладки, както е описано в Раздел 2, като спазвате въртящия момент на затягане на водещите щифтове. На задните спирачни апарати водещите щифтове се затягат с въртящ момент от 44 Nm.



7. Спуснете автомобила върху колелата му и затегнете болтовете за закрепване на колелата до 110 Nm.

Моля, обърнете внимание! Алуминиевите джанти се закрепват с въртящ момент от 120 Nm.

Забележка: Дебелината на спирачните дискове може да се измери без да се свалят. Това се прави с шублер, както е показано. Моля, обърнете внимание на разликите в изпълнението.