Подробности за предния спирачен апарат на автомобил от средата на 1995 г.: 1 - защитен капак; 2 - фитинг за отстраняване на въздуха; 3 - задържащ пръстен; 4 - прахоустойчив пръстен; 5 - бутало; 6 - маншет; 7 - опора
При ремонт на опора е необходимо да се ръководите от инструкциите, дадени в подраздел 12.1.2 за опора на автомобила от средата на 1995 г. на пускане.
Инсталиране на дебеломер
Ако има външни дефекти в уплътненията на свързване на спирачния маркуч, те трябва да бъдат сменени.
1. Ако водачът на челюстта е бил свален, монтирайте го и го завинтете към корпуса на оста.
2. Затегнете болтовете до 104 Nm.
3. Прикрепете спирачния маркуч към апарата, като се уверите, че маркучът е в правилната позиция. Водещият щифт трябва да влезе в отвора на шублера.
4. Затегнете кухия болт за свързване на спирачния маркуч до 35 Nm.
5. Затегнете обезвъздушителните фитинги до 8 Nm и ги затворете с капачки.
6. Поставете отново спирачните накладки, както е описано по-горе.
7. Отстранете полиетилена от гърловината за пълнене на резервоара на главния цилиндър.
8. Добавете спирачна течност, ако е необходимо, и сменете капачката на резервоара.
9. Останалите работи се извършват в реда, обратен на отстраняването.
10. Обезвъздушете спирачната система, както е описано по-долу.
11. След сглобяването проверете системата за течове.
12. Проверете работата на спирачната система по време на движение на автомобила.
Преди да свалите спирачния диск, той трябва да се провери за изтичане, тъй като дискът може да се деформира. Спирачният диск е закрепен с болт с глава Torx. Болтът обаче не притиска напълно диска към главината на колелото. За да се осигури пълно прилягане, един от болтовете на колелото се завинтва с дистанционер в главината срещу болта на спирачния диск и затяга главината. По този начин се постига еднакво закрепване отдясно и отляво.
Тестът за износване на диска се извършва, както е описано в Раздел 1. Спирачните дискове могат да бъдат шлифовани, ако е необходимо. Минималната допустима дебелина на диска е дадена в Спецификации.
Спирачният диск се отстранява, както следва:
1. Ако колелото вече е свалено, както е описано по-горе, отстранете болта на колелото, използван за проверка на биенето.
2. Отстранете спирачния диск и свържете шублера към шасито, както е описано в Раздел 2.
3. Отстранете двата болта и откачете водача от спирачния диск.
4. Развийте закрепващия болт в крайната повърхност на спирачния диск със специален гаечен ключ. Болтът е с глава "Torx".
5. Отстранете спирачния диск от главината на колелото. Ако е необходимо, можете да използвате гумен чук за това.
Преди да монтирате спирачния диск, почистете свързващите повърхности на диска и главината на колелото с фин шкурка. Ако се монтира нов спирачен диск, той трябва да бъде почистен от грес.
1. Поставете спирачния диск и го почукайте с гумен чук.
2. Инсталирайте и затегнете монтажния болт.
3. Проверете спирачния диск за биене, както е описано по-горе.
4. Неочакваното биене може да се дължи на навлизането на чужди частици между съединителните равнини на диска и главината. След това отново разглобете връзката, почистете и сглобете отново.
5. Инсталирайте водача и затегнете закрепващите му болтове до 104 Nm.
6. Монтирайте спирачните накладки, както е описано в Раздел 2, като спазвате въртящия момент на водещите щифтове. На задните апарати водещите щифтове са закрепени с въртящ момент от 44 Nm.
7. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете болтовете на колелата до 110 Nm.
Внимание! Джантите от лека сплав се закрепват с въртящ момент от 120 Nm.
Забележка: Дебелината на спирачните дискове може да се измери без да се демонтират. Това се прави с шублер, както е показано. Имайте предвид разликата в производителността.
Коментари на посетители