1. Инсталирайте индикатора с държача върху спирачния апарат и опрете измервателния накрайник приблизително в средата на триещата се повърхност на диска, както е показано.
2. Завъртете спирачния диск бавно и измерете биенето. Не трябва да надвишава 0,13 мм. Изтичането на спирачния диск не е непременно резултат само от дефект в самия диск, т.к. отчасти към него се добавя биене поради пропуски в лагера на колелото.
3. Когато въртите спирачния диск, проверете неговата спирачна повърхност за пукнатини, неравности и т.н. Ако тези дефекти са налице, спирачният диск обикновено трябва да бъде сменен.
Спирачните дискове могат да бъдат шлифовани, за да се възстанови ефективността. Минималната допустима дебелина на диска е дадена в Спецификации. В този случай е необходимо да се следи запазването на плоскостта на диска.
Спирачният диск се отстранява, както следва:
1. Ако колелото вече е свалено, както е описано по-горе, отстранете болта на колелото, използван за проверка на биенето.
2. Отстранете спирачния диск, както е описано по-горе.
3. Свържете шублера към шасито.
4. Отстранете двата показани болта и отделете водача от спирачния диск.
5. Развийте закрепващия болт в крайната повърхност на спирачния диск със специален гаечен ключ. Болтът е с Torx глава.
6. Отстранете спирачния диск от главината на колелото. Ако е необходимо, можете да използвате гумен чук за това.
7. Преди да монтирате спирачния диск, почистете свързващите повърхности на диска и главината на колелото с фина шкурка. Ако се монтира нов спирачен диск, той трябва да бъде почистен от грес.
8. Инсталирайте спирачния диск и го почукайте с гумен чук.
9. Инсталирайте и затегнете монтажния болт.
10. Проверете спирачния диск за биене, както е описано по-горе. Неочаквано биене може да се дължи на проникване на чужди частици между равнините на свързване на диска и главината. След това отново разглобете връзката, почистете и сглобете отново.
11. Инсталирайте водача на челюстта и затегнете закрепващите болтове до 212 Nm.
12. Инсталирайте спирачните накладки, както е описано по-горе.
13. Спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата до 110 Nm.
Внимание! Леките алуминиеви джанти се закрепват с въртящ момент от 120 Nm.
Забележка. Дебелината на спирачните дискове може да се измери без да се свалят. Това се прави с шублер. Имайте предвид разликата в производителността.
Смяна на капака на спирачния диск
В случай на деформация на корпуса, той може да бъде заменен. За да направите това, отстранете шублера, спирачния диск и главината на колелото. След това можете да развиете трите монтажни болта и да свалите корпуса. Затегнете болтовете на новия корпус с въртящ момент от 13 Nm.
Коментари на посетители