Проверка на техническото състояние на спирачни дискове (Opel Insignia A)

1. Ако вътрешните повърхности на спирачния диск не са достъпни, отстранете и оставете настрана спирачния апарат с накладките.

2. Почистете работните повърхности на спирачния диск с метилов алкохол.

3. Проверете работните повърхности на спирачния диск за следните дефекти:

• Ръжда и/или дупки. Лек слой ръжда може да се отстрани с шкурка. Прекомерната ръжда и/или дупки трябва да бъдат отстранени чрез повторно нанасяне на повърхността на диска.
• Пукнатини.
• Дъговидни петна поради прегряване.

4. Ако работните повърхности на спирачния диск имат един или повече от изброените дефекти, дискът изисква повторно шлайфане или подмяна.



5. С микрометър, калибриран до хилядни от милиметъра, измерете дълбочината на износване на работната повърхност на спирачния диск.

6. Сравнете получената стойност на износване със спецификацията: максимално допустимо износване на спирачните дискове: 1,50 мм.

7. Ако износването на спирачния диск превиши определената стойност или се наблюдава неравномерно износване, спирачният диск трябва да се шлайфа отново или да се смени с нов.

8. Измерете дебелината на спирачния диск в четири точки, разположени на еднакво разстояние една от друга по обиколката на диска. Уверете се, че дебелината на диска се измерва само върху работните зони и на същото разстояние от ръба на диска (около 13 мм) за всяко измерение.



9. Сравнете минималната измерена стойност със спецификацията:

• Максимално допустима минимална дебелина след повторно шлифоване: 28 mm.
• Дебелина на брака на спирачния диск: 27 мм.

10. Изчислете промяната в дебелината на спирачния диск по обиколката и сравнете със спецификацията: максимално допустима промяна в дебелината на спирачния диск по обиколката: 0,025 mm.

Забележка.

• Спирачен диск, чиято дебелина надвишава максималната допустима стойност, трябва да се шлайфа или смени. Спирачен диск с прекомерна промяна на дебелината около обиколката му причинява спирачни пулсации.
• След всяка смяна на спирачен диск или повторно напластяване трябва да се измерва аксиалното биене на спирачния диск, за да се осигури оптимална ефективност на спирачката.

11. Ако дебелината на спирачния диск се промени в границите, надвишаващи допустимата стойност, спирачният диск трябва да се шлайфа отново или да се смени с нов.

Забележка.

• След всяка смяна на спирачен диск или повторно напластяване трябва да се измерва аксиалното биене на спирачния диск, за да се осигури оптимална ефективност на спирачката.
• Аксиалното биене на монтирания спирачен диск, надвишаващо допустимата стойност, може да доведе до развитие на неравномерно износване на диска с течение на времето, обикновено в диапазона от 4800-11300 км.
• Промяната на дебелината на спирачния диск около обиколката трябва да се извърши преди проверка на аксиалното биене. Спирачен диск с прекомерна промяна на дебелината около обиколката му причинява спирачни пулсации.

12. Проверете контактните повърхности на фланеца на главината на колелото и спирачния диск, за да се уверите, че няма чужди частици, корозия или ръжда. Ако се открие някой от горните замърсители, трябва да се направи следното:

• Почистете добре всички замърсявания от контактните повърхности на главината на колелото и спирачния диск.
• Почистете работните повърхности на спирачния диск с метилов алкохол.

13. Монтирайте спирачния диск върху главината на колелото, като използвате маркировките, направени по време на отстраняването като водач.

14. Фиксирайте здраво спирачния диск към фланеца на главината на колелото и монтирайте една от гайките на колелото (2) върху горния болт (1).



15. Докато продължавате да държите спирачния диск, затегнете гайката на колелото с ръка,

16. Монтирайте останалите гайки на колелата върху шпилките и ги затегнете на ръка в звездообразна схема.



17. Затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент, за да осигурите правилното задържане на ротора.



18. Ако спирачният диск е бил повторно шлифован или сменен, преминете към стъпка 24.

19. Ако спирачният диск отговаря на следните критерии, преминете към стъпка 20:

• Параметрите на спирачния диск отговарят на спецификацията и дискът се използва повторно.
• Спирачният диск не е шлифован.
• Промяната в дебелината на спирачния диск около обиколката не надвишава максимално допустимата стойност.

20. Инсталирайте GE-571-B циферблатен индикатор или еквивалентен върху кормилния колян и позиционирайте измервателния уред перпендикулярно на работната повърхност на спирачния диск на приблизително 13 mm от външния ръб на диска.



21. Измерете и запишете стойността на аксиалното биене на спирачния диск:

• Завъртете спирачния диск, докато се покаже минималната стойност, след което нулирайте индикатора за циферблата.
• Завъртете спирачния диск, докато максималната стойност се покаже на индикатора.
• Маркирайте позицията на спирачния диск по отношение на шпилките на колелото, съответстващи на максималната стойност на циферблатния индикатор.
• Запишете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск.

22. Сравнете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск със спецификацията: максимално допустимо биене на спирачния диск (преден/заден): 0,05 мм.



23. Ако биенето на спирачния диск е в рамките на спецификацията, преминете към стъпка 28. Ако аксиалното биене на спирачния диск надвишава определената стойност, шлайфайте отново диска, докато повърхностите станат успоредни. След възстановяване на повърхността на диска, преминете към стъпка 24.

24. Инсталирайте GE-571-B циферблатен индикатор или подобен на кормилния накрайник и поставете индикаторната сонда перпендикулярно на работната повърхност на спирачния диск на приблизително 13 mm от външния ръб на диска.

25. Измерете и запишете стойността на аксиалното биене на спирачния диск:

• Завъртете спирачния диск, докато се покаже минималната стойност, след което нулирайте индикатора за циферблата.
• Завъртете спирачния диск, докато максималната стойност се покаже на индикатора.
• Маркирайте позицията на спирачния диск по отношение на шпилките на колелото, съответстващи на максималната стойност на циферблатния индикатор.
• Запишете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск.

26. Сравнете получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск със спецификацията: максимално допустимо биене на спирачния диск (преден/заден): 0,05 мм.

27. Ако получената стойност на аксиално биене на спирачния диск надвишава зададената стойност, сменете спирачния диск с нов.

28. Ако получената стойност на аксиалното биене на спирачния диск съответства на нормата, монтирайте спирачния диск с шублера, след което натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да фиксирате спирачния диск на място, преди да развиете гайките на колелото.