2. Oczyścić powierzchnie robocze tarczy hamulcowej alkoholem metylowym.
3. Sprawdzić powierzchnie robocze tarczy hamulcowej pod kątem następujących wad:
- Rdza i/lub wżery. Lekką warstwę rdzy można usunąć papierem ściernym. Duże ilości rdzy i/lub wżerów należy usunąć poprzez ponowne zeszlifowanie tarczy.
- Pęknięcia.
- Opalizujące plamy z powodu przegrzania.
4. Jeżeli powierzchnie robocze tarczy hamulcowej wykazują jedną lub więcej wymienionych wad, tarcza wymaga przeszlifowania lub wymiany.
5. Za pomocą mikrometru wyskalowanego do tysięcznych części milimetra zmierzyć głębokość zużycia powierzchni roboczej tarczy hamulcowej.
6. Uzyskaną wartość zużycia porównać z podanym: maksymalne dopuszczalne zużycie tarcz hamulcowych: 1,50 mm.
7. Jeżeli zużycie tarczy hamulcowej przekracza podane wartości lub obserwuje się nierównomierne zużycie, tarczę hamulcową należy przeszlifować lub wymienić na nową.
8. Zmierz grubość tarczy hamulcowej w czterech równoodległych od siebie punktach na obwodzie tarczy. Upewnij się, że grubość tarczy jest mierzona tylko w obszarach roboczych iw tej samej odległości od krawędzi tarczy (około 13mm) dla każdego wymiaru.
9. Porównaj minimalną wartość pomiaru ze specyfikacją:
- Maksymalna dopuszczalna minimalna grubość po szlifowaniu: 28 mm.
- Grubość ubijania tarczy hamulcowej: 27 mm.
10. Oblicz zmianę grubości obwodowej tarczy hamulcowej i porównaj ją ze specyfikacją: maksymalna dopuszczalna zmiana grubości obwodowej tarczy hamulcowej: 0,025 mm.
Notatka.
- Tarcza hamulcowa, której zmiana grubości przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, musi zostać przeszlifowana lub wymieniona. Tarcza hamulcowa z nadmierną zmiennością grubości obwodowej powoduje pulsowanie hamulca.
- Po każdej wymianie lub ostrzeniu tarczy hamulcowej należy zmierzyć bicie osiowe tarczy hamulcowej, aby zapewnić optymalną skuteczność hamowania.
11. Jeżeli grubość tarczy hamulcowej zmieni się poza dopuszczalną wartość, tarczę należy przeszlifować lub wymienić na nową.
Notatka.
- Po każdej wymianie lub ostrzeniu tarczy hamulcowej należy zmierzyć bicie osiowe tarczy hamulcowej, aby zapewnić optymalną skuteczność hamowania.
- Bicie osiowe zamontowanej tarczy hamulcowej przekraczające dopuszczalną wartość może spowodować rozwój nierównomiernego zużycia tarczy w czasie, zwykle w przedziale 4800-11300 km.
- Zmianę grubości obwodowej tarczy hamulcowej należy przeprowadzić przed sprawdzeniem bicia osiowego. Tarcza hamulcowa z nadmierną zmiennością grubości obwodowej powoduje pulsowanie hamulca.
12. Sprawdź powierzchnie styku kołnierza piasty koła i tarczy hamulcowej, aby upewnić się, że nie ma na nich ciał obcych, korozji lub rdzy. W przypadku wykrycia któregokolwiek z wymienionych zanieczyszczeń należy wykonać następujące czynności:
- Dokładnie oczyść wszelkie zabrudzenia z powierzchni styku piasty koła i tarczy hamulcowej.
- Oczyścić powierzchnie robocze tarczy hamulcowej metanolem.
13. Zamontować tarczę hamulcową na piaście koła kierując się śladami wykonanymi podczas demontażu.
14. Mocno zamocuj tarczę hamulcową na kołnierzu piasty koła i przykręć jedną z nakrętek koła (2) na górnym bolcu (1).
15. Wciąż trzymając tarczę hamulcową, dokręć ręcznie nakrętkę koła aż do momentu, gdy
16. Załóż pozostałe nakrętki kół na szpilki i kolejno dokręcaj je ręcznie «gwiazda».
17. Dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym, aby prawidłowo zamocować wirnik.
18. Jeśli tarcza hamulcowa była szlifowana lub wymieniana, przejdź do kroku 24.
19. Jeśli tarcza hamulcowa spełnia następujące kryteria, przejdź do kroku 20:
- Parametry tarczy hamulcowej są zgodne ze specyfikacją i tarcza jest ponownie używana.
- Tarcza hamulcowa nie była odnawiana.
- Zmiana grubości tarczy hamulcowej na obwodzie nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości.
20. Zamontuj czujnik zegarowy GE-571-B lub odpowiednik na zwrotnicy i umieść sondę wskaźnika prostopadle do powierzchni roboczej tarczy hamulcowej, około 13 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
21. Zmierzyć i zapisać wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej:
- Obracaj tarczą hamulcową, aż pojawi się wartość minimalna, a następnie wyzeruj wskaźnik zegarowy.
- Obracaj tarczą hamulcową, aż na czujniku zegarowym pojawi się maksymalna wartość.
- Zaznacz położenie tarczy hamulcowej względem śrub mocujących koła, odpowiadające maksymalnej wartości na wskaźniku zegarowym.
- Zapisz otrzymaną wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej.
22. Porównać otrzymaną wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej z podaniem: maksymalnego dopuszczalnego bicia tarczy hamulcowej (przód/tył): 0,05 mm.
23. Jeśli bicie tarczy hamulcowej mieści się w specyfikacji, przejdź do kroku 28. Jeśli bicie osiowe tarczy hamulcowej jest większe niż określona wartość, przeszlifuj tarczę, aż powierzchnie będą równoległe. Po wyszlifowaniu dysku przejdź do kroku 24.
24. Zamontuj czujnik zegarowy GE-571-B lub podobny na zwrotnicy i umieść sondę wskaźnika prostopadle do powierzchni roboczej tarczy hamulcowej w odległości około 13 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
25. Zmierzyć i zapisać wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej:
- Obracaj tarczą hamulcową, aż pojawi się wartość minimalna, a następnie wyzeruj wskaźnik zegarowy.
- Obracaj tarczą hamulcową, aż na czujniku zegarowym pojawi się maksymalna wartość.
- Zaznacz położenie tarczy hamulcowej względem śrub mocujących koła, odpowiadające maksymalnej wartości na czujniku zegarowym.
- Zapisz otrzymaną wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej.
26. Otrzymaną wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej porównać z wartością: maksymalne dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej (przód/tył): 0,05 mm.
27. Jeżeli uzyskana wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej przekracza ustawioną wartość tarczę hamulcową należy wymienić na nową.
28. Jeżeli uzyskana wartość bicia osiowego tarczy hamulcowej jest prawidłowa, załóż tarczę hamulcową wraz z zaciskiem, a następnie przed odkręceniem nakrętek koła wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby unieruchomić tarczę hamulcową.
Komentarze gości