1. При изключен двигател натиснете педала на спирачката 4-5 пъти и задръжте педала натиснат.
2. Стартирайте двигателя. С увеличаването на оборотите трябва да почувствате намаляване на натиска на педала върху крака си, което показва, че има вакуум в бустера.
3. Пуснете двигателя да работи за 2 минути и го спрете.
4. Натиснете педала на спирачката (помолете асистент) и поставете ухото си възможно най-близо до вакуумния усилвател. Когато натиснете педала, трябва да чуете "съскане", което придружава процеса на образуване на вакуум. Звукът изчезва след 4-5 натискания на педала.
Оттегляне
Изглед на спирачния усилвател
В текста са дадени обяснения за позициите.
1. Отстраняването на вакуумния усилвател се извършва в съответствие с илюстрацията Изглед на вакуумния усилвател на спирачката.
В този случай описанието се отнася за модела от средата на 1995 година. При по-ранните модели процесът на премахване е подобен.
2. Изключете заземителния кабел от батерията.
3. Свалете главния спирачен цилиндър (1), както е описано за правилната година на производство.
4. Разхлабете скобата и отстранете вакуумния маркуч (2) от фитинга на вакуумния усилвател.
5. Изключете щепсела (3) от педала на спирачката от страната на пътника. За да направите това, отстранете пружинната скоба от края на избутващия щифт.
6. Отстранете четирите гайки (4) на усилвателя (5) от предната стена на двигателното отделение. Долната гайка може да се развие с помощта на въртяща се глава с удължител.
7. Отстранете усилвателя от двигателния отсек, като го завъртите правилно.
Външни части на вакуумния усилвател
Само частите, показани на илюстрацията, подлежат на подмяна по време на ремонт. В текста са дадени обяснения за позициите.
1. Разхлабете контрагайката (2) и вилицата (1).
2. Премахване на клип (3).
3. Отстранете предпазния капак (4) от корпуса на клапана.
4. Отстранете амортисьора (5).
5. Отстранете филтъра (6), две уплътнения и един разделител (7).
6. Използвайте отвертка, за да отстраните фиксатора (8) от другата страна на спирачния усилвател и натиснете навън шината и уплътнението (9).
Преди да монтирате каквито и да е части, проверете вилката, багажника, амортисьора, филтъра и уплътнителната щанга и сменете, ако е необходимо.
Сглобяване
Сглобяването се извършва в съответствие с илюстрацията Външни части на вакуумния усилвател в показаната последователност. Гайката за закрепване на вилицата се затяга с въртящ момент от 20 Nm.
Инсталирането на вакуумния усилвател се извършва, както е описано по-долу. Ако се смени вакуумният усилвател, той трябва да се регулира. В този случай е необходимо да се прави разлика между старата и новата версия:
1. Инсталирайте бустера и го закрепете с гайки. На автомобил до средата на 1995 г. затегнете гайките с въртящ момент от 21 Nm.
2. Когато поставяте вакуумния маркуч, обърнете внимание на посоката на стрелката върху маркуча. Стрелката трябва да сочи към двигателя.
3. Останалите работи се извършват в обратния ред на отстраняването.
4. Накрая проверете работата на вакуумната помпа, както е описано в началото на този раздел.
Ако вакуумният усилвател е сменен с нов
Ако вакуумният усилвател от новата серия е сменен от средата на 1995 г., тласкачът не може да се регулира с конвенционални средства, тъй като това изисква вакуумна помпа и манометър. Тук можем само да се надяваме, че настройката на отстранената част съответства на настройката на новата част.
На по-стара кола може да се мери и регулира тласъка. Изпъкналата част на тласкача се измерва от равнината на фланеца на вакуумния усилвател до края на тласкача. На илюстрацията това е размерът "A". Ако този размер е извън 18,0-18,2 mm, контрагайката на тласкача се разхлабва и тласкачът се завърта. Гайката се затяга с въртящ момент от 27 Nm.
Коментари на посетители