Вакуумен усилвател на спирачките — премахване и монтиране (Opel Frontera A)

За да се установят възможните причини за нискоефективната работа на спирачната система поради дефекти във вакуумния усилвател, трябва да се извърши следната работа.

1. При изключен двигател, натиснете педала на спирачката 4-5 пъти и го дръжте натиснат.

2. Стартирайте двигателя. С увеличаване на оборотите, трябва да усетите намаляване на натиска на педала върху крака си, което показва, че в бустера се е образувал вакуум.

3. Оставете двигателя да работи 2 минути и го спрете.

4. Натиснете педала на спирачката (помолете за асистент) и доближете ухото си възможно най-близо до вакуумния усилвател. Когато натиснете педала, трябва да чуете "съскащ" звук, съпътстващ процеса на образуване на вакуум. Звукът изчезва след 4-5 натискания на педала.

Премахване

Обяснения за позициите са дадени в текста.

1. Вакуумният усилвател се отстранява съгласно илюстрацията "Изглед на вакуумния усилвател на спирачките".

Описанието се отнася за модела, произвеждан от средата на 1995 г. При по-ранните модели процесът на премахване се извършва по подобен начин.



2. Изключете заземяващия кабел от батерията.

3. Демонтирайте главния спирачен цилиндър (1), както е описано за превозното средство със съответната година на производство.

4. Разхлабете скобата и свалете вакуумния маркуч (2) от тръбата на вакуумния усилвател.

5. Изключете щепсела (3) от педала на спирачката от страната на купето. За да направите това, отстранете пружинната скоба от края на щифта на буталото.

6. Развийте четирите гайки (4), закрепващи усилвателя (5) от предната стена на двигателния отсек. Долната гайка може да се развие с помощта на въртяща се глава с удължение.

7. Извадете усилвателя от двигателния отсек, като го завъртите съответно.



Само частите, показани на илюстрацията, подлежат на подмяна по време на ремонт. Обяснения за позициите са дадени в текста.

1. Развийте контрагайката (2) и вилката (1).

2. Отстранете скобата (3).

3. Отстранете защитния капак (4) от тялото на клапана.

4. Свалете амортисьора (5).

5. Отстранете филтъра (6), двете уплътнения и едната дистанционна шайба (7).

6. С помощта на отвертка отстранете държача (8) от другата страна на усилвателя на спирачката и избутайте навън лоста и уплътнението (9).



Преди да монтирате каквито и да е части, проверете вилката, маншона, амортисьора, филтъра и уплътнителната лайсна и ги сменете, ако е необходимо.

Събрание

Сглобяването се извършва в съответствие с илюстрацията Външни части на вакуумния усилвател в показаната последователност. Гайката за монтаж на вилката се затяга с въртящ момент от 20 Nm.

Вакуумният усилвател се монтира по начина, описан по-долу. Ако вакуумният усилвател се смени, той трябва да се регулира. Необходимо е да се прави разлика между старата и новите версии:

1. Монтирайте вакуумния усилвател и го закрепете с гайки. При превозни средства, произведени преди средата на 1995 г., затегнете гайките с въртящ момент от 21 Nm.

2. Когато монтирате вакуумния маркуч, обърнете внимание на посоката на стрелката върху маркуча. Стрелката трябва да сочи към двигателя.

3. Останалите работи се извършват в обратен ред на премахването.

4. Накрая проверете функционалността на вакуумната помпа, както е описано в началото на този раздел.

Ако вакуумният усилвател е бил заменен с нов

Ако вакуумният усилвател на новата серия, произвеждана от средата на 1995 г., е бил сменен, повдигачът не може да се регулира по конвенционален начин, тъй като това изисква вакуумна помпа и манометър. Тук можем само да се надяваме, че настройката на отстранената част съответства на настройката на новата част.



При по-старо превозно средство повдигачът на клапана може да се измери и регулира. Изпъкналата част на тласкача се измерва от равнината на фланеца на вакуумния усилвател до края на тласкача. На илюстрацията това е размер "A". Ако този размер е над 18,0-18,2 мм, контрагайката на повдигача се разхлабва и повдигачът се завърта. Гайката се затяга с въртящ момент от 27 Nm.