1. Са искљученим мотором, притисните папучицу кочнице 4-5 пута и држите је притиснуту.
2. Покрените мотор. Како се број обртаја повећава, требало би да осетите смањење притиска на педалу на стопалу, што указује да постоји вакуум у појачивачу.
3. Пустите мотор да ради 2 минута и зауставите га.
4. Притисните педалу кочнице (питај помоћника) и ставите уво што ближе вакуумском појачивачу. Када притиснете педалу, требало би да чујете "шиштање" које прати процес формирања вакуума. Звук нестаје након 4-5 притиска на педалу.
Повлачење
Поглед на појачивач кочнице
У тексту су дата објашњења за позиције.
1. Уклањање вакуумског појачивача се врши у складу са илустрацијом Поглед на вакуумски појачивач.
У овом случају, опис се односи на модел из средине 1995. године. На ранијим моделима, процес уклањања је сличан.
2. Искључите кабл за уземљење са батерије.
3. Уклоните главни цилиндар кочнице (1), као што је описано за возило одговарајуће године модела.
4. Олабавите стезаљку и уклоните вакумско црево (2) из цеви на вакуумском појачивачу.
5. Извуците од стране салон утикач (3) од педале кочнице. Да бисте то урадили, уклоните опружну копчу са краја потисног клина.
6. Уклоните четири монтажне матице (4) појачало (5) са предњег зида моторног простора. Доња матица се може одврнути помоћу окретне главе са продужетком.
7. Уклоните појачавач из одељка мотора тако што ћете га правилно ротирати.
Спољашњи делови вакуумског појачивача
Само делови приказани на илустрацији подлежу замени током поправке. У тексту су дата објашњења за позиције.
1. Олабавите сигурносну матицу (2) и виљушка (1).
2. Уклоните клип (3).
3. Уклоните заштитни поклопац (4) тело вентила.
4. Уклоните амортизер (5).
5. Уклоните филтер (6), две заптивке и један одстојник (7).
6. Уклоните држач шрафцигером (8) са друге стране појачивача кочнице и истисните шипку и заптивку (9).
Пре уградње било ког дела, проверите виљушку, пртљажник, амортизер, филтер и заптивну шипку и замените ако је потребно.
Скупштина
Монтажа се врши у складу са илустрацијом Спољашњи делови вакуумског појачивача у приказаном редоследу. Матица за причвршћивање виљушке је затегнута обртним моментом од 20 Нм.
Инсталација вакуумског појачивача се врши као што је описано у наставку. Ако се вакуумски појачивач замењује, мора се подесити. У овом случају, потребно је разликовати стару и нову верзију:
1. Инсталирајте појачавач и причврстите га наврткама. На аутомобилу до средине 1995. затегните матице обртним моментом од 21 Нм.
2. Када стављате усисно црево, обратите пажњу на смер стрелице на цреву. Стрелица треба да показује ка мотору.
3. Остали радови се обављају обрнутим редоследом од уклањања.
4. На крају, проверите рад вакуум пумпе као што је описано на почетку овог одељка.
Ако је вакуумски појачивач замењен новим
Ако је вакуумски појачивач нове серије замењен од средине 1995. године, потискивач се не може подесити на конвенционалне начине, јер је за то потребна вакуум пумпа и мерач. Овде можемо само да се надамо да подешавање уклоњеног дела одговара подешавању новог дела.
На старијем аутомобилу, тапет се може измерити и подесити. Избочени део потискача се мери од равни прирубнице на вакуумском појачивачу до краја потискача. На илустрацији, ово је величина "А". Ако је ова димензија изван 18,0-18,2 мм, контранавртка потиска се олабави и потискивач се окреће. Матица је затегнута обртним моментом од 27 Нм.
Коментари посетилаца