Вакуумски појачивач кочница — уклањање и уградња (Opel Frontera A)

Да би се идентификовали могући узроци рада кочионог система са ниском ефикасношћу због кварова у вакуумском појачивачу, потребно је извршити следеће радове.

1. Са угашеним мотором, притисните педалу кочнице 4-5 пута и држите је притиснуту.

2. Покрените мотор. Како се обртаји повећавају, требало би да осетите смањење притиска педале на стопалу, што указује да се у појачивачу створио вакуум.

3. Пустите мотор да ради 2 минута и зауставите га.

4. Притисните папучицу кочнице (питајте асистента) и прислоните ухо што је могуће ближе вакуумском појачивачу. Када притиснете педалу, требало би да чујете "шиштање" које прати процес стварања вакуума. Звук нестаје након 4-5 притиска на педалу.

Уклањање

Објашњења за позиције дата су у тексту.

1. Вакуумски појачивач се уклања у складу са илустрацијом Поглед на вакуумски појачивач кочница.

Опис се односи на модел произведен од средине 1995. године. На ранијим моделима, процес уклањања се врши на сличан начин.

2. Одспојите кабл за уземљење са батерије.



3. Скините главни кочиони цилиндар (1) као што је описано за возило одговарајуће године производње.

4. Отпустите стезаљку и скините црево за усисивач (2) са цеви на појачивачу усисивача.

5. Искључите утикач (3) са педале кочнице са стране путничког простора. Да бисте то урадили, уклоните опружну осигурачу са краја потискивачког клина.

6. Одврните четири навртке (4) које причвршћују појачало (5) са предњег зида моторног простора. Доња навртка се може одврнути помоћу обртне главе са продужетком.

7. Извадите појачало из моторног простора окретањем у одговарајућем смеру.



Само делови приказани на илустрацији подлежу замени током поправке. Објашњења за позиције дата су у тексту.

1. Одврните контранавртку (2) и виљушку (1).

2. Уклоните стезаљку (3).

3. Уклоните заштитни поклопац (4) са тела вентила.

(Извор се налази на овом ресурсу: «OpelBook.ru»)

4. Уклоните амортизер (5).

5. Уклоните филтер (6), две заптивке и једну одстојну подлошку (7).

6. Користећи одвијач, уклоните држач (8) са друге стране појачивача кочница и извуците полугу и заптивку (9).

Пре уградње било којих делова, проверите виљушку, манжну, амортизер, филтер и заптивну шипку и замените их ако је потребно.

Скупштина

Монтажа се врши у складу са илустрацијом Спољашњи делови вакуумског појачивача у приказаном редоследу. Навртка за монтажу виљушке је затегнута обртним моментом од 20 Nm.

Вакуумски појачивач се инсталира на начин описан у наставку. Ако се вакуумски појачивач замени, мора се подесити. Потребно је разликовати стару и нову верзију:

1. Инсталирајте вакуумски појачивач и причврстите га наврткама. На возилима произведеним пре средине 1995. године, затегните навртке обртним моментом од 21 Nm.

2. Приликом постављања црева за усисник, обратите пажњу на смер стрелице на цреву. Стрелица треба да буде усмерена према мотору.

3. Остали радови се изводе обрнутим редоследом од уклањања.

4. На крају, проверите функционалност вакуум пумпе као што је описано на почетку овог одељка.

Ако је вакуумски појачивач замењен новим

Ако је вакуумски појачивач нове серије произведене од средине 1995. године замењен, подизач вентила се не може подесити конвенционалним средствима, јер је за то потребна вакуумска пумпа и манометар. Овде се само можемо надати да подешавање уклоњеног дела одговара подешавању новог дела.



На старијем возилу, подизач вентила се може измерити и подесити. Избочени део потискивача се мери од равни прирубнице на вакуумском појачивачу до краја потискивача. На илустрацији, ово је димензија "А". Ако је ова димензија већа од 18,0-18,2 мм, навртка за осигурање подизачице се олабавља и подизачица се окреће. Навртка је затегнута обртним моментом од 27 Nm.