Vakuumski pojačivač kočnica — demontaža i ugradnja (Opel Frontera A)

Za utvrđivanje mogućih uzroka rada kočionog sustava s niskom učinkovitošću zbog nedostataka u vakuumskom pojačivaču, potrebno je izvršiti sljedeće radove.

1. Dok motor ne radi, pritisnite papučicu kočnice 4-5 puta i držite papučicu pritisnutu.

2. Pokrenite motor. Kako se okretaji povećavaju, trebali biste osjetiti smanjenje pritiska papučice na stopalu, što ukazuje na to da se u boosteru stvorio vakuum.

3. Pustite motor da radi 2 minute i zaustavite ga.

4. Pritisnite papučicu kočnice (zatražite asistenta) i prislonite uho što bliže pojačivaču vakuuma. Kada pritisnete papučicu, trebali biste čuti "šištanje" koje prati proces stvaranja vakuuma. Zvuk nestaje nakon 4-5 pritisaka na pedalu.

Uklanjanje

Objašnjenja za pozicije data su u tekstu.

1. Vakuumski pojačivač se uklanja u skladu s ilustracijom Pogled na vakuumski pojačivač kočnica.

Opis se odnosi na model proizveden od sredine 1995. Na ranijim modelima postupak uklanjanja izvodi se na sličan način.

2. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.



3. Skinite glavni kočioni cilindar (1) kako je opisano za vozilo odgovarajuće godine proizvodnje.

4. Otpustite stezaljku i skinite vakuumsko crijevo (2) s cijevi na vakuumskom pojačivaču.

5. Odspojite utikač (3) s papučice kočnice sa strane putničkog prostora. Da biste to učinili, uklonite opružnu kopču s kraja potisnog klina.

6. Odvijte četiri matice (4) koje pričvršćuju pojačalo (5) s prednje stijenke motornog prostora. Donja matica se može odvrnuti pomoću okretne glave s nastavkom.

7. Izvadite pojačalo iz motornog prostora okretanjem u skladu s tim.



Tijekom popravka mogu se zamijeniti samo dijelovi prikazani na ilustraciji. Objašnjenja za pozicije data su u tekstu.

1. Odvijte sigurnosnu maticu (2) i vilicu (1).

2. Uklonite stezaljku (3).

3. Skinite zaštitni poklopac (4) s tijela ventila.

4. Skinite amortizer (5).

5. Uklonite filter (6), dvije brtve i jednu odstojnu podlošku (7).

6. Pomoću odvijača uklonite držač (8) s druge strane pojačivača kočenja i izvucite šipku i brtvu (9).

Prije ugradnje bilo kakvih dijelova, provjerite vilicu, manžetu, amortizer, filter i brtvenu letvu te ih po potrebi zamijenite.

Skupština

Sastavljanje se provodi u skladu s ilustracijom Vanjski dijelovi vakuumskog pojačivača prikazanim redoslijedom. Matica za pričvršćivanje vilice zategnuta je momentom pritezanja od 20 Nm.

Vakuumski pojačivač se ugrađuje na način opisan u nastavku. Ako se pojačivač vakuuma zamjenjuje, mora se podesiti. Potrebno je razlikovati staru i novu verziju:

1. Ugradite pojačivač vakuuma i pričvrstite ga maticama. Na vozilima proizvedenim prije sredine 1995. godine, matice zategnite momentom od 21 Nm.

2. Prilikom postavljanja vakuumskog crijeva obratite pozornost na smjer strelice na crijevu. Strelica treba biti usmjerena prema motoru.

3. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

4. Na kraju provjerite funkcionalnost vakuumske pumpe kako je opisano na početku ovog odjeljka.

Ako je pojačivač vakuuma zamijenjen novim

Ako je vakuumski pojačivač nove serije proizvedene od sredine 1995. zamijenjen, podizač ventila se ne može podesiti konvencionalnim sredstvima, jer je za to potrebna vakuumska pumpa i manometar. Ovdje se samo možemo nadati da će podešavanje uklonjenog dijela odgovarati podešavanju novog dijela.



Na starijem vozilu, podizač ventila se može izmjeriti i podesiti. Izbočeni dio potiskivača mjeri se od ravnine prirubnice na vakuumskom pojačivaču do kraja potiskivača. Na ilustraciji je to dimenzija "A". Ako je ova dimenzija veća od 18,0-18,2 mm, matica za zaključavanje podizača se otpušta i podizač se okreće. Matica se zateže momentom od 27 Nm.