Wymiana przednich klocków hamulcowych (Opel Vectra B)

Należy zawsze wymieniać obie podkładki, prawą i lewą. Stosuj wyłącznie podpaski z ABE. Ponieważ W miarę zużycia klocków tłoczki w zaciskach hamulcowych wysuwają się coraz bardziej, dlatego przed zamontowaniem nowych, grubszych klocków należy je cofnąć. W tym przypadku płyn hamulcowy jest tłoczony przez rurki do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli płyn hamulcowy został dolany w czasie, gdy nie było to konieczne, należy teraz odessać jego nadmiar. W przeciwnym razie płyn hamulcowy, który wydostaje się ze zbiornika wyrównawczego, będzie korodował lakierowane części znajdujące się w komorze silnika. Do zasysania należy używać całkowicie czystej pipety lub starej strzykawki wtryskowej - nigdy nie wysysaj płynu ustami!

Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go.
Zdejmij koło.

Obróć kierownicę.

W pojazdach z systemem monitorującym ostrożnie podważ złącze przewodu wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, wyjmując je z wewnętrznego wgłębienia klocka, używając małego śrubokręta.

Za pomocą śrubokręta podważ zacisk znajdujący się na zewnątrz zacisku hamulcowego.

Zdejmij nasadki ochronne z prowadnic znajdujących się wewnątrz zacisku.

Teraz należy włożyć klucz sześciokątny (7 mm) w odsłonięty sześciokąt sworzni prowadzących i poluzować śruby.

Naciśnij obudowę zacisku hamulcowego na zewnątrz.

Zdejmij obudowę zacisku hamulcowego.

Wewnętrzna okładzina hamulcowa jest przymocowana do tłoka hamulcowego za pomocą zacisku - należy zdjąć okładzinę.



Aby zapobiec pociągnięciu przewodu hamulcowego przez korpus zacisku hamulcowego, wiąże się go sznurkiem lub drutem. W razie potrzeby zwolnij zacisk i odłącz przewód hamulcowy od uchwytu na kolumnie amortyzatora.

Wyczyść prowadnice klocków hamulcowych w zacisku hamulcowym alkoholem i szmatką.

Zamontuj nowe klocki hamulcowe.

Za pomocą zacisku odsuń tłoczek zacisku hamulcowego.





Zamontuj obudowę zacisku hamulcowego.

Dokręć śruby prowadzące momentem 30 Nm i załóż ponownie kapturki ochronne.



Zamontuj opaskę zaciskową na zewnątrz zacisku hamulcowego. W razie konieczności zamontuj opaskę zaciskową na kolumnie amortyzatora.

Wciśnij przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych w zagłębienie w wewnętrznym klocku.

Po złożeniu należy nacisnąć pedał hamulca kilka razy, tak aby klocki zetknęły się z tarczą hamulcową. W przeciwnym wypadku nie będzie efektu hamowania!

Po założeniu nowych klocków hamulcowych przez pierwsze 200 km, jeśli to możliwe, należy hamować ostrożnie.

Wskazówka: Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je zamontować w tej samej pozycji. Przełożenie koła z zewnątrz do wewnątrz lub odwrotnie, bądź z jednego koła na drugie, może skutkować nierównomiernym efektem hamowania.

Demontaż zacisku hamulca przedniego

Zdejmij klocki hamulcowe.

Za pomocą układu sterowania należy za pomocą śrubokręta wypchnąć złącze przewodu wskaźnika zużycia klocków hamulcowych z wgłębienia w wewnętrznej okładzinie.

Jeżeli to możliwe, użyj śrubokręta lub dłuta, aby podważyć osłony śrub mocujących zacisk hamulcowy.

Odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy.

Zawieś zacisk hamulcowy lub obudowę zacisku hamulcowego z przykręconym przewodem hamulcowym, aby przewód nie był naprężony. W razie potrzeby zwolnij zacisk i odłącz przewód hamulcowy od uchwytu na kolumnie amortyzatora.

(Tekst skopiowany z tego portalu opelbook.ru)

Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego (patrz "Porady dotyczące pracy" w tym rozdziale).

Podczas montażu należy nasmarować obie śruby mocujące smarem zabezpieczającym i dokręcić je momentem 95 Nm. Następnie dokręć śruby o 30-45°.



Przykręcić przewód hamulcowy z nowym pierścieniem uszczelniającym (40 Nm). W razie konieczności zamontuj obejmę drążka kierowniczego na kolumnie amortyzatora.

Wciśnij złącze przewodu wskaźnika zużycia klocków hamulcowych w zagłębienie wewnętrznego klocka.

Jeżeli przewód hamulcowy był odkręcony, należy odpowietrzyć układ hamulcowy.

Przed pierwszą jazdą naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby uzyskać normalny odstęp między pedałami.

Wymiana uszczelki tłoka hamulca przedniego

Jeśli uszczelka tłoczka hamulcowego w zacisku hamulcowym uległa uszkodzeniu, należy ją jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie tłoczek hamulcowy wkrótce się zablokuje z powodu korozji i zanieczyszczeń. Niestety mankiety sprzedawane są wyłącznie w komplecie z tłoczkiem hamulcowym - pierścieniem uszczelniającym (który pozostał po remoncie).

Odkręć obudowę zacisku hamulcowego.

Odciągnij uszczelkę tłoka hamulca od obudowy za pomocą płaskiego śrubokręta lub dłuta.

Podczas montażu nowego zacisku tłoczek hamulcowy powinien wystawać nieco bardziej z obudowy zacisku. Nie należy zmieniać położenia tłoka (wystające powierzchnie ciśnieniowe tłoka muszą znajdować się w pozycji poziomej).

W razie potrzeby poproś pomocnika, aby nacisnął pedał hamulca nieco mocniej, tak aby tłoczek wystawał na około 10 mm.

Włóż nową uszczelkę do rowka na tłoczku hamulcowym i naciągnij ją na rolkę na zacisku hamulcowym. W razie konieczności należy wcisnąć uszczelkę przeciwpyłową za pomocą klina plastikowego.

Sprawdź: Mankiet powinien być równomiernie umieszczony w zacisku hamulcowym na całym obwodzie. Powinien idealnie pasować do rowka tłoczka hamulcowego.

Przywrócenie swobodnego ruchu zacisku hamulcowego i tłoczka

Na skutek korozji powierzchni ślizgowych zacisku hamulcowego jego ruch może być utrudniony. Uszkodzona uszczelka tłoka spowoduje zatarcie się tłoka w zacisku hamulcowym z powodu zanieczyszczeń i korozji. Oba powodują nierównomierny efekt hamowania.

Zdejmij klocki hamulcowe.



Sprawdź, czy podkładki poruszają się swobodnie w prowadnicach.

W przeciwnym wypadku należy przeszlifować prowadnice. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki tłoka.

Sprawdź i wyczyść również tuleje ślizgowe.

Aby sprawdzić, czy tłoki poruszają się swobodnie, zamontuj zacisk z włożonym w niego klockiem drewnianym, który będzie stanowił ogranicznik tłoków, zapobiegając ich zbytniemu wysunięciu.

Poproś asystenta o delikatne naciśnięcie pedału hamulca. Czy tłok się porusza?

Jeżeli tłok nie wysuwa się, należy nacisnąć pedał hamulca, aż tłok zacznie się poruszać.

Wciśnij tłok z powrotem, jak opisano w rozdziale "Wymiana klocków hamulcowych".



Powtarzaj te czynności, aż tłok będzie się poruszał swobodnie. Nie należy zmieniać położenia tłoka. Wystające powierzchnie ciśnieniowe tłoka muszą znajdować się w pozycji poziomej.

Nasmaruj powierzchnie boczne tłoka pastą hamulcową ATE.

Demontaż przedniej tarczy hamulcowej

Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać parami. Jednostronna wymiana może skutkować nierównomiernym efektem hamowania.



Zdejmij zacisk hamulcowy.

Przymocuj zacisk hamulcowy do nadwozia za pomocą drutu; węże hydrauliczne pozostają podłączone.

Odkręć zacisk hamulcowy od zwrotnicy.

Odkręć śrubę mocującą (pomiędzy otworami śrub kół) za pomocą klucza imbusowego.

Wstępnie potraktuj śrubę środkiem do usuwania rdzy lub użyj wkrętarki udarowej.

Teraz można ręcznie zdjąć tarczę hamulcową z piasty koła. Jeśli tarcza jest zardzewiała, należy pomóc sobie silnymi uderzeniami młotka – ale tylko wtedy, gdy tarcza będzie wymieniana.

Przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej należy oczyścić powierzchnię styku piasty koła

Dokręć śrubę mocującą tarczę hamulcową momentem 4 Nm.

Usuń wosk antykorozyjny z nowej tarczy za pomocą rozpuszczalnika.