Ridicați partea din față a mașinii și asigurați-o.
Scoateți roata.
Rotiți roata.
La vehiculele cu sistem de monitorizare, utilizați o șurubelniță mică pentru a scoate cu grijă conectorul firului indicatorului de uzură a plăcuței de frână din locașul interior al căptușelii.
Scoateți clema din exteriorul etrierului de frână cu o șurubelniță.
Pe interiorul etrierului, scoateți capacele de protecție de pe știfturile de ghidare.
Acum instalați cheia hexagonală (7 mm) în hexagonul expus al știfturilor de ghidare și slăbiți șuruburile.
Apăsați carcasa etrierului de frână.
Scoateți carcasa etrierului de frână.
Garnitura interioară a frânei este fixată de pistonul de frână cu o clemă - îndepărtați garnitura.
Pentru ca corpul etrierului de frână să nu tragă de furtunul de frână, acesta este legat cu un cordon sau sârmă. Dacă este necesar, eliberați clema și scoateți furtunul de frână de pe suportul amortizorului.
Curățați ghidajele plăcuțelor de frână din etrierul de frână cu alcool și o cârpă.
Montați plăcuțe de frână noi.
Fixați înapoi pistonul în etrierul de frână.
Stânga:firul (1) senzorul sistemului de control este prins de garnitura interioară a frânei (2).
Pe dreapta:gulerul de cuplare este presat din etrierul de frână cu o șurubelniță.
După slăbirea șuruburilor de ghidare (1) Puteți scoate carcasa etrierului de frână.
Montați carcasa etrierului de frână.
Strângeți șuruburile de ghidare la 30 Nm și reinstalați capacele de protecție.
Instalați o clemă pe partea exterioară a etrierului de frână. Dacă este necesar, instalați cureaua de fixare pe suportul suspensiei.
Împingeți firul indicatorului de uzură a plăcuței de frână în locașul din plăcuța interioară.
După asamblare, apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se afle pe discul de frână. În caz contrar, nu va exista efect de frânare!
Cu plăcuțe de frână noi, frânați cu atenție primii 200 km - dacă este posibil.
Sfat: Dacă plăcuțele de frână suprapuse sunt folosite din nou, acestea trebuie instalate în același loc. Schimbarea din exterior în interior sau invers sau de la o roată la alta poate avea ca rezultat un efect de frânare neuniform.
Demontarea etrierului de frana fata
Scoateți plăcuțele de frână.
Cu sistemul de monitorizare, utilizați o șurubelniță pentru a apăsa conectorul firului indicatorului de uzură a garniturii de frână din adâncitura căptușelii interioare.
Acolo unde există, stoarceți capacele de protecție ale șuruburilor de fixare a etrierului de frână cu o șurubelniță sau o daltă.
Scoateți șuruburile de fixare a etrierului de frână.
Suspendați etrierul de frână sau carcasa etrierului de frână cu furtunul de frână înșurubat, astfel încât furtunul să nu fie tensionat. Dacă este necesar, eliberați clema și scoateți furtunul de frână din suportul de pe loncherul suspensiei.
Apăsați și țineți apăsată pedala de frână pentru a preveni scurgerea lichidului de frână (cm. «sfaturi de munca» in acest capitol).
Lubrifiați ambele șuruburi de fixare cu compus de protecție în timpul asamblarii și strângeți-le la 95 Nm. Apoi strângeți șuruburile cu 30-45°.
Înșurubați furtunul de frână cu un nou inel O (40 Nm). Dacă este necesar, montați cureaua de fixare pe suportul de suspensie.
Apăsați conectorul firului indicator de uzură a plăcuței de frână în locașul din căptușeala interioară.
Dacă furtunul de frână este deșurubat, purjați sistemul de frânare.
Apăsați pedala de frână de mai multe ori înainte de a conduce prima dată pentru a regla jocul pedalei la normal.
Stânga:carcasa etrierului de frână a fost demontată. Cifrele indică:
1 - garnitură interioară de frână;
2 - capace de protectie;
3 - șuruburi de ghidare;
4 - carcasa etrierului de frana;
5 - guler de cuplare;
6 - garnitură exterioară de frână.
Pe dreapta:aici pistonul din etrierul de frână este apăsat înapoi cu o clemă, astfel încât să poată fi instalate noi garnituri de frână. Pentru protecție, este așezată o plăcuță de frână internă.
Etrierul de frână poate fi îndepărtat împreună cu garniturile de frână. Pentru a face acest lucru, apăsați carcasa etrierului de frână spre exterior cu o șurubelniță, așa cum este descris în secțiune «Măsurarea plăcuțelor de frână cu disc din față». Apoi deșurubați șuruburile de fixare (1) și scoateți etrierul de frână de la fuzeta de direcție.
Înlocuirea manșetei pistonului frânei față
Dacă gulerul pistonului de frână din etrierul de frână a fost deteriorat, atunci trebuie să aveți grijă să îl înlocuiți cât mai curând posibil, altfel pistonul de frână se va bloca în curând din cauza coroziunii și murdăriei. Din păcate, manșetele se vând numai împreună cu un piston de frână - un inel O (care ramane dupa reparatie).
Deșurubați carcasa etrierului de frână.
Apăsați gulerul pistonului de frână departe de corp cu o șurubelniță sau o daltă.
La instalarea unei manșete noi, pistonul de frână ar trebui să iasă puțin mai mult din carcasa etrierului de frână. Nu schimbați poziția pistonului (suprafețele de presiune ridicate ale pistonului trebuie să fie în poziție orizontală).
Dacă este necesar, cereți asistentului să apăsați puțin mai tare pedala de frână, astfel încât pistonul să iasă în afară cu aproximativ 10 mm.
Introduceți o manșetă nouă în canelura de pe pistonul de frână și trageți-o pe rola de pe etrierul de frână. Dacă este necesar, apăsați sigiliul de praf cu o pană de plastic.
Verificare: Garnitura trebuie pozitionata uniform in etrierul de frana pe tot perimetrul.Trebuie sa se incadreze perfect in canelura pistonului de frana.
Restabilirea jocului liber al etrierului și pistonului de frână
Din cauza coroziunii suprafețelor de alunecare ale etrierului de frână, mișcarea acestuia poate fi dificilă. Un guler defect al pistonului face ca pistonul din etrierul de frână să se blocheze din cauza murdăriei și a coroziunii. Ambele cauzează un efect de frânare neuniform.
Scoateți plăcuțele de frână.
Verificați dacă plăcuțele se mișcă ușor în ghidajele lor.
În caz contrar, șlefuiți ghidajele. Aveți grijă să nu deteriorați gulerul pistonului.
De asemenea, verificați și curățați bucșele mobile.
Pentru a verifica ușurința de mișcare a pistoanelor, instalați o clemă cu un bloc de lemn introdus ca opritor pentru piston, astfel încât să nu poată aluneca prea departe.
Solicitați unui asistent să apese ușor pedala de frână. Se misca pistonul?
Dacă pistonul nu se extinde, pompați pedala de frână până când pistonul începe să se miște.
Apăsați pistonul înapoi așa cum este descris în secțiune «Înlocuirea garniturilor de frână cu disc».
Fotografia arată șurubul de fixare a discului de frână față. După slăbirea șurubului, puteți scoate discul de frână din butucul roții.
Repetați acești pași până când pistonul se mișcă ușor. În acest caz, nu schimbați poziția pistonului. Suprafețele de presiune proeminente ale pistonului trebuie să fie în poziție orizontală.
Lubrifiați suprafețele laterale ale pistonului cu pastă de frână ATE.
Scoaterea discului de frână față
Discurile de frână trebuie întotdeauna înlocuite în perechi. Înlocuirea unilaterală poate duce la un efect de frânare neuniform.
Scoateți etrierul de frână.
Fixați carcasa etrierului de frână cu sârmă pe caroserie; furtunurile hidraulice rămân conectate.
Deșurubați etrierul de frână de la fuzeta de direcție.
Deșurubați șurubul de fixare (între găurile pentru șuruburi ale roții) cheie cu dub hexagonal.
Pretratați șurubul cu un agent de îndepărtare a ruginii sau utilizați un șofer cu impact.
Discul de frână poate fi acum scos manual din butucul roții. Dacă este ruginit, ajută-te cu lovituri puternice de ciocan - dar numai dacă discul se va schimba.
Înainte de a instala un nou disc de frână, curățați suprafața de îmbinare a butucului roții
Strângeți șurubul de fixare a discului de frână la 4 Nm.
Îndepărtați ceara anticorozivă de pe noul disc cu un solvent.
Comentariile vizitatorilor