Înlocuirea plăcuțelor de frână față (Opel Vectra B)

Ambele tampoane trebuie schimbate întotdeauna, la dreapta și la stânga. Utilizați doar tampoane cu ABE. Deoarece Pistoanele din etrierele de frână se deplasează din ce în ce mai mult pe măsură ce plăcuțele se uzează, așa că trebuie să fie împinse înapoi înainte de a instala plăcuțe noi, groase. În acest caz, lichidul de frână este strecurat prin tuburi în rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de frână a fost adăugat în intervalul care nu a fost necesar, excesul trebuie acum aspirat. În caz contrar, lichidul de frână care iese din vasul de expansiune va coroda piesele vopsite situate în jurul compartimentului motor. Pentru aspirare, utilizați o pipetă complet curată sau o seringă de injecție veche - nu aspirați niciodată lichidul pe gură!

Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l.
Scoateți roata.

Rotiți volanul.

La vehiculele cu sistem de monitorizare, scoateți cu grijă conectorul firului indicatorului de uzură a plăcuței de frână din locașul interior al plăcuței folosind o șurubelniță mică.

Folosiți o șurubelniță pentru a ridica clema din exteriorul etrierului de frână.

Pe interiorul etrierului, scoateți capacele de protecție de pe știfturile de ghidare.

Introduceți acum cheia hexagonală (7 mm) în hexagonul expus al știfturilor de ghidare și slăbiți șuruburile.

Apăsați carcasa etrierului de frână spre exterior.



Scoateți carcasa etrierului de frână.

Garnitura interioară a frânei este fixată de pistonul de frână cu o clemă de prindere - îndepărtați garnitura.

Pentru a preveni corpul etrierului de frână să tragă de furtunul de frână, acesta este legat cu un cablu sau sârmă. Dacă este necesar, eliberați clema și scoateți furtunul de frână de pe suportul amortizorului.

Curățați ghidajele plăcuțelor de frână din etrierul de frână cu alcool și o cârpă.

Montați plăcuțe de frână noi.

Folosiți o clemă pentru a împinge înapoi pistonul în etrierul de frână.





Montați carcasa etrierului de frână.



Strângeți șuruburile de ghidare la 30 Nm și reinstalați capacele de protecție.

Instalați o bandă de prindere pe partea exterioară a etrierului de frână. Dacă este necesar, instalați o curea de legătură pe bara amortizorului.

Apăsați firul indicatorului de uzură a plăcuței de frână în locașul din plăcuța interioară.

După asamblare, apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să fie în contact cu discul de frână. Altfel nu va exista efect de frânare!

Cu plăcuțe de frână noi, frânați cu atenție primii 200 km, dacă este posibil.

Sfat: În cazul în care plăcuțele de frână cu pământ sunt utilizate din nou, acestea ar trebui să fie instalate în aceeași poziție. Înlocuirea din exterior spre interior sau invers sau de la o roată la alta poate avea ca rezultat un efect de frânare neuniform.

Demontarea etrierului de frana fata

Scoateți plăcuțele de frână.

Cu sistemul de comandă, folosiți o șurubelniță pentru a apăsa conectorul firului indicatorului de uzură a plăcuței de frână din locașul din căptușeala interioară.

Acolo unde este disponibilă, utilizați o șurubelniță sau o daltă pentru a scoate capacele de protecție de pe șuruburile de fixare ale etrierului de frână.

Scoateți șuruburile de fixare a etrierului de frână.

Suspendați etrierul de frână sau carcasa etrierului de frână cu furtunul de frână înșurubat, astfel încât furtunul să nu fie tensionat. Dacă este necesar, eliberați clema și scoateți furtunul de frână de pe suportul amortizorului.

Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână pentru a preveni scurgerea lichidului de frână (vezi "Sfaturi pentru munca" în acest capitol).



La instalare, lubrifiați ambele șuruburi de montare cu compus de siguranță și strângeți-le la 95 Nm. Apoi strângeți șuruburile cu 30-45°.

Înșurubați furtunul de frână cu un nou inel de etanșare (40 Nm). Dacă este necesar, instalați o clemă de tirant pe bara amortizorului.

Apăsați conectorul firului indicator de uzură a plăcuței de frână în locașul plăcuței interioare.

Dacă furtunul de frână a fost deșurubat, purjați sistemul de frânare.

Înainte de prima călătorie, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a stabili spațiul normal al pedalei.

Înlocuirea garniturii pistonului frânei din față

Dacă garnitura pistonului de frână din etrierul de frână a fost deteriorată, ar trebui să aveți grijă să o înlocuiți cât mai curând posibil, altfel pistonul de frână se va bloca în curând din cauza coroziunii și murdăriei. Din păcate, manșetele se vând doar împreună cu pistonul de frână - inel de etanșare (care ramane dupa reparatii).

Deșurubați carcasa etrierului de frână.

Apăsați garnitura pistonului de frână departe de carcasă folosind o șurubelniță cu cap plat sau o daltă.

La instalarea unei manșete noi, pistonul de frână ar trebui să iasă puțin mai mult din carcasa etrierului de frână. Nu schimbați poziția pistonului (suprafețele de presiune proeminente ale pistonului trebuie să fie în poziție orizontală).

Dacă este necesar, cereți asistentului să apăsați puțin mai tare pedala de frână, astfel încât pistonul să iasă în afară cu aproximativ 10 mm.

Introduceți noua garnitură în canelura de pe pistonul de frână și trageți-o pe rola de pe etrierul de frână. Dacă este necesar, apăsați sigiliul de praf cu o pană de plastic.

Verificare: Manșeta trebuie poziționată uniform în etrierul de frână de-a lungul întregului perimetru. Ar trebui să se potrivească perfect în canelura pistonului de frână.

Restabilirea cursei libere a etrierului de frână și a pistonului

Din cauza coroziunii suprafețelor de alunecare ale etrierului de frână, mișcarea acestuia poate fi dificilă. O etanșare defectă a pistonului va face ca pistonul din etrierul de frână să se blocheze din cauza murdăriei și a coroziunii. Ambele cauzează un efect de frânare inegal.



Scoateți plăcuțele de frână.

Verificați dacă plăcuțele se mișcă ușor în ghidajele lor.

În caz contrar, șlefuiți ghidajele. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura pistonului.

De asemenea, verificați și curățați bucșele de glisare.

Pentru a verifica ușurința de mișcare a pistoanelor, instalați o clemă cu un bloc de lemn introdus în ea ca opritor pentru pistoane, astfel încât acestea să nu alunece prea departe.

Solicitați unui asistent să apese ușor pedala de frână. Se misca pistonul?

Dacă pistonul nu se extinde, pompați pedala de frână până când pistonul începe să se miște.

Apăsați pistonul înapoi așa cum este descris în secțiunea "Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc".



Repetați acești pași până când pistonul se mișcă ușor. Nu schimbați poziția pistonului. Suprafețele de presiune proeminente ale pistonului trebuie să fie în poziție orizontală.

Lubrifiați suprafețele laterale ale pistonului cu pastă de frână ATE.

Scoaterea discului de frână față

Discurile de frână trebuie întotdeauna înlocuite în perechi. Înlocuirea unilaterală poate duce la un efect de frânare neuniform.



Scoateți etrierul de frână.

Fixați corpul etrierului de frână de caroserie cu sârmă; furtunurile hidraulice rămân conectate.

Deșurubați etrierul de frână de la fuzeta de direcție.

Deșurubați șurubul de fixare (între orificiile șuruburilor roții) cu o cheie hexagonală.

Pre-tratați șurubul cu un agent de îndepărtare a ruginii sau utilizați un șofer cu impact.

Acum discul de frână poate fi scos manual din butucul roții. Dacă este ruginit, ajutați-vă cu lovituri puternice de ciocan - dar numai dacă discul urmează să fie schimbat.

Înainte de a instala un nou disc de frână, curățați suprafața de îmbinare a butucului roții

Strângeți șurubul de fixare a discului de frână la 4 Nm.

Îndepărtați ceara anticorozivă de pe noul disc cu solvent.