Lucrari de intretinere
Dacă frâna de mână este trasă puternic de fiecare dată când mașina este parcata, cablurile de frână se vor lungi în timp. Dar, pe de altă parte, cineva care folosește rar frâna de mână poate fi surprins într-o zi să constate că trage doar pe o parte - un defect descoperit adesea în timpul unei inspecții TUV. De aceea:
Efectuați un test funcțional așa cum este descris mai jos.
Acțiunea frânei de mână ar trebui să înceapă de la al doilea dinte al pârghiei.
La intrarea în canelura celui de-al șaptelea dinte, roțile din spate trebuie blocate.
Dacă cursa pârghiei este mai lungă, aceasta indică căptușele tamburului de frână spate uzate sau cablurile frânei de mână întinse
Dacă frâna de mână se extinde cu mai mult de 6 dinți, trebuie reglată.
"Respirând" frâna de mână
La mașinile cu frâne cu disc în spate, plăcuțele de frână de mână practic nu se uzează, deoarece De obicei, este tensionat atunci când mașina este staționată. Adică. frecarea obișnuită între pantofi și tobe aproape niciodată nu are loc. Ca urmare, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână de mână se poate modifica. Frâna de mână își pierde eficacitatea. Ajutor: Conduceți mașina cu frâna de mână ușor apăsată timp de aproximativ 300 m.
Saboți de frână cu tambur demontați. Vizibil:
1 - pantof de alergare (pantof primar);
2 și 5 - plăci de arc, arc de presiune, știft de montare;
3 - arc de reglare și fixare;
4 - arc de retur superior;
6 - bloc de împingere (pantof secundar);
7 - arc de retur inferior;
8 - arcul manetei de reglare;
9 - maneta de reglare;
10 - tija de impingere cu angrenaj de reglare si clema termica;
11 - maneta de control al franei de mana.
"Ben-in" ar trebui să apară și dacă s-au instalat saboți noi de frână de mână, dacă frâna de mână trebuie reparată sau dacă observați o scădere a eficienței frânei de mână.
Din când în când ar trebui să frânați mașina pe ultimii metri de mișcare până când se oprește complet folosind frâna de mână. În acest fel, suprafețele de frecare ale tamburului și saboților de frână ai frânei de mână vor rămâne în stare de funcționare și nu vor rugini. Asigurați-vă că nu există niciun alt vehicul în spatele vostru, pentru că Când frâna de mână este aplicată, luminile de frână nu se aprind.
Reglarea frânei de mână
Condiții: Înainte de reglarea frânei de mână, trebuie să vă asigurați că cablurile de frână se mișcă ușor, altfel reglarea nu va fi de niciun folos. De asemenea, ar trebui să preajustați plăcuțele de frână de mână înainte de a regla tensiunea cablului (dacă acest lucru mai este necesar).
Materialul a fost preluat dintr-o resursă: www.OPELBOOK.ru
Reglarea saboților frânei de mână (la mașinile cu frâne cu disc în spate): Așezați maneta frânei de mână pe a doua crestătură.
Ridicați partea din spate a vehiculului.
Scoateți roțile din spate.
Există o gaură între orificiile șuruburilor roții. Rotiți discul de frână astfel încât orificiul să fie în partea de jos.
Angrenajul de reglare a saboților frânei de mână se află exact în acest loc. Pentru a verifica, luminează o lanternă în orificiul șurubului.
Introduceți o șurubelniță în orificiu și utilizați o mișcare de împingere pentru a roti angrenajul de reglare, astfel încât plăcuțele de frână să fie apăsate în jos și discul de frână să nu se poată roti. Când reglați, apăsați cu o șurubelniță.
Rotiți roata de reglare înapoi până când roata se poate roti liber
Reglarea cablurilor de frână (pentru toate modelele):
Ridicați partea din spate a mașinii astfel încât ambele roți să fie libere să atârne.
În mașină, trageți maneta frânei de mână până la al șaptelea dinte.
În această poziție, ambele roți din spate ar trebui să fie blocate.
Dacă nu, eliberați frâna de mână. Strângeți ușor rola din piele de pe maneta frânei de mână și scoateți-o din clemele consolei centrale.
Reglați piulița de pe maneta frânei de mână în consecință.
Slefuiți frâna de mână.
Verificați din nou frâna de mână.
Comentariile vizitatorilor