Перевірка ручного гальма (Opel Vectra B)

Робота з технічного обслуговування

Якщо гальмо стоянки енергійно натягується при кожній парковці, то з часом гальмівні троси подовжуються. Але, з іншого боку, той, хто рідко користується ручним гальмом, одного разу з подивом може виявити, що він тягне тільки з одного боку - недолік, який часто виявляється при техогляді TUV. Тому:

Проведіть функціональну перевірку так, як описано далі.

Дія ручного гальма має починатися з другого зубця важеля.

При входження в паз сьомого зубця задні до-ліси повинні бути заблоковані.

Якщо шлях важеля довший, це вказує на стерті задні накладки гальмівних барабанів або розтягнуті троси ручного гальма

Якщо ручне гальмо витягується більш ніж на 6 зубців, його потрібно регулювати.

"Приробіток" ручного гальма

У автомобілях з дисковими гальмами ззаду, колодки ручного гальма мало зношуються, т.к. він зазвичай натягується тоді, коли автомобіль стоїть. Тобто. майже ніколи не виникає звичайного тертя між колодками та барабанами. Внаслідок цього може змінюватися коефіцієнт тертя колодок ручного гальма. Гальмо стоянки втрачає свою ефективність. Допомога: проїдьте в автомобілі зі злегка натягнутим ручним гальмом близько 300 м.



"Приробіток" повинен відбуватися також у тому випадку, якщо були поставлені нові колодки ручного гальма, якщо повинно реп/луватися ручне гальмо, або якщо ви відчуваєте зниження ефективності ручного гальма.



[Джерело знаходиться на цьому ресурсі OPELBOOK.ru]

Час від часу ви повинні загальмовувати свій автомобіль на останніх метрах руху до повної зупинки ручним гальмом. Так поверхні тертя барабана та гальмівних колодок ручного гальма збережуть робочий стан і не заіржавіють. Слідкуйте, щоб за вами не їхав інший автомобіль, т.к. при натягуванні ручного гальма вогні стоп-сигналу не спалахують.

Регулювання ручного гальма

Умови: до регулювання ручного гальма потрібно переконатися в тому, що троси гальма мають легкий хід, інакше від регулювання не буде толку. Також ви повинні попередньо відрегулювати гальмівні колодки ручного гальма – лише після цього можна регулювати натяг тросів (якщо це взагалі ще потрібно).

Регулювання колодок ручного гальма (в автомобілях з дисковими гальмами ззаду): поставте важіль ручного гальма на другий зубець.

Підніміть задню частину автомобіля.

Зніміть задні колеса.

Між отворами колісних болтів знаходиться отвір. Поверніть гальмівний диск так, щоб отвір знаходився внизу.

Саме в цьому місці знаходиться регулювальна шестерня колодок ручного гальма. Для перевірки посвітите кишеньковим ліхтариком в отвір для болта.

Вставте в отвір викрутку і відтискаючими рухами поверніть регулювальну шестерню так, щоб прилягали гальмівні колодки і гальмівний диск не міг обертатися. При регулюванні рухи, що віджимають, викруткою здійснюють вниз.

Повертайте регулювальну шестірню назад, доки колесо не зможе вільно обертатися

Регулювання гальмівних тросів (для всіх моделей):

Підніміть задню частину автомобіля, обидва колеса повинні висіти вільно.



В автомобілі потягніть важіль ручного гальма до сьомого зубця.

У цьому положенні обидва задні колеса повинні бути заблоковані.

Якщо ні, послабте ручне гальмо. Злегка стисніть валик зі штучної шкіри на важелі ручного гальма і вийміть із затискачів середньої консолі.

Відрегулюйте гайку на важелі ручного гальма.

Притріть ручне гальмо.

Ще раз перевірте ручне гальмо.