Prace konserwacyjne
Jeżeli hamulec postojowy jest zaciągany energicznie za każdym razem, gdy parkujesz samochód, linki hamulcowe z czasem się wydłużą. Z drugiej jednak strony, ktoś, kto rzadko używa hamulca ręcznego, może pewnego dnia ze zdziwieniem odkryć, że hamulec ten ciągnie tylko z jednej strony – jest to wada często wykrywana podczas kontroli TUV. Dlatego:
Wykonaj test funkcjonalny zgodnie z poniższym opisem.
Działanie hamulca ręcznego należy rozpocząć od drugiego zęba dźwigni.
Przy wchodzeniu w rowek siódmego zęba należy zablokować koła tylne.
Dłuższy skok dźwigni wskazuje na zużycie okładzin bębna hamulca tylnego lub rozciągnięcie linek hamulca ręcznego
Jeżeli hamulec ręczny wystaje poza 6 zębów, należy go wyregulować.
"Wdychanie" hamulca ręcznego
W samochodach z hamulcami tarczowymi z tyłu klocki hamulca ręcznego praktycznie się nie zużywają, ponieważ Zazwyczaj jest napięty, gdy samochód stoi. To znaczy. typowe tarcie między butami i bębnami prawie nigdy nie występuje. W rezultacie współczynnik tarcia klocków hamulca ręcznego może ulec zmianie. Hamulec postojowy traci swoją skuteczność. Pomoc: Jedź samochodem z lekko zaciągniętym hamulcem ręcznym przez około 300 m.
Zdemontowane szczęki hamulca bębnowego. Widoczny:
1 - buty do biegania (but podstawowy);
2 i 5 - płytki sprężynowe, sprężyna dociskowa, sworzeń montażowy;
3 - regulacja i mocowanie sprężyny;
4 - sprężyna powrotna górna;
6 - blok odpychający (but wtórny);
7 - dolna sprężyna powrotna;
8 - sprężyna dźwigni regulacyjnej;
9 - dźwignia regulacyjna;
10 - popychacz z przekładnią regulacyjną i zaciskiem cieplnym;
11 - dźwignia sterowania hamulcem ręcznym.
"Been-in" powinno również wystąpić, jeśli zamontowano nowe szczęki hamulca ręcznego, jeśli hamulec ręczny wymaga naprawy lub jeśli zauważysz spadek skuteczności hamulca ręcznego.
Od czasu do czasu należy zahamować samochód na ostatnich metrach, aż do całkowitego zatrzymania, zaciągając hamulec ręczny. Dzięki temu powierzchnie cierne bębna i szczęk hamulca ręcznego pozostaną sprawne i nie zardzewieją. Upewnij się, że za Tobą nie ma innego pojazdu, ponieważ Po zaciągnięciu hamulca ręcznego światła hamowania nie zapalają się.
Regulacja hamulca ręcznego
Warunki: Przed przystąpieniem do regulacji hamulca ręcznego należy upewnić się, że linki hamulcowe poruszają się swobodnie, w przeciwnym razie regulacja będzie bezużyteczna. Przed regulacją naciągu linki należy również dokonać wstępnej regulacji klocków hamulca ręcznego (jeśli to w ogóle jest jeszcze konieczne).
Regulacja szczęk hamulca ręcznego (w samochodach z hamulcami tarczowymi z tyłu): Ustaw dźwignię hamulca ręcznego na drugim ząbku.
Podnieś tył pojazdu.
Zdejmij tylne koła.
Pomiędzy otworami na śruby koła jest otwór. Obróć tarczę hamulcową tak, aby otwór znajdował się u dołu.
Mechanizm regulacji szczęk hamulca ręcznego znajduje się dokładnie w tym miejscu. Aby to sprawdzić, należy zaświecić latarką w otwór na śrubę.
Włóż śrubokręt do otworu i ruchem pchającym obróć koło regulacyjne tak, aby klocki hamulcowe zostały dociśnięte, a tarcza hamulcowa nie mogła się obracać. Podczas regulacji należy docisnąć śrubokrętem.
Obróć pokrętło regulacyjne do momentu, aż koło będzie mogło się swobodnie obracać
Regulacja linek hamulcowych (dla wszystkich modeli):
Podnieś tył samochodu tak, aby oba koła mogły swobodnie zwisać.
W samochodzie zaciągnij dźwignię hamulca ręcznego do siódmego zęba.
W tej pozycji oba tylne koła powinny być zablokowane.
W przeciwnym razie zwolnij hamulec ręczny. Delikatnie ściśnij rolkę ze skaju na dźwigni hamulca ręcznego i wyjmij ją z zaczepów konsoli środkowej.
Odpowiednio wyreguluj nakrętkę na dźwigni hamulca ręcznego.
Zaciągnij hamulec ręczny.
Sprawdź ponownie hamulec ręczny.
Komentarze gości