Prace konserwacyjne
Jeśli hamulec postojowy jest energicznie włączany przy każdym parkowaniu, linki hamulca wydłużają się z czasem. Ale z drugiej strony ktoś, kto rzadko używa hamulca ręcznego, pewnego dnia może być zdziwiony, że zaciąga on tylko z jednej strony – usterka często stwierdzana podczas kontroli TUV. Dlatego:
Przeprowadź test działania w sposób opisany poniżej.
Działanie hamulca ręcznego powinno rozpoczynać się od drugiego zęba dźwigni.
Podczas wchodzenia w rowek siódmego zęba tylne koła muszą być zablokowane.
Jeśli droga dźwigni jest dłuższa, oznacza to zużyte okładziny tylnego bębna hamulcowego lub naciągnięte linki hamulca ręcznego
Jeśli hamulec ręczny jest wysunięty o więcej niż 6 zębów, należy go wyregulować.
«Wbieganie» hamulec ręczny
W samochodach z hamulcami tarczowymi z tyłu klocki hamulca ręcznego praktycznie się nie zużywają, bo. jest zwykle dokręcany, gdy samochód stoi. Te. prawie nigdy nie występuje zwykłe tarcie między padami a bębnami. W rezultacie współczynnik tarcia klocków hamulca ręcznego może ulec zmianie. Hamulec postojowy traci skuteczność. Rozwiązanie: Przejedź pojazdem z lekko zaciągniętym hamulcem ręcznym przez około 300 m.
Zdemontowane klocki hamulcowe bębnowe. Widoczny:
1 - blok biegowy (blok główny);
2 i 5 - płytki sprężyny, sprężyna dociskowa, kołek montażowy;
3 - sprężyna regulująca i mocująca;
4 - górna sprężyna powrotna;
6 - wykręcony blok (blok drugorzędny);
7 - dolna sprężyna powrotna;
8 - sprężyna dźwigni regulacyjnej;
9 - dźwignia regulacyjna;
10 - drążek dociskowy z mechanizmem regulacyjnym i dociskiem termicznym;
11 - dźwignia sterowania hamulcem ręcznym.
«Wbieganie» powinien również wystąpić, jeśli zamontowano nowe klocki hamulca ręcznego, jeśli hamulec ręczny wymaga naprawy/naprawy lub jeśli wystąpi zmniejszenie skuteczności hamulca ręcznego.
Od czasu do czasu musisz hamować samochód na ostatnich metrach ruchu, aż do całkowitego zatrzymania się za pomocą hamulca ręcznego. Dzięki temu powierzchnie cierne bębna i okładzin hamulcowych hamulca ręcznego pozostaną sprawne i nie zardzewieją. Upewnij się, że nie podąża za tobą żaden inny pojazd. podczas zaciągania hamulca ręcznego nie zapalają się światła stopu.
Regulacja hamulca ręcznego
Warunki: przed regulacją hamulca ręcznego należy upewnić się, że linki hamulca poruszają się swobodnie, inaczej regulacja nie będzie miała sensu. Należy również wstępnie wyregulować klocki hamulcowe hamulca ręcznego - dopiero po tym można wyregulować napięcie linek (jeśli to w ogóle potrzebne).
Regulacja okładzin hamulca ręcznego (w pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi): Umieść dźwignię hamulca ręcznego na drugiej zębatce.
Podnieś tył samochodu.
Zdejmij tylne koła.
Pomiędzy otworami na śruby koła znajduje się otwór. Obróć tarczę hamulcową tak, aby otwór znajdował się na dole.
Dokładnie w tym miejscu znajduje się mechanizm regulacji klocków hamulca ręcznego. Aby to sprawdzić, poświeć latarką w otwór na śrubę.
Włóż śrubokręt w otwór i przekręcaj mechanizmem regulacyjnym ruchami siłowymi tak, aby klocki hamulcowe pasowały, a tarcza hamulcowa nie mogła się obracać. Podczas regulacji ruchy wyżymania śrubokrętem wykonuje się w dół.
Obróć mechanizm regulacyjny z powrotem, aż koło będzie mogło się swobodnie obracać
Regulacja linek hamulca (dla wszystkich modeli):
Podnieś tył samochodu, oba koła powinny zwisać swobodnie.
W samochodzie pociągnij dźwignię hamulca ręcznego do siódmego zęba.
W tej pozycji oba tylne koła muszą być zablokowane.
Jeśli nie, zwolnij hamulec ręczny. Ściśnij lekko wyściółkę ze sztucznej skóry na dźwigni hamulca ręcznego i zdejmij zaciski z konsoli środkowej.
Wyreguluj odpowiednio nakrętkę na dźwigni hamulca ręcznego.
Zaciągnąć hamulec ręczny.
Sprawdź ponownie hamulec ręczny.
Komentarze gości