Spis treści: Demontaż bębna hamulcowego ⬇ Demontaż cylindra hamulca bębnowego ⬇ Demontaż klocków hamulcowych ⬇
Ponieważ Ponieważ but przesuwający zużywa się szybciej niż tylny but dociskowy, pomiar grubości przeprowadza się tylko na przednim bucie.
Podnieś tył pojazdu.
Zdejmij plastikową zaślepkę z wewnętrznej strony każdego tylnego koła.
Świeć latarką do otworu kontrolnego i określ grubość bloku.
Maksymalna dopuszczalna grubość okładzin nitowanych na podkładkach wynosi 3 mm. Odpowiednio, wystająca część ponad głowicę nitującą wynosi 0,5 mm. W takim przypadku należy wymienić klocki.
Grubość nowych klocków wynosi 5 mm.
Demontaż bębna hamulcowego
Podnieś tył samochodu i zdejmij koło.
Odkręć śrubę mocującą bęben hamulcowy.
Jeżeli bębna nie da się wyjąć ręcznie, należy założyć z powrotem mimośród regulacyjny.
Zdejmij zaślepkę z tyłu osłony mechanizmu hamulcowego i za pomocą śrubokręta wciśnij dźwignię hamulca ręcznego przez otwór, co spowoduje cofnięcie sprężyny powrotnej.
W razie potrzeby poluzuj nakrętkę regulacyjną na dźwigni hamulca ręcznego.
Lewy: aby ułatwić demontaż bębna hamulcowego, należy za pomocą śrubokręta przecisnąć się przez otwór w dźwigni hamulca ręcznego z tyłu osłony mechanizmu hamulcowego, co spowoduje cofnięcie sprężyny powrotnej.
Prawidłowy: sprawdzanie grubości okładzin w tylnych hamulcach bębnowych: Każda tarcza hamulcowa posiada otwór kontrolny, przez który można obejrzeć okładziny hamulcowe.
Lewy: strzałka wskazuje śrubę mocującą bęben hamulcowy do piasty koła.
Prawidłowy: po usunięciu bębna hamulcowego na tylnym hamulcu koła widzimy następujące elementy:
1 - sprężyny naciskowe;
2 - buty do biegania (but podstawowy);
3 - cylinder hamulcowy koła;
4 - regulacja sprężyny mocującej;
5 - blok odpychający (but wtórny);
6 - dźwignia hamulca ręcznego;
7 - dolna sprężyna powrotna;
8 - sprężyna powrotna górna.
Poluzuj ściśle osadzony bęben na pasku centrującym piastę koła za pomocą plastikowego młotka.
Przed zamontowaniem bębna należy nasmarować pasek piasty koła tylnego cienką warstwą smaru plastycznego do łożysk tocznych.
W razie konieczności wyreguluj hamulec ręczny.
Sprawdzanie stanu bębnów hamulcowych
Powierzchnia cierna bębna hamulcowego powinna być jak najgładsza.
Jeśli występują bruzdy lub głębokie zadziory (z powodu zużycia podkładek aż do nitów), to bęben można rozwiercić.
Nowe bębny hamulcowe mają średnicę wewnętrzną 231 mm.
Po rozwierceniu jego średnica wewnętrzna nie powinna być większa niż 231,0 mm. w przeciwnym wypadku należy wymienić oba bębny hamulcowe.
W przypadku bębnów rozwiercanych stosuje się pady o większym rozmiarze: 5,6 mm.
Demontaż cylindra hamulca bębnowego
Zdejmij bęben hamulcowy.
Odczep górną sprężynę powrotną szczęki hamulcowej i wypchnij szczęki na zewnątrz.
Odkręć przewód hamulcowy. Jeżeli nowy cylinderek hamulcowy nie zostanie natychmiast zamontowany, należy nacisnąć pedał hamulca i go zablokować (patrz "Porada robocza" w tym rozdziale), aby uniknąć niepotrzebnej utraty płynu hamulcowego.
Odkręcić cylinderek hamulcowy od osłony hamulca.
Przed montażem należy obrócić mimośród regulacyjny. Po złożeniu szczęk hamulcowych należy dokonać regulacji, patrz następna sekcja.
Momenty dokręcania: cylinderek hamulcowy na osłonie mechanizmu hamulcowego - 9 Nm, przewód hamulcowy na cylindrku hamulcowym - 16 Nm.
Odpowietrz układ hamulcowy.
Demontaż klocków hamulcowych
Zdejmij bęben hamulcowy.
Obiema rękami pchnij szczęki hamulcowe w kierunku przodu pojazdu, aby zapobiec uszkodzeniu osłony cylindra hamulcowego przez sprężynę regulacyjną podczas zdejmowania.
Za pomocą szczypiec odczep sprężynę montażową na górze i wyjmij ją razem z górną sprężyną powrotną.
Wyjmij również sprężynę i dźwignię regulacyjną.
Zdejmij sprężyny mocujące. Aby to zrobić należy ścisnąć płytkę sprężynową szczypcami i obrócić ją o 90°. Jednocześnie naciśnij ręką kołki montażowe z tyłu osłony hamulca, aby i one się nie obracały.
Zdejmij szczęki hamulcowe z cylindra hamulcowego.
Odłącz linkę hamulca ręcznego.
Przed montażem należy oczyścić płytkę mocującą hamulca miękką szczotką metalową i nasmarować powierzchnie styku pastą wyciszającą skrzypienie.
Źródło znajduje się na stronie internetowej OPELBOOK.ru
Podczas instalacji należy pamiętać, że urządzenia regulacyjne mają gwinty prawe i lewe. Nie należy mylić strony montażu.
Sprawdź luz przekładni i dźwigni regulacyjnej; w razie konieczności wyczyść.
Obróć przekładnię do tyłu, aż się zatrzyma.
Lekko nasmaruj gwinty drążka popychacza.
Zamontuj klocki hamulcowe. Podczas montażu należy najpierw zawiesić dolną część sprężyny montażowej. Za pomocą szczypiec przymocuj górną sprężynę powrotną do sprężyny montażowej. Następnie zawieś sprężynę montażową, jak opisano powyżej.
Zamontuj bęben hamulcowy.
Po zamontowaniu należy nacisnąć pedał hamulca, aż do momentu, gdy przestanie być słyszalne podskakiwanie dźwigni regulacyjnej przekładni na obu tylnych kołach (do tego potrzebny jest asystent).
W razie konieczności wyreguluj hamulec ręczny.
Podczas demontażu klocków hamulcowych należy zdemontować sprężynę regulacyjną. Aby to zrobić należy przyłożyć klucz gazowy do piasty koła. Podczas wyjmowania sprężyny należy upewnić się, że (aby uniknąć uszkodzenia mankietu cylindra hamulcowego).
Komentarze gości