Падніміце заднюю частку аўтамабіля.
Зніміце на ўнутраным боку кожнага задняга кола пластмасавую заглушку.
Прысвяціце кішэнным ліхтарыкам у назіральную адтуліну, вызначыце таўшчыню калодкі.
Лімітава дапушчальная таўшчыня накляпаных на калодкі накладак роўная 3 мм Адпаведна, якая выступае частка над галоўкай клёпкі роўная 0,5 мм. У гэтым выпадку заменіце калодкі.
Таўшчыня новых накладак роўная 5 мм.
Дэмантаж тармазнога барабана
Падніміце заднюю частку аўтамабіля і адкруціце кола.
Выкруціце які фіксуе ніт тармазнога барабана.
Калі барабан не здымаецца ўручную, то пастаўце зваротна рэгулявальны эксцэнтрык.
Выміце заглушку ззаду на шчытку тармазнога механізму і адвёрткай праз адтуліну націсніце на рычаг ручнога тормазу, пры гэтым адцягваецца зваротная спружына.
Калі патрабуецца, прыслабце рэгулявальную гайку на рычагу ручнога тормазу.
Злева: каб палегчыць дэмантаж тармазнога барабана, ззаду на шчытку тармазнога механізму націсніце адвёрткай праз адтуліну на рычаг ручнога тормазу, пры гэтым адцягваецца зваротная спружына.
Справа: праверка таўшчыні накладкі на задніх барабанных тармазах: на кожным шчытку тармазнога механізму знаходзіцца назіральная адтуліна, праз якое можна кінуць погляд на тармазныя накладкі.
Злева: стрэлкай паказаны які фіксуе ніт, якім мацуецца тармазны барабан да ступіцы кола.
Справа: калі зняты тармазны барабан, то на тормазе задняга кола мы бачым наступныя вузлы:
1 - прыціскныя спружыны;
2 - набягальная калодка (першасная калодка);
3 - колавы тармазны цыліндр;
4 - рэгулявальная крапежная спружына;
5 - отжимаемая калодка (другасная калодка);
6 - рычаг кіравання ручным тормазам;
7 - ніжняя зваротная спружына;
8 - верхняя зваротная спружына.
Прыслабце трывала які сядзіць барабан на цэнтровачным поясе ступицы кола з дапамогай пластмасавага малатка.
Перад усталёўкай барабана вышмаруйце пояс ступицы задняга кола тонкім пластом пластычнай змазкі для падшыпнікаў качэння.
Калі трэба, адрэгулюйце ручны тормаз.
Праверка стану тармазных барабанаў
Паверхня трэння тармазнога барабана павінна быць як мага гладчэйшай.
Калі ёсць баразёнкі або глыбокія задзірыны (за кошт калодак, сцёртых да заклёпванняў), то барабан можна змарнатравіць.
У новых тармазных барабанаў унутраны дыяметр роўны 231 мм.
Пасля расточвання яго ўнутраны дыяметр павінен быць не больш за 231,0 мм. у іншым выпадку абодва тармазных барабана трэба замяніць.
З вывастранымі барабанамі выкарыстоўваюцца калодкі падвышанага памеру: 5,6 мм.
Дэмантаж колавага тармазнога цыліндру барабаннага тормазу
Дэмантуйце тармазны барабан.
Адчэпіце верхнюю зваротную спружыну тармазных калодак і адцісніце калодкі вонкі.
Адкруціце тармазную трубку. Калі адразу пасля гэтага не ставіцца новы тармазны цыліндр, тыя вы павінны націснуць на педаль тормазу і зафіксаваць яе (гл. "рада па працы" у гэтым раздзеле) для таго, каб пазбегнуць непатрэбнай страты тармазной вадкасці.
Свінціце тармазны цыліндр са шчытка тармазнога механізму.
Перад мантажом звярніце назад рэгулявальны эксцэнтрык. Пасля зборкі тармазной калодкі адрэгулюйце, гл наступную частку.
Моманты зацяжкі: тармазны цыліндр на шчытку тармазнога механізму - 9 Нм, тармазная трубка на тармазным цыліндры - 16 Нм.
Прапампуйце тармазную сістэму.
Дэмантаж тармазных калодак
Зніміце тармазны барабан.
Абедзвюма рукамі адцісніце тармазныя калодкі да перадпакоя часткі аўтамабіля для таго, каб рэгулявальная крапежная спружына пры зняцці не пашкодзіла абшэўку колавага тармазнога цыліндру.
[Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: Opelbook.ru]
Адчэпіце уверсе абцугамі рэгулявальную крапежную спружыну і зніміце разам з верхняй зваротнай спружынай.
Дэмантуйце таксама спружыну і рэгулявальны рычаг.
Дэмантуйце крапежныя прыціскныя спружыны. Для гэтага прыцісніце талерку спружыны абцугамі і звярніце яе на 90°. Адначасова адцісніце рукой крапежныя штыфты ззаду на шчытку тармазнога механізму для таго, каб яны не круціліся таксама.
Выміце тармазныя калодкі з колавага тармазнога цыліндру.
Адчэпіце трос ручнога тормазу.
Перад мантажом зачысціце тармазную анкерную пласціну шчоткай з мяккага металу і вышмаруйце прылеглыя паверхні пастай супраць рыпання.
Пры мантажы ўлічыце: рэгулявальныя прылады маюць права- і левабаковае разьбярства Не пераблытайце мантажны бок.
Праверце вольны ход шасцярні і рэгулявальнага рычага; калі трэба, пачысціце.
Адвярніце назад шасцярню да ўпора.
Злёгку вышмаруйце разьбярства націскнога штока.
Змантуйце тармазныя калодкі. Пры мантажы спачатку навесце ніжні бок рэгулявальнай крапежнай спружыны. Навесьце абцугамі верхнюю зваротную спружыну на рэгулявальную крапежную спружыну. Цяпер навесьце рэгулявальную крапежную спружыну так, як апісана вышэй.
Змантуйце тармазны барабан.
Пасля мантажу націскайце педаль тормазу датуль, пакуль на абодвух задніх колах спыніцца чутнае пераскокванне рэгулявальнага рычага на шасцярні (для гэтага патрэбен памагаты).
Калі трэба, адрэгулюйце ручны тормаз.
Пры дэмантажы тармазных калодак трэба зняць рэгулявальную крапежную спружыну. Для гэтага ўпрыце газавы ключ у ступицу кола. Пры зняцці спружыны прасочыце за тым (каб не была пашкоджана абшэўка колавага тармазнога цыліндру).
Каментары наведвальнікаў