Замена пярэдніх тармазных накладак (Opel Vectra B)

Абедзве накладкі заўсёды трэба мяняць справа і злева. Выкарыстоўвайце накладкі толькі з АВЕ. Т.к. поршні ў тармазных суппортах па меры зносу накладак высоўваюцца ўсё больш, то іх трэба адціснуць зваротна перад усталёўкай новых, тоўстых накладак. Пры гэтым тармазная вадкасць адціскаецца па трубках у пашыральны бачок. Калі ў прамежку далівалася тармазная вадкасць, у якой няма неабходнасці, лішак трэба зараз адсмактаць. У іншым выпадку тармазная вадкасць, якая выступіла з пашыральнага бачка, раз'есць лакаваныя дэталі, размешчаныя вакол у рухальным адсеку. Для адсмоктвання выкарыстоўвайце абсалютна чыстую піпетку або стары шпрыц для ін'екцый - ніколі не адсмоктвайце вадкасць ротам!

Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце яго.
Зніміце кола.

Павярніце руль.

У аўтамабілях з сістэмай кантролю асцярожна адцісніце маленькай адвёрткай раздым провада індыкатара зносу тармазной накладкі з вымання ўнутранай накладкі.

Адцісніце адвёрткай заціск на вонкавым боку тармазнога суппорта.

На ўнутраным боку суппорта зніміце з накіроўвалых пальцаў ахоўныя каўпачкі.

Зараз усталюеце ключ з унутраным шасцікантовікам (7 мм) у аголены шасцікантовік накіравальных пальцаў і прыслабце ніты.

Адцісніце вонкі корпус тармазнога суппорта.

Зніміце корпус тармазнога суппорта.

Унутраная тармазная накладка замацаваная на тармазным поршні сцяжным хамутом - зніміце накладку.



Для таго каб корпус тармазнога суппорта не цягнуў тармазны шланг, ён падвязваецца шнуром або дротам. Калі трэба, адцісніце заціск і выміце тармазны шланг з кранштэйна на амартызацыйнай стойцы.

Прачысціце спіртам і анучай накіравальныя тармазных накладак у тармазным суппорце.

Усталюеце новыя тармазныя накладкі.

Адцісніце назад шрубцынгай поршань у тармазным суппорце.





Змантуйце корпус тармазнога суппорта.

Зацягніце накіравальныя ніты на 30 Нм і зноў усталюеце ахоўныя каўпачкі.



Усталюеце на вонкавым боку тармазнога суппорта стяжной хамут. Калі трэба, усталюеце стяжной хамут на амартызацыйнай стойцы.

Уцісніце провад індыкатара зносу тармазной накладкі ў выманне ўнутранай накладкі.

Пасля зборкі некалькі разоў адцісніце педаль тормазу так, каб накладкі прылеглі да тармазной кружэлкі. У іншым выпадку не будзе тармазнога эфекту!

З новымі тармазнымі накладкамі першыя 200 км тармозіце асцярожна — калі гэта магчыма.

Парада: калі прыцёртыя тармазныя накладкі выкарыстоўваюцца зноў, то яны павінны быць устаноўлены на тое ж месца. Замена з вонкавага боку на ўнутраную ці наадварот, ці з аднаго кола на іншае, можа прывесці да нераўнамернага тармазнога эфекту.

Дэмантаж пярэдняга тармазнога суппорта

Дэмантуйце тармазныя накладкі.

Пры сістэме кантролю адцісніце адвёрткай з вымання ўнутранай накладкі раздым провада індыкатара зносу тармазной накладкі.

Там, дзе ёсць, адцісніце адвёрткай або зубілам ахоўныя каўпачкі крапежных нітаў тармазных суппортаў.

Адшрубуеце крапежныя ніты тармазнога суппорта.

Падвесьце тармазны суппорт або корпус тармазнога суппорта з прышрубаваным тармазным шлангам так, каб шланг не знаходзіўся пад нацяжэннем. Калі трэба, адцісніце стяжной хамут і выміце тармазны шланг з кранштэйна на амартызацыйнай стойцы.

Націсніце на педаль тормазу і трымаеце яе для таго, каб не дапусціць выцяканні тармазной вадкасці (гл. "Савет па працы" у гэтым раздзеле).

Пры мантажы вышмаруйце абодва крапежных ніта ахоўнай масай і зацягніце іх на 95 Нм. Затым дакруціце балты на 30-45°.



Прышрубуйце тармазны шланг з новым ушчыльняльным кольцам (40 Нм). Калі трэба, змантуйце сцяжны хамут на амартызацыйнай стойцы.

Уцісніце ў выманне ўнутранай накладкі раз'ём провада індыкатара зносу тармазной накладкі.

Калі адкручваўся тармазны шланг, прапампуйце тармазную сістэму.

Перад першай паездкай некалькі разоў адцісніце педаль тормазу для таго, каб усталяваўся нармальны зазор педалі.

Замена абшэўкі пярэдняга тармазнога поршня

Калі ў тармазным суппорце была пашкоджана абшэўка тармазнога поршня, тыя вы павінны як мага хутчэй паклапаціцца пра яе замену, інакш неўзабаве тармазны поршань заклінуе з-за карозіі і трапленні бруду. Нажаль, абшэўкі прадаюцца толькі разам з тармазным поршнем ушчыльняльным кольцам (які застаецца затым пры рамонце).

Адшрубуйце корпус тармазнога суппорта.

Адцісніце абшэўку тармазнога поршня ад корпуса плоскай адвёрткай або зубілам.

Пры мантажы новай абшэўкі тармазны поршань павінен выступаць крыху больш з корпуса тармазнога суппорта. Не змяняйце пры гэтым становішча поршня (якія выступаюць паверхні ціску поршня павінны знаходзіцца ў гарызантальным становішчы).

Калі трэба, хай для гэтага ваш памагаты ледзь мацней націсне на педаль тормазу так, каб поршань выступаў прыкладна на 10 мм.

Устаўце новую абшэўку ў пазу на тармазным поршні і нацягніце на валік на тармазным суппорце. Калі трэба, уцісніце пластмасавым клінам пылаахоўную абшэўку.

Праверка: абшэўка павінна раўнамерна размяшчацца ў тармазным суппорце па ўсім перыметры Яна павінна бездакорна прылягаць у пазе тармазнога поршня.

Аднаўленне вольнага ходу тармазнога суппорта і поршня

За кошт карозіі слізгальных паверхняў тармазнога суппорта, яго рух можа быць абцяжараным. Дэфектная абшэўка поршня спрыяе таму, што поршань у тармазным суппорце закліноўвае з-за бруду і карозіі. Тое і іншае выклікаюць нераўнамерны тармазны эфект.

Дэмантуйце тармазныя накладкі.

Праверце, ці лёгка рухаюцца накладкі ў сваіх накіроўвалых.



У іншым выпадку адшліфуйце накіроўвалыя. Не пашкодзіце пры гэтым абшэўку поршня.

Таксама праверце і зачысціце рухомыя ўтулкі.

Для праверкі лёгкасці ходу поршняў усталюеце шрубцынгу з пракладзеным бруском дрэва ў якасці ўпора для поршня для таго, каб яны не маглі выслізнуць занадта далёка.

Хай памагаты асцярожна націсне на педаль тормазу. Рухаецца поршань?

Калі поршань не высоўваецца, пампуйце педаль тормазу датуль, пакуль поршань не пачне рухацца.

Адцісніце поршань таму так, як апісана ў раздзеле "Замена накладак дыскавых тармазоў".



Паўтарайце гэтыя дзеянні да таго часу, пакуль поршань не будзе рухацца лёгка. Пры гэтым не змяняйце становішча поршня. Якія выступаюць паверхні ціску поршня павінны знаходзіцца ў гарызантальным становішчы.

Бакавыя паверхні поршня вышмаруйце тармазной пастай АТА.

Дэмантаж пярэдняга тармазнога дыска

Тармазныя дыскі павінны заўсёды замяняцца парамі. Аднабаковая замена можа прывесці да неаднолькавага тармазнога эфекту.

Дэмантуйце тармазны суппорт.



Замацуеце корпус тармазнога суппорта дротам на кузаве; гідраўлічныя шлангі застаюцца падлучанымі.

Адшрубуйце тармазны суппорт ад паваротнага кулака.

Выкруціце крапежны ніт (паміж адтулінамі колавых нітаў) ключом з унутраным шасціграннікам.

Папярэдне апрацуйце ніт растваральнікам іржы або прымяніце ўдарны вінтаверт.

Зараз тармазная кружэлка можна зняць уручную са калодкі кола. Калі ён прыржавеў, дапамажыце сабе энергічнымі ўдарамі малатка - але толькі ў тым выпадку, калі дыск будзе мяняцца.

Перад усталёўкай новай тармазной кружэлкі ачысціце прылеглую паверхню ступицы кола

Зацягніце крапежны ніт тармазной кружэлкі на 4 Нм.

Выдаліце растваральнікам антыкаразійны воск з новай кружэлкі.