Підніміть передню частину автомобіля та зафіксуйте його.
Зніміть колесо.
Поверніть кермо.
У автомобілях із системою контролю обережно відіжміть маленькою викруткою роз'єм проводу індикатора зношування гальмівної накладки з виїмки внутрішньої накладки.
Відтисніть викруткою затискач на зовнішній стороні гальмівного супорта.
На внутрішній стороні супорта зніміть із напрямних пальців захисні ковпачки.
Тепер встановіть ключ із внутрішнім шестигранником (7 мм) у оголений шестигранник напрямних пальців і послабте болти.
Відтисніть назовні корпус гальмівного супорта.
Зніміть корпус гальмівного супорта.
Внутрішня гальмівна накладка закріплена на гальмівному поршні стяжним хомутом - зніміть накладку.
Для того, щоб корпус гальмівного супорта не тягнув гальмівний шланг, він підв'язується шнуром або дротом. Якщо потрібно, відіжміть затискач і вийміть гальмівний шланг із кронштейна на амортизаційній стійці.
Прочистіть спиртом і ганчіркою направляючі гальмівні накладки в гальмівному супорті.
Встановіть нові гальмівні накладки.
Відтисніть назад струбциною поршень у гальмівному супорті.
Ліворуч: провід (1) сенсора системи контролю закріплений у затискачах на внутрішній гальмівній накладці (2).
Праворуч: стяжний хомут віджимається від гальмівного супорта викруткою.
Після ослаблення напрямних болтів (1) можна зняти корпус гальмівного супорта.
Змонтуйте корпус гальмівного супорта.
Затягніть напрямні болти на 30 Нм і знову встановіть захисні ковпачки.
Встановіть на зовнішній стороні гальмівного супорта стяжний хомут. Якщо потрібно, встановіть стяжний хомут на амортизаційній стійці.
Вдавіть провід індикатора зносу гальмівної накладки у виїмку внутрішньої накладки.
Після складання кілька разів відіжміть педаль гальма так, щоб накладки прилягали до гальмівного диска. В іншому випадку не буде гальмівного ефекту!
З новими гальмівними накладками перші 200 км гальмуйте обережно, якщо це можливо.
Порада: якщо притерті гальмівні накладки використовуються знову, вони повинні бути встановлені на те ж місце. Заміна з зовнішньої сторони на внутрішню або навпаки або з одного колеса на інше може призвести до нерівномірного гальмівного ефекту.
Демонтаж переднього гальмівного супорта
Демонтуйте гальмівні накладки.
При системі контролю відіжміть викруткою з виїмки внутрішньої накладки роз'єм проводу індикатора зношування гальмівної накладки.
Там, де є, відіжміть викруткою або зубилом захисні ковпачки болтів гальмівних супортів.
Викрутіть кріпильні болти гальмівного супорта.
Підвісьте гальмівний супорт або корпус гальмівного супорта з пригвинченим гальмівним шлангом так, щоб шланг не знаходився під натягом. Якщо потрібно, відіжміть стяжний хомут і вийміть гальмівний шланг із кронштейна на амортизаційній стійці.
Натисніть на педаль гальма і тримайте її для того, щоб не допустити витікання гальмівної рідини (див. «Рада по роботі» у цьому розділі).
При монтажі змастіть обидва кріпильні болти запобіжною масою і затягніть їх на 95 Нм. Потім доверніть болти на 30-45°.
Пригвинтіть гальмівний шланг з новим кільцем ущільнювача (40 Нм). Якщо потрібно, змонтуйте стяжний хомут на амортизаційній стійці.
Вдавіть у виїмку внутрішньої накладки роз'єм дроту індикатора зносу гальмівної накладки.
Якщо відгвинчувався гальмівний шланг, прокачайте гальмівну систему.
Перед першою поїздкою кілька разів відіжміть гальмо педаль для того, щоб встановився нормальний зазор педалі.
Ліворуч: знятий корпус гальмівного супорта. Цифрами позначені:
1 – внутрішня гальмівна накладка;
2 – захисні ковпачки;
3 - напрямні болти;
4 - корпус гальмівного супорта;
5 - стяжний хомут;
6 – зовнішня гальмівна накладка.
Справа: тут віджимається назад струбциною поршень у гальмівному супорті для того, щоб можна було встановити нові гальмівні накладки. Для захисту прокладено внутрішню гальмівну накладку.
Гальмівний супорт може бути демонтований разом із гальмівними накладками. Для цього корпус гальмівного супорта відіжміть викруткою назовні так, як описано в розділі «Вимірювання накладок передніх дискових гальм». Потім відгвинтіть болти (1) і зніміть з поворотного кулака гальмівний супорт.
Заміна манжети переднього гальмівного поршня
Якщо в гальмівному супорті була пошкоджена манжета гальмівного поршня, то ви повинні якнайшвидше подбати про її заміну, інакше незабаром гальмівний поршень заклинить через корозію та попадання бруду. На жаль, манжети продаються тільки разом з гальмівним поршнем — кільцем ущільнювача (який залишається потім при ремонті).
Викрутіть корпус гальмівного супорта.
Відіжміть манжету гальмівного поршня від корпусу плоскою викруткою або зубилом.
При монтажі нової манжети гальмівний поршень повинен виступати трохи більше з корпусу гальмівного супорта. Не змінюйте при цьому положення поршня (поверхні тиску поршня, що виступають, повинні перебувати в горизонтальному положенні).
Якщо потрібно, нехай для цього ваш помічник трохи сильніше натисне на педаль гальма так, щоб поршень виступав приблизно на 10 мм.
Вставте нову манжету в паз на гальмівному поршні та натягніть на валик на гальмівному супорті. Якщо потрібно, вдавіть пластмасовим клином пилозахисну манжету.
Перевірка: манжета повинна рівномірно розташовуватися в гальмівному супорті по всьому периметру. Вона повинна бездоганно прилягати в пазі гальмівного поршня.
Відновлення вільного ходу гальмівного супорта та поршня
За рахунок корозії ковзних поверхонь гальмівного супорта його рух може бути утрудненим. Дефектна манжета поршня сприяє тому, що поршень у гальмівному супорті заклинює через бруду та корозію. Те й інше викликають нерівномірний гальмівний ефект.
Демонтуйте гальмівні накладки.
Перевірте, чи легко рухаються накладки у своїх напрямних.
В іншому випадку відшліфуйте напрямні. Не зашкодьте при цьому манжету поршня.
Також перевірте та зачистіть рухомі втулки.
Для перевірки легкості ходу поршнів встановіть струбцину з прокладеним бруском дерева як упор для поршня для того, щоб вони не могли вислизнути занадто далеко.
Нехай помічник обережно натисне на педаль гальма. Рухається поршень?
Якщо поршень не висувається, качайте педаль гальма доти, поки поршень не почне рухатися.
Відтисніть поршень тому, як описано в розділі «Заміна накладок дискових гальм».
На фотографії показаний болт кріплення переднього гальмівного диска. Після ослаблення болта можна зняти гальмівний диск зі маточини колеса.
Повторюйте ці дії, поки поршень не рухатиметься легко. Не змінюйте положення поршня. Поверхні тиску поршня, що виступають, повинні знаходитися в горизонтальному положенні.
Бічні поверхні поршня змастіть гальмівною пастою АТЕ.
Демонтаж переднього гальмівного диска
Гальмівні диски повинні завжди замінюватись парами. Одностороння заміна може призвести до неоднакового гальмівного ефекту.
Демонтуйте гальмівний супорт.
Закріпіть корпус гальмівного супорта дротом на кузові; гідравлічні шланги залишаються підключеними.
Відгвинтіть гальмівний супорт від поворотного кулака.
Викрутіть кріпильний болт (між отворами колісних болтів) ключем із внутрішнім шестигранником.
Попередньо обробіть болт розчинником іржі або застосуйте ударний гвинтоверт.
Тепер гальмівний диск можна зняти вручну зі маточини колеса. Якщо він поржавів, допоможіть собі енергійними ударами молотка — але тільки в тому випадку, якщо диск змінюватиметься.
Перед встановленням нового гальмівного диска очистіть прилеглу поверхню маточини колеса
Затягніть болт гальмівного диска на 4 Нм.
Видаліть антикорозійний віск з нового диска.
Коментарі відвідувачів