Дискові гальма постійно охолоджуються потоком зустрічного вітру. Додатково передні дискові гальма мають внутрішню вентиляцію: по периметру гальмівного диска розташовуються великі виїмки, які відкидають повітря і таким чином ще більше покращують охолодження. Пил від стирання накладок відразу здувається і дискові гальма самі регулюються без особливих механічних пристроїв
Автоматичне регулювання
Конструкцією дискових гальм в автомобілі обумовлено їхнє додаткове саморегулювання: просто гальмівний поршень у міру зношування гальмівної накладки все більше висувається з корпусу гальмівного супорта і тим самим забезпечує розташування накладок точно біля гальмівного диска. За рахунок гальмівної рідини, що втікає слідом, не може виникнути "зазор".
Передній дисковий гальмівний механізм із плаваючою скобою
У передніх гальмівних дисках йдеться про так званий дисковий гальмівний механізм з плаваючою скобою За назвою ясно, що він сідлоподібно охоплює гальмівний диск і спирається рухомо ("плаває"). Гальмівний поршень у корпусі циліндра притискає внутрішню накладку до гальмівного диска, внаслідок чого корпус циліндра перетягується у своїй напрямній та з іншого боку також притискає гальмівну накладку до диска. В результаті потрібно лише один гальмівний поршень на одне гальмо колеса.
Дискові гальма у дощову погоду
При затяжному дощі відкрито розташовані гальмівні диски інтенсивно поливаються водою, тому гальмівний ефект проявляється із запізненням у частки секунди. Волога між гальмівними дисками та накладками повинна спочатку випаруватися. Взимку, коли посипається багато солі, це явище посилюється, коли осів на гальмівних накладках і дисках шар солі повинен при гальмуванні спочатку стертися.
Після поїздок у дощ або в зимову сльоту з розсипаною сіллю, перед багатоденною стоянкою автомобіля спочатку просушіть гальма в русі, щоб уникнути появи сильного нальоту іржі на гальмівних дисках або приклеювання накладок. Достатньо останні сотні метрів проїхати з віджатою педаллю гальма.
Коментарі відвідувачів