Але гальмівна рідина має одне неприємне сьойство: вона охоче вбирає воду, вона "гігроскопічна". Вода - наприклад, за рахунок вологості атмосферного повітря - може дійсно проникати в гальмівну рідину: через розширювальний бачок або через мікроскопічні негерметичні ділянки у гальмівних шлангах або гумових манжетах. Таке всмоктування води призводить не тільки до корозії металевих деталей системи, але і викликає швидке зниження крапки кипіння гальмівної рідини. При вмісті води всього 2,5% її точка кипіння знаходиться лише при 150°C.
Це небезпечно при сильному навантаженні гальма, т.к. вони дуже при цьому нагріваються. Поблизу розігрітих гальм можуть утворюватися бульбашки пари у гідравлічній рідині. Вони стискаються - педаль гальма може глибоко провалюватися, іноді нога тисне просто в порожнечу! У цьому випадку іноді допомагає швидке прокачування рідини гальмівною педаллю. Цей ефект особливо небезпечний при зупинці машини після сильного навантаження на гальма. Через нестачу зустрічного вітру все, що знаходиться в оточенні гальм, розігрівається ще сильніше; максимальна температура зберігається ще після 15 хв стоянки. І приблизно через півгодини температура гальмівної рідини знижується до нормальної.
Тому план технічного обслуговування наказує профілактичну заміну гальмівної рідини через кожні два роки.
Гальмівна рідина повинна відповідати стандарту безпеки США FMVSS §571.116 DOT 4, а також специфікації SAE J 1703. Усі зазначені рідини з таким позначенням можна без побоювання змішувати. Opel використовує гальмівну рідину фірм АТЕ та Lockheed.
Коментарі відвідувачів