Течност у кочионим цревима и кочионим цилиндрима је мешавина гликола, полигликол етра и неколико других елемената. Ова жућкаста течност је отровна и агресивна према фарби аутомобила и неће кородирати металне и гумене делове. Сама остаје прилично течна на -40°Ц и, упркос својој течности, има изузетно високу тачку кључања: око 260°Ц.
Али кочиона течност има једно непријатно својство: лако апсорбује воду «хигроскопна». Вода – на пример, услед атмосферске влажности – може заправо да продре у кочиону течност: кроз експанзиони резервоар или кроз микроскопска цурења у кочионим цревима или гуменим манжетама. Таква апсорпција воде доводи не само до корозије металних делова система, већ и до брзог смањења тачке кључања кочионе течности. Са садржајем воде од само 2,5%, његова тачка кључања је само на 150°Ц.
Ово је опасно када су кочнице јако оптерећене, јер. у исто време се јако загревају. У хидрауличној течности у близини врућих кочница могу се формирати мехурићи паре. Они су компримовани - педала кочнице може дубоко да потоне, понекад нога само притисне у празнину! У овом случају понекад помаже брзо пумпање течности помоћу педале кочнице. Овај ефекат је посебно опасан када се аутомобил заустави након великог оптерећења на кочницама. Због недостатка чеоног ветра, све што је окружено кочницама се још више загрева; током паркирања, максимална температура се одржава чак и након 15 минута паркирања. И након отприлике пола сата, температура кочионе течности пада на нормалу.
Стога план одржавања предвиђа превентивну промену кочионе течности сваке две године.
Кочна течност мора бити у складу са УС ФМВСС §571.116 ДОТ 4 и САЕ Ј 1703. Све течности наведене са овом ознаком могу се безбедно мешати. Опел користи АТЕ и Лоцкхеед кочиону течност.
Коментари посетилаца