Кочиона течност (Opel Vectra B)

Течност у кочионим цревима и кочионим цилиндрима је мешавина гликола, полигликол етра и неколико других елемената. Ова жућкаста течност је отровна и агресивна према фарби аутомобила, али не кородира металне или гумене делове. Сама остаје прилично течна на -40°Ц и, упркос својој течности, има изузетно високу тачку кључања: приближно 260°C.

Али кочиона течност има једно непријатно својство: лако упија воду, "хигроскопна". Вода – на пример, услед атмосферске влажности – може заправо да продре у кочиону течност: кроз експанзиони резервоар или кроз микроскопска цурења у кочионим цревима или гуменим манжетама. Ова апсорпција воде не само да доводи до корозије металних делова система, већ изазива и брзо смањење тачке кључања кочионе течности. Са садржајем воде од само 2,5%, његова тачка кључања је само 150°C.

Ово је опасно када постоји велико оптерећење на кочницама, јер веома се загревају током овог процеса. У хидрауличној течности у близини врућих кочница могу се формирати мехурићи паре. Компресују - педала кочнице може дубоко да потоне, понекад нога само притисне у празан простор! У овом случају, понекад помаже брзо испуштање течности помоћу педале кочнице. Овај ефекат је посебно опасан када се аутомобил заустави након великог оптерећења на кочницама. Недостатак челног ветра узрокује да се све око кочница још више загрева; током паркирања, максимална температура остаје након 15 минута паркирања. и тек након око пола сата температура кочионе течности пада на нормалу.

Због тога је планом одржавања прописана превентивна замена кочионе течности сваке две године.

Кочна течност мора да испуњава америчке безбедносне стандарде FMVSS §571.116 DOT 4, као и спецификације SAE Ј 1703. Све течности наведене са овом ознаком могу се мешати без икаквог ризика. Opel користи кочиону течност из АТЕ и Lockheed.