A féktömlőkben és a fékhengerekben lévő folyadék glikol, poliglikol-éter és néhány egyéb elem keveréke. Ez a sárgás - mérgező és agresszív az autófestékekre - folyadék nem korrodálja a fém- és gumialkatrészeket. Maga -40°C-on meglehetősen folyékony marad, és folyékonysága ellenére rendkívül magas forráspontja van: körülbelül 260°C.
De a fékfolyadéknak van egy kellemetlen tulajdonsága: könnyen felszívja a vizet, ez «nedvszívó». A víz - például a légkör páratartalma miatt - ténylegesen behatolhat a fékfolyadékba: a tágulási tartályon vagy a féktömlőkben vagy gumimandzsettákon lévő mikroszkopikus szivárgásokon keresztül. Az ilyen vízfelvétel nemcsak a rendszer fémrészeinek korróziójához vezet, hanem a fékfolyadék forráspontjának gyors csökkenéséhez is vezet. A mindössze 2,5%-os víztartalommal csak 150°C a forráspontja.
Ez akkor veszélyes, ha a fékek erősen meg vannak terhelve, mert. egyszerre nagyon felforrósodnak. A forró fékek közelében gőzbuborékok keletkezhetnek a hidraulikafolyadékban. Össze vannak nyomva - a fékpedál mélyre süllyedhet, néha a láb csak belenyomódik az űrbe! Ilyenkor néha segít egy gyors folyadékszivattyúzás a fékpedállal. Ez a hatás különösen akkor veszélyes, ha az autót nagy fékterhelés után leállítják. Az ellenszél hiánya miatt még jobban felmelegszik minden, amit a fékek körülvesznek; parkolás közben a maximális hőmérséklet 15 perc parkolás után is megmarad. És körülbelül fél óra elteltével a fékfolyadék hőmérséklete a normál értékre csökken.
Ezért a karbantartási terv kétévente megelőző fékfolyadékcserét ír elő.
A fékfolyadéknak meg kell felelnie az US FMVSS §571.116 DOT 4 és SAE J 1703 előírásainak. Az ezzel a jelöléssel felsorolt valamennyi folyadék biztonságosan keverhető. Az Opel ATE és Lockheed fékfolyadékot használ.
Látogatói megjegyzések