Течността в спирачните маркучи и спирачните цилиндри е смес от гликол, полигликол етер и още няколко елемента.Тази жълтеникава - отровна и агресивна към автомобилната боя - течността не разяжда метални и гумени части. Самият той остава доста течен при -40°C и въпреки своята течливост има изключително висока точка на кипене от около 260°C.
Но спирачната течност има едно неприятно свойство: тя лесно абсорбира вода, тя е "хигроскопична". Водата - например поради атмосферната влажност - може действително да проникне в спирачната течност: през разширителния съд или чрез микроскопични течове в спирачните маркучи или гумените маншети. Такава абсорбция на вода води не само до корозия на металните части на системата, но също така причинява бързо намаляване на точката на кипене на спирачната течност. Със съдържание на вода от само 2,5%, неговата точка на кипене е само 150°C.
Това е опасно, когато спирачките са силно натоварени, т.к. те стават много горещи в същото време. Парни мехурчета могат да се образуват в хидравличната течност близо до горещи спирачки. Те са компресирани - педалът на спирачката може да потъне дълбоко, понякога кракът просто се натиска в празнотата! В този случай понякога помага бързо изпомпване на течност с педала на спирачката. Този ефект е особено опасен при спиране на автомобила след силно натоварване на спирачките. Поради липсата на насрещен вятър всичко, заобиколено от спирачките, се нагрява още повече; по време на паркиране, максималната температура се поддържа дори след 15 минути паркиране. И след около половин час температурата на спирачната течност пада до нормалната.
Следователно планът за поддръжка изисква превантивна смяна на спирачната течност на всеки две години.
Спирачната течност трябва да отговаря на US FMVSS §571.116 DOT 4 и SAE J 1703. Всички течности, изброени с това обозначение, могат безопасно да се смесват. Opel използва спирачна течност ATE и Lockheed.
Коментари на посетители