Jednak płyn hamulcowy ma jedną nieprzyjemną właściwość: łatwo wchłania wodę, jest "higroskopijny". Woda - na przykład zawarta w powietrzu i wilgoci - może przedostać się do płynu hamulcowego: przez zbiornik wyrównawczy lub przez mikroskopijne nieszczelności w przewodach hamulcowych lub gumowych mankietach. Wchłanianie wody nie tylko powoduje korozję metalowych części układu, ale również powoduje gwałtowny spadek temperatury wrzenia płynu hamulcowego. Zawartość wody wynosi zaledwie 2,5%, a temperatura wrzenia to zaledwie 150°C.
Jest to niebezpieczne, gdy hamulce są mocno obciążone, ponieważ Podczas tego procesu stają się bardzo gorące. W pobliżu gorących hamulców w płynie hydraulicznym mogą tworzyć się pęcherzyki pary. Ulegają one ściskaniu - pedał hamulca może zapadać się głęboko, czasami stopa po prostu wciska się w pustą przestrzeń! W takim przypadku czasami pomaga szybkie odpowietrzenie płynu przy pomocy pedału hamulca. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny w przypadku zatrzymania samochodu po dużym obciążeniu hamulców. Brak wiatru czołowego powoduje jeszcze większe nagrzewanie się całego obszaru wokół hamulców; podczas parkowania maksymalna temperatura utrzymuje się po 15 minutach parkowania. Dopiero po około pół godzinie temperatura płynu hamulcowego spada do normy.
Dlatego plan konserwacji nakazuje profilaktyczną wymianę płynu hamulcowego co dwa lata.
Płyn hamulcowy musi spełniać amerykańską normę bezpieczeństwa FMVSS §571.116 DOT 4, a także specyfikację SAE J 1703. Wszystkie płyny z tym oznaczeniem można mieszać bez obaw. Opel stosuje płyn hamulcowy firm ATE i Lockheed.
Tekst skopiowany z witryny internetowej (www.opelbook.ru)
Komentarze gości