Послови одржавања
Приликом обављања овог теста, доња страна возила мора бити сува тако да можете видети цурење. Кочна течност се такође шири испод прљавштине.Места тамна од влаге или црне прљавштине указују на цурење на овим местима.
Ниво кочионе течности увек мора бити између обе ознаке (2 и 3) на експанзионом резервоару (1) са кочионом течношћу. Погрешно када је ниво превисок, јер. тече назад кочиона течност (Могуће са врућим кочницама) ће истећи из резервоара.
Проверите све прикључне тачке и прикључне чворове; као и кочионе чељусти; и са осмовентилским мотором од 1,6 литара – потпорне плоче кочница за добош кочнице.
Кочна црева не смеју бити влажна, натечена или истрошена. У супротном, замените их.
Кочионе цеви су прекривене синтетичким омотачем за заштиту од корозије. Ако је ова пљуска оштећена, може се појавити премаз од рђе. Због тога никада не чистите цевоводе одвијачем, брусним папиром или жичаном четком, већ користите средства за хладно чишћење.
Ако је заштитни слој оштећен, нанесите танак слој антикорозивног прајмера.
Кородиране водове и згњечене цеви треба заменити.
Да ли сви вентили за одзрачивање имају заштитне капице? Налазе се на кочионим чељустима или унутар кочионих штитова.
Можете сами да извршите привремену проверу притиска у кочионом систему:
Притисните до краја педалу кочнице.
Не треба га притиснути ни након неколико минута пуног оптерећења, иначе се манжетна у главном кочионом цилиндру оштети.
Због неисправне манжетне, ниво течности у експанзионом резервоару се не смањује, течност под притиском се стисне поред клипа главног кочионог цилиндра на страну која није под притиском.
Пропусна места на манжетама клипова кочионих чељусти препознајете по тамним флекама око манжета.
У случају сумње, обратите се радионици.
Коментари посетилаца