Радови на одржавању
Приликом обављања ове провере, доња страна возила мора бити сува како бисте могли да видите места која пропуштају. Кочиона течност се такође шири испод прљавштине. Тамне влажне тачке или црна прљавштина указују на цурење у овим областима.
Ниво кочионе течности мора увек бити између обе ознаке (2 и 3) на експанзионој посуди за кочиону течност (1). Погрешно је када је ниво превисок, јер Кочиона течност која покушава да тече назад (вероватно када су кочнице вруће) ће истећи из резервоара.
Проверите сва места повезивање и повезивање јединице; као и кочионе чељусти; и са 1,6-литарским мотором са осам вентила - штитови за потпору кочница за бубањ кочнице.
Кочна црева не би требало да буду влажна, натечена или похабана. У супротном, замените их.
Кочиони водови су пресвучени синтетичким кућиштем за заштиту од корозије. Ако је овај спој оштећен, може доћи до рђе. Због тога никада не чистите цеви шрафцигером, брусним папиром или жичаном четком, већ користите средства за хладно чишћење.
(Чланак објављен на онлајн ресурсу: opelbook.ru)
Ако је заштитни слој оштећен, треба нанети танак слој антикорозивног прајмера.
Цеви са нагомиланом рђом и спљоштене цеви морају се заменити.
Да ли сви вентили за одзрачивање имају заштитне капице? Налазе се на кочионим чељустима или унутар кочионих штитова.
Можете сами да извршите привремену проверу притиска кочионог система:
Притисните папучицу кочнице до краја.
Не треба га притиснути ни након неколико минута пуног оптерећења, иначе се манжетна у главном кочионом цилиндру оштети.
Због неисправне манжетне, ниво течности у експанзионом резервоару се не смањује, а течност под притиском се истискује поред клипа главног кочионог цилиндра на страну која није под притиском.
Можете препознати места која пропуштају у заптивкама клипа кочионе чељусти по тамним мрљама око заптивки.
У случају сумње, обратите се радионици.
Коментари посетилаца