Poslovi održavanja
Prilikom izvođenja ovog testa donja strana vozila mora biti suha kako biste mogli vidjeti curenje. Kočiona tekućina također se širi ispod prljavštine. Mjesta tamna od vlage ili crna prljavština ukazuju na curenje na tim mjestima.
Razina kočione tekućine uvijek mora biti između obje oznake (2 i 3) na ekspanzijskom spremniku (1) s tekućinom za kočnice. Pogrešno kada je razina previsoka, jer. povratna tekućina za kočnice (Moguće s vrućim kočnicama) istjecat će iz spremnika.
Provjerite sve spojne točke i spojne čvorove; kao i kočione čeljusti; a kod 1,6 litrenog motora s osam ventila - potporne ploče kočnica za doboš kočnice.
Kočiona crijeva ne smiju biti vlažna, natečena ili pohabana. U protivnom ih zamijenite.
Kočione cijevi su prekrivene sintetičkim omotačem za zaštitu od korozije. Ako je ovaj dio oštećen, može se pojaviti sloj hrđe. Stoga nikada ne čistite cjevovode odvijačem, brusnim papirom ili žičanom četkom, već koristite hladna sredstva za čišćenje.
Ako je zaštitni sloj oštećen, nanesite tanak sloj antikorozivnog temeljnog premaza.
Treba zamijeniti korodirane vodove i zgnječene cijevi.
Imaju li svi odzračni ventili zaštitne kapice? Nalaze se na kočionim čeljustima ili unutar kočionih štitnika.
Privremenu provjeru tlaka u kočionom sustavu možete izvršiti sami:
Do kraja pritisnite papučicu kočnice.
Ne smije se pritisnuti čak ni nakon nekoliko minuta punog opterećenja, inače se manžeta u glavnom kočionom cilindru ošteti.
Zbog neispravne manžete, razina tekućine u ekspanzijskom spremniku se ne smanjuje, tekućina pod tlakom istiskuje se pored klipa glavnog kočionog cilindra na stranu koja nije pod pritiskom.
Nepropusna područja u manžetama klipova čeljusti kočnice prepoznajete po tamnim mrljama oko manžeta.
U slučaju sumnje obratite se radionici.
Komentari posjetitelja