Tartalomjegyzék: Az első féknyereg leszerelése ⬇ Az első fékdugattyú tömítésének…⬇ A féknyereg és a dugattyú szabad…⬇ Az első féktárcsa eltávolítása ⬇
Mindig mindkét párnát ki kell cserélni, jobbra és balra. Csak ABE-vel ellátott betéteket használjon. Mert A féknyergek dugattyúi a fékbetétek kopásával egyre jobban kimozdulnak, ezért az új, vastag betétek beszerelése előtt vissza kell őket tolni. Ebben az esetben a fékfolyadék a csöveken keresztül a tágulási tartályba préselődik. Ha a fékfolyadékot nem szükséges időközönként adtak hozzá, a felesleget most ki kell szívni. Ellenkező esetben a tágulási tartályból kilépő fékfolyadék korrodálja a motortérben található festett részeket A szíváshoz használjon teljesen tiszta pipettát vagy egy régi befecskendező fecskendőt – soha ne szívja ki a folyadékot szájon át!
Emelje fel a jármű elejét és támassza meg.
Távolítsa el a kereket.
Fordítsa el a kormányt.
Felügyeleti rendszerrel rendelkező járműveken óvatosan feszítse ki a fékbetét kopásjelző vezeték csatlakozóját a belső betét mélyedéséből egy kis csavarhúzóval.
Csavarhúzóval feszítse fel a féknyereg külső oldalán lévő bilincset.
A féknyereg belső oldalán távolítsa el a védősapkákat a vezetőcsapokról.
Most helyezze be a kulcsot a belső hatszög (7 mm) a kitett hexagon az útmutató ujjait, majd lazítsa meg a csavarokat.
Nyomja kifelé a féknyereg házát.
Távolítsa el a féknyereg házát.
A belső fékbetét szorítóbilincssel van a fékdugattyúhoz rögzítve - távolítsa el a fékbetétet.
Hogy a féknyereg test ne húzza meg a féktömlőt, zsinórral vagy dróttal van megkötve. Ha szükséges, oldja ki a bilincset, és távolítsa el a féktömlőt a lengéscsillapító rugóstag tartójából.
Tisztítsa meg a féknyereg fékbetét-vezetőit alkohollal és egy ronggyal.
Szereljen be új fékbetéteket.
Egy bilincs segítségével nyomja vissza a dugattyút a féknyeregben.
Balra:a vezérlőrendszer érzékelőjének vezetéke (1) a belső fékbetét (2) bilincseiben van rögzítve.
Jobbra:a bilincset csavarhúzóval kell lenyomni a féknyeregről.
A vezetőcsavarok (1) meglazítása után a féknyereg háza eltávolítható.
Szerelje be a féknyereg házát.
Húzza meg a vezetőcsavarokat 30 Nm nyomatékkal, és helyezze vissza a védőkupakokat.
Szereljen fel egy szorítószalagot a féknyereg külső oldalára. Ha szükséges, szereljen fel kötőpántot a lengéscsillapító rugóstagjára.
Nyomja be a fékbetét kopásjelző vezetékét a belső fékbetét mélyedésébe.
Összeszerelés után nyomja meg többször a fékpedált, hogy a betétek érintkezzenek a féktárcsával. Ellenkező esetben nem lesz fékhatás!
Új fékbetétekkel lehetőség szerint óvatosan fékezzen az első 200 km-en.
Tipp: Ha ismét használja a földelt fékbetéteket, azokat ugyanabba a pozícióba kell beszerelni. A kívülről befelé vagy fordítva, illetve az egyik kerékről a másikra történő csere egyenetlen fékhatást eredményezhet.
Az első féknyereg leszerelése
Távolítsa el a fékbetéteket.
A vezérlőrendszerrel csavarhúzóval nyomja ki a fékbetét kopásjelző vezeték csatlakozóját a belső burkolat mélyedéséből.
Ahol lehetséges, csavarhúzóval vagy vésővel feszítse le a féknyereg rögzítőcsavarjairól a védőkupakokat.
Távolítsa el a féknyereg rögzítőcsavarjait.
Akassza fel a féknyerget vagy a féknyeregházat a féktömlő csavarozásával, hogy a tömlő ne legyen feszültség alatt. Ha szükséges, oldja ki a bilincset, és távolítsa el a féktömlőt a lengéscsillapító rugóstag tartójából.
Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált, hogy megakadályozza a fékfolyadék kifolyását (lásd "Tanácsok a munkához" ebben a fejezetben).
Beszereléskor mindkét rögzítőcsavart kenje meg biztonsági keverékkel, és húzza meg őket 95 Nm nyomatékkal. Ezután húzza meg a csavarokat 30-45°-kal.
Csavarja fel a féktömlőt egy új tömítőgyűrűvel (40 Nm). Ha szükséges, szereljen fel egy kötőrúd-bilincset a lengéscsillapító rugóstagjára.
Nyomja be a fékbetét kopásjelző vezeték csatlakozóját a belső betét mélyedésébe.
Ha a féktömlőt kicsavarták, légtelenítse a fékrendszert.
Az első utazás előtt nyomja meg többször a fékpedált a normál pedálhézag eléréséhez.
A portálról másolt anyag www.OPELBOOK.ru
Balra:eltávolított féknyereg ház. A számok a következőket jelzik:
1 - belső fékbetét;
2 - védőkupak;
3 - vezetőcsavarok;
4 - féknyereg ház;
5 - feszítőbilincs;
6 - külső fékbetét.
Jobbra:itt a féknyereg dugattyúját szorítóval visszanyomják, így új fékbetéteket lehet beszerelni. A védelem érdekében belső fékbetét található.
A féknyereg a fékbetétekkel együtt leszerelhető. Ehhez csavarhúzóval nyomja kifelé a féknyereg házát az "Első tárcsafékbetétek mérése" című részben leírtak szerint. Ezután csavarja ki a rögzítőcsavarokat (1), és vegye le a féknyerget a kormánycsuklóról.
Az első fékdugattyú tömítésének cseréje
Ha a féknyeregben lévő fékdugattyú tömítés megsérült, akkor mielőbb gondoskodni kell a cseréről, különben a fékdugattyú hamar beszorul a korrózió és a szennyeződés miatt. Sajnos a mandzsetták csak a fékdugattyúval - tömítőgyűrűvel együtt eladók (ami a javítás után megmarad).
Csavarja le a féknyereg házát.
Nyomja le a fékdugattyú tömítését a házról laposfejű csavarhúzóval vagy vésővel.
Új mandzsetta felszerelésekor a fékdugattyúnak kissé jobban ki kell állnia a féknyereg házából. Ne változtassa meg a dugattyú helyzetét (a dugattyú kiálló nyomófelületeinek vízszintes helyzetben kell lenniük).
Ha szükséges, kérje meg asszisztensét, hogy egy kicsit erősebben nyomja le a fékpedált, hogy a dugattyú körülbelül 10 mm-rel kinyúljon.
Helyezze be az új tömítést a fékdugattyú hornyába, és húzza rá a féknyereg görgőjére. Ha szükséges, nyomja be a porzárat műanyag ékkel.
Ellenőrzés: A mandzsettának egyenletesen kell elhelyezkednie a féknyeregben a teljes kerület mentén. Tökéletesen illeszkednie kell a fékdugattyú hornyába.
A féknyereg és a dugattyú szabad mozgásának helyreállítása
A féknyereg csúszófelületeinek korróziója miatt mozgása nehézkes lehet. A hibás dugattyútömítés miatt a féknyereg dugattyúja beszorul a szennyeződés és a korrózió miatt. Mindkettő egyenetlen fékhatást okoz.
Távolítsa el a fékbetéteket.
Ellenőrizze, hogy a párnák könnyen mozognak-e a vezetőikben.
Ellenkező esetben csiszolja le a vezetőket. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a dugattyútömítést.
Ellenőrizze és tisztítsa meg a csúszóperselyeket is.
A dugattyúk könnyű mozgásának ellenőrzésére szereljen fel egy bilincset, amelybe egy fatömb van behelyezve a dugattyúk ütközőjeként, hogy ne csússzanak ki túlságosan.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy finoman nyomja meg a fékpedált. Mozog a dugattyú?
Ha a dugattyú nem nyúlik ki, addig szivattyúzza a fékpedált, amíg a dugattyú el nem kezd mozogni.
Nyomja vissza a dugattyút a "Tárcsafékbetétek cseréje" részben leírtak szerint.
A képen az első féktárcsa rögzítőcsavarja látható. A csavar kilazítása után a féktárcsa levehető a kerékagyról.
Ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a dugattyú könnyen el nem mozdul. Ne változtassa meg a dugattyú helyzetét. A dugattyú kiálló nyomófelületeinek vízszintes helyzetben kell lenniük.
Kenje meg a dugattyú oldalfelületeit ATE fékpasztával.
Az első féktárcsa eltávolítása
A féktárcsákat mindig párban kell cserélni. Az egyoldalú csere egyenetlen fékhatást eredményezhet.
Távolítsa el a féknyerget.
Rögzítse a féknyereg testét a karosszériához dróttal; a hidraulika tömlők csatlakoztatva maradnak.
Csavarja le a féknyerget a kormánycsuklóról.
Csavarja ki a rögzítőcsavart (a kerékcsavarok furatai között) imbuszkulccsal.
Kezelje elő a csavart rozsdaeltávolítóval vagy használjon ütvecsavarozót.
Most a féktárcsa kézzel eltávolítható a kerékagyról. Ha berozsdásodott, erőteljes kalapácsütésekkel segítse magát – de csak akkor, ha a lemezt cserélik.
Új féktárcsa beszerelése előtt tisztítsa meg a kerékagy illeszkedő felületét
Húzza meg a féktárcsa rögzítőcsavarját 4 Nm nyomatékkal.
Oldószerrel távolítsa el a korróziógátló viaszt az új korongról.
Látogatói megjegyzések