Tartalomjegyzék: Automatikus beállítás ⬇ Automatikus beállítás és hőmérséklet ⬇
A nyolcszelepes, 1,6 literes motorral szerelt Vectra hátsó tengelyén dobfékek találhatók. Ebben a fékkonstrukcióban két fékpofát nyomnak a kerékfékhenger dugattyúi (a fékbetétek felső vége között található) a dob fékfelületéhez. A fékpofák elrendezéséből adódóan a Vectrában használt dobfékben lévő két fékpofa közül az egyik (simplex fék = egy fékhenger két dugattyúval) önerősítő hatással működik. Ez azt jelenti, hogy a pofát a kerék bizonyos határokon belüli forgása miatt önállóan a fékdob felé húzzák, ami csökkenti a pedálerőt. A Vectra önerősödő első fékbetéttel rendelkezik (előrelépés feltételével). A szakmai zsargonban elsődleges vagy futócipőnek nevezik. Ennek megfelelően a hátsót másodlagos vagy kihúzható cipőnek nevezik.
Automatikus beállítás
A nyolcszelepes, 1,6 literes motorral szerelt Vectra hátsó dobfékjein automatikus állítóberendezés található. Így nincs szükség kézi beállításra. A beállító modul egy beállító karból, egy beállító rugóból és egy kétrészes nyomórúdból áll, melynek hossza állító fogaskerék segítségével változtatható.
Fékezéskor a kerékfékhenger dugattyúi a fékdob irányába mozgatják a pofákat. Az első fékpofa beállító kart a beállítórugó előfeszíti, és ennek eredményeként folyamatosan érintkezik a nyomórúddal, miközben egyidejűleg a beállító fogaskerék fűrészfogprofiljába kerül.
Ennek eredményeként a fékbetétek közötti távolság növekedése a beállító kar forgó mozgását okozza. Ahogy a párnák fokozatosan kopnak, a forgó mozgás elég nagy lesz ahhoz, hogy a kar a következő fogat kapcsolja be a beállító fogaskerékben. Az állító fogaskerék tovább forog, a tolórúd megnyúlik. Most a fékpofák ismét a dobhoz közelednek - a fék be van állítva.
Balra: a fékbetétek beállításához dugjon át egy csavarhúzót a lyukon, és nyomó mozdulattal forgassa el a beállító fogaskereket a nyíl irányába, amíg a fékbetétek le nem nyomódnak és a féktárcsa már nem forog. Ezután fordítsa vissza a beállító fokozatot, amíg a féktárcsa szabadon forog.
Jobbra:a féktárcsa eltávolításakor a következő részek láthatók:
1 - beállító eszköz;
2 - alsó visszatérő rugó;
3 - nyomórugó;
4 - felső visszatérő rugó;
5 - tágulási zár (ha a kézifék be van kapcsolva, a dobhoz nyomja a pofákat);
6 - hátsó kézifékpofa.
Az automatikus beállítás így működik: a fékpedál lenyomásakor a fékpofák kifelé nyomódnak a dob felé. A fékpofák haladó és visszahúzódó hídjának ebből eredő oda-vissza mozgását a beállító kar "1" irányba húzza, a "2" támaszpont körül forog, és a penge végével elfordítja a nyomórúdon a fogaskereket. De ezt a folyamatot csak akkor hajtják végre, ha a bélés megfelelő kopása van. A hőtágulás miatti beállítás elkerülése érdekében (például lejtőn haladva) fékdob, a nyomóhüvely és a nyomórúd között hőre zsugorodó bilincs (B) található, amely automatikusan alkalmazkodik a felmelegedés okozta réshez.
Automatikus beállítás és hőmérséklet
A fék felengedésekor kis távolságnak kell lennie a fékpofák és a fékdob között, hogy a kerekek szabadon foroghassanak. Az automatikus beállításnál ennek a távolságnak is mindig azonosnak kell maradnia. Hosszan tartó fékezés, például lejtőn történő leereszkedés, teljesen megrakott járműnél a dobfékek hőmérséklete 350°C-ra emelkedhet. Ennek a hőmérsékletnek a hatására a fékdob átmérőjének növekedése elérheti az 1 mm-t. Az automatikus beállító berendezés ezt a betétkopásnak érzékelheti, és a beállítást a fűtött, meghosszabbított dobfékkel hajtja végre. Következmény: a fékek lehűlése után a kerekek blokkolnak.
Fokozott hőtágulás esetén a szabályozást el kell nyomni. Ez a tolórúdba helyezett, úgynevezett hőbilincs segítségével történik. A bimetál rész a hőmérséklet hatására nagymértékben kitágul és így kompenzálja a fékdob átmérőjének változását. Hatás: A cipő és a dob közötti távolság állandó marad, és nem történik téves beállítás.
Látogatói megjegyzések