Automatikus beállítás
Az 1,6 literes nyolcszelepes Vectra hátsó dobfékjein automatikus állítóberendezés található. Így nincs szükség kézi beállításra. A beállító modul egy beállító karból, egy beállító rugóból és egy kétrészes nyomórúdból áll, melynek hossza állító fogaskerék segítségével változtatható.
Fékezéskor a kerékfékhenger dugattyúi a fékdob irányába mozgatják a betéteket. Az első fékpofa beállító kart a beállítórugó előfeszíti, így folyamatosan a nyomórúdon támaszkodik, miközben a beállító fogaskerék fűrészfogprofiljához kapcsolódik.
Ennek eredményeként a fékpofák közötti távolság növekedése a beállító kar forgó mozgását okozza. A betétkopás előrehaladtával a forgási mozgás elég nagy lesz ahhoz, hogy a kar be tudja kapcsolni a következő fogat a beállító fogaskerékben. Az állító fogaskerék tovább forog, a tolórúd megnyúlik. Most a fékbetétek ismét közelednek a dobhoz - a fék be van állítva.
Bal: a fékbetétek beállításához csavarhúzót dugjon át a furaton, és erőltető mozdulatokkal forgassa a beállító fogaskereket a nyíl irányába, amíg a fékbetétek érintkeznek és a féktárcsa már nem forog. Ezután forgassa vissza a beállító fogaskereket, amíg a féktárcsa szabadon el nem forog.
Jobb oldalon:A féktárcsa eltávolítása után a következő részletek láthatók:
1 - beállító eszköz;
2 - alsó visszatérő rugó;
3 - szorítórugó;
4 - felső visszatérő rugó;
5 - távtartó zár (a kézifék behúzásakor a fékbetéteket a dobhoz nyomja);
6 - hátsó kézifékpofa.
Így működik az automatikus beállítás: a fékpedál lenyomásakor a fékbetétek kifelé nyomódnak a dob felé. Az ebből eredő be- és kimenő fékbetét híd transzlációs-visszatérő mozgását a beállító kar irányába húzza «1», a támaszpont körül forog «2» és a penge végével elfordítja a fogaskereket a nyomórúdon. De ezt a folyamatot csak akkor hajtják végre, ha a bélés megfelelő kopása van. A hőtágulás miatti beállítás elkerülése érdekében (például lejtőn haladva) a fékdobnál a nyomóhüvely és a nyomórúd között termikus bilincs található (BAN BEN), ami automatikusan alkalmazkodik a felmelegedés okozta réshez.
Automatikus beállítás és hőmérséklet
A fék felengedésekor kis távolságnak kell lennie a fékpofák és a fékdob között, hogy a kerekek szabadon foroghassanak. Automatikus beállításnál ennek a távolságnak mindig azonosnak kell maradnia. Folyamatos fékezés, például lejtőn ereszkedéskor, teljesen megrakott járművel, akár 350°C-ra növelheti a dobfékek hőmérsékletét. Ennek a hőmérsékletnek a hatására a fékdob átmérőjének növekedése elérheti az 1 mm-t. Az automatikus beállító berendezés ezt a betétkopásként érzékeli, és fűtött, túlméretezett dobfékkel állítja be. Következmény: A fékek lehűlése után a kerekek blokkolnak.
Megnövekedett hőtágulás esetén a beállítást el kell nyomni. Ezt a nyomórúdba behelyezett ún. A bimetál rész a hőmérséklet hatására erősen kitágul és ily módon kompenzálja a fékdob átmérőjének változását. A hatás: A cipő és a dob közötti távolság állandó marad, és nem történik téves beállítás.
Látogatói megjegyzések