Spis treści: Prace konserwacyjne ⬇ Demontaż serwa hamulcowego ⬇ Wymiana przewodów hamulcowych ⬇ Demontaż przewodów hamulcowych ⬇
Prace konserwacyjne
Silnik musi być wyłączony.
Naciśnij pedał hamulca 10 razy.
Następnie wciśnij pedał gazu do oporu i uruchom silnik.
Jeżeli serwo hamulcowe działa prawidłowo, pedał powinien się lekko poruszać. Jeżeli pedał nie opada, układ wspomagania hamulców jest uszkodzony.
Usterka najprawdopodobniej leży w układzie niskiego ciśnienia: nieszczelny jest przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego do serwa hamulcowego, nieszczelny jest zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym, nieszczelny jest pierścień gumowy między głównym cylindrem hamulcowym a serwomechanizmem lub Membrana serwa hamulcowego jest uszkodzona.
Aby sprawdzić zawór zwrotny, należy odłączyć wąż podciśnieniowy od serwomechanizmu na części rozdzielacza przy kolektorze dolotowym – nie można go przedmuchać, ale możliwe jest zasysanie.
Podczas montażu nowego zaworu strzałka na jego korpusie powinna wskazywać kolektor dolotowy.
Aby wymienić uszkodzony pierścień gumowy pomiędzy cylindrem głównym hamulca a serwem, należy zdemontować cylinder.
Na koniec pozostaje jeszcze usterka samego serwa hamulcowego. W tym przypadku naprawa nie będzie możliwa - należy wymienić sprzęt.
Demontaż serwa hamulcowego
U stóp kierowcy należy zdjąć osłonę znajdującą się pod deską rozdzielczą.
Zdjąć zacisk zabezpieczający ze sworznia tłoczyska i wyjąć sworzeń.
W komorze silnika zdejmij gumową uszczelkę ze ściany przedniej.
Odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
Odkręć cylinder główny od serwa hamulcowego.
Odkręć kanał wiązki przewodów na przedniej ścianie.
Wyjmij skrzynkę przekaźników z serwa hamulcowego.
W razie konieczności odkręcić przewody hamulcowe od układu hydraulicznego ABS.
Odkręć śruby mocujące wspornik serwa hamulcowego.
Z tyłu serwa hamulcowego odkręć cztery nakrętki mocujące.
Serwo hamulcowe znajduje się po lewej stronie komory silnika. Liczby oznaczają:
1 - wąż podciśnieniowy do kolektora dolotowego;
2 - serwo hamulcowe;
3 - zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym;
4 - cylinder hamulcowy główny;
5 - nakrętka mocująca główny cylinder hamulcowy.
Lekko przechyl serwo hamulcowe w komorze silnika i wyjmij je, kierując je do góry.
Jeśli montujesz nowe serwo hamulcowe, zdejmij wspornik, nakrętkę zabezpieczającą i widełki ze starego serwa.
Luźno nakręć nakrętkę sześciokątną i widełki na tłoczysko nowego serwa hamulcowego.
Wyreguluj długość tłoczyska: odległość od widełek do powierzchni sąsiadującej z czterema palcami dystansowymi powinna wynosić 149,5 + 0,5 mm. Zablokuj nakrętkę sześciokątną (18 Nm).
Przykręć wspornik z nową uszczelką (20 Nm).
Włóż serwo hamulcowe do przedniej ściany od strony komory silnika. Dokręcić nakrętki mocujące momentem 20 Nm.
Przewody hamulcowe na układzie hydraulicznym - 20 Nm.
Przed montażem lekko nasmaruj sworzeń obrotowy.
Załóż nowy pierścień uszczelniający pomiędzy serwo hamulcowe a cylinder główny.
Po zamontowaniu należy sprawdzić działanie serwa hamulcowego.
Wymiana przewodów hamulcowych
Odkręcić nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego. W tym celu należy przytrzymać wzajemne połączenie śrubowe, np. z przewodem hamulcowym.
Jeśli nakrętka przymocowana do rury jest zardzewiała, powodując, że rura obraca się wraz z nią, to rurę należy w każdym przypadku wymienić. Rurki o cienkich ściankach szybko pękają.
Aby poluzować połączenia rurek, możesz skorzystać z następującej techniki, jeśli dany odcinek rury wymaga już wymiany:
Odetnij przewód hamulcowy w pobliżu połączenia śrubowego, odkręć nakrętkę kluczem imbusowym.
Jeśli nową rurę trzeba wygiąć nieco bardziej, to można to zrobić tylko przy użyciu większego promienia. W przeciwnym wypadku cienka rura pęknie.
Podczas zginania przytrzymaj kciukiem wewnętrzną stronę rurki. W ten sposób możesz pracować powoli wzdłuż promienia.
Nie zapomnij o ochronnych wężykach na rurki, które mogą być obecne.
Umieść przewody hamulcowe w uchwytach dystansowych.
Moment dokręcania 16 Nm.
Demontaż przewodów hamulcowych
Przewód hamulcowy przedni: Zdejmij odpowiednie przednie koło.
W razie potrzeby należy zdjąć zacisk mocujący przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych z przewodu hamulcowego.
Przewód hamulcowy (2) przymocowany jest do przewodu hamulcowego (1) za pomocą nakrętki łączącej (3). Przewód hamulcowy z kolei mocowany jest do uchwytu za pomocą zacisku zabezpieczającego (4).
Lewy: z przodu przewód hamulcowy jest przymocowany do zacisku hamulcowego za pomocą śruby drążonej. Śrubę drążoną można dokręcić tylko momentem 40 Nm.
Prawidłowy: na zdjęciu widoczny jest przewód hamulcowy (2) poprowadzony pomiędzy dwoma uchwytami na podporze osi tylnej (3) i odpowiednio na wahaczu wleczonym (1). Przewód hamulcowy mocowany jest w uchwytach za pomocą metalowych zacisków.
Odkręć nakrętkę łączącą odpowiedniego przewodu hamulcowego, jednocześnie naciskając element łączący w przeciwnym kierunku.
Zdejmij osłony zabezpieczające z uchwytów za pomocą szczypiec.
Wyjmij śrubę pustą z zacisku hamulcowego. Odłącz przewód hamulcowy. Podczas montażu należy zastosować nowe uszczelki.
Przewód hamulcowy tylny: Odkręcić obie nakrętki łączące przewody hamulcowe, nacisnąć element łączący w przeciwnym kierunku.
Zdejmij osłony zabezpieczające z uchwytów za pomocą szczypiec.
Odłącz przewód hamulcowy od uchwytów.
Montaż: Nie instaluj przewodów hamulcowych w pozycji skręconej. Podłużne paski wzdłuż węży służą do kontroli.
Momenty dokręcania: przewód hamulcowy na zacisku hamulcowym - 40 Nm, przewód hamulcowy na rurze hamulcowej - 16 Nm.
Odpowietrz układ hamulcowy.
Bezpośrednio po naprawie należy sprawdzić, czy węże nie ocierają się w żadnym miejscu.
Powtórz kontrolę po dłuższej podróży.
Komentarze gości