Змест: Праца па тэхнічным абслугоўванні ⬇ Дэмантаж тармазнога ўзмацняльніка ⬇ Замена тармазных трубак ⬇ Дэмантаж тармазных шлангаў ⬇
Праца па тэхнічным абслугоўванні
Рухавік павінен быць выключаны.
Націсніце на педаль тормазу 10 разоў.
Цяпер трымаеце педаль цалкам адціснутай і запусціце рухавік.
Калі тармазны ўзмацняльнік спраўны, то педаль павінна трохі падацца. Калі педаль не апускаецца, то тармазны ўзмацняльнік няспраўны.
Дэфект, хутчэй за ўсё, крыецца ў сістэме паніжанага ціску: негерметычны вакуумны шланг ад впускного калектара да тармазнога ўзмацняльніка, негерметычны зваротны клапан у вакуумным шлангу, дэфект у гумовым кольцы паміж галоўным тармазным цыліндрам і сервапрывадам або мембранай тормазаў.
Для праверкі зваротнага клапана зніміце вакуумны шланг да сервапрывада на дэталі размеркавальніка ва впускного калектара - яго нельга прадуць, але ўсмоктванне магчыма.
Пры мантажы новага клапана стрэлка на яго корпусе павінна паказваць на кірунак впускнога калектара.
Для замены дэфектнага гумовага кольца паміж галоўным тармазным цыліндрам і ўзмацняльнікам трэба дэмантаваць цыліндр.
У заключэнне застаецца яшчэ дэфект самага тармазнога ўзмацняльніка. У гэтым выпадку рамонт немагчымы - заменіце яго.
Дэмантаж тармазнога ўзмацняльніка
У нагах кіроўцы дэмантуйце абліцоўванне пад прыборнай дошкай.
Зніміце ахоўную клямар з пальца штока поршня і выміце палец.
У рухальным адсеку зніміце гумовую пракладку з перадпакоя сценкі.
Зніміце вакуумны шланг з тармазнога ўзмацняльніка.
Адшрубуйце галоўны тармазны цыліндр ад тармазнога ўзмацняльніка.
Адшрубуйце канал для джгута правадоў на перадпакоі сценцы.
Дэмантуйце скрынку з рэле на тармазным узмацняльніку.
Там, дзе трэба, адкруціце тармазныя трубкі з гідраагрэгата ABS.
Прыслабце крапежныя балты кранштэйна тармазнога ўзмацняльніка.
Ззаду на тармазным узмацняльніку адкруціце чатыры крапежныя гайкі.
Тармазны ўзмацняльнік знаходзіцца злева ў рухальным адсеку. Лічбамі пазначаны:
1 - вакуумны шланг да впускнога калектара;
2 - тармазны ўзмацняльнік;
3 - пашыральны бачок з тармазной вадкасцю;
4 - галоўны тармазны цыліндр;
5 - крапежная гайка галоўнага тармазнога цыліндру.
Злёгку перакосіце тармазны ўзмацняльнік у рухальным адсеку і выміце ўгару.
Калі ўсталёўваецца новы тармазны ўзмацняльнік, зніміце са старога кранштэйны, контргайку і відэлец.
Слаба накруціце шасцігранную гайку і відэлец на шток поршня новага тармазнога ўзмацняльніка.
Адрэгулюйце даўжыню штока поршня: адлегласць ад відэльца да прылеглай паверхні з чатырма распорнымі пальцамі павінна складаць 149,5 + 0,5 мм. Заканайце шасцігранную гайку (18 Нм).
Прышрубуйце кранштэйны з новай пракладкай (20 Нм).
Устаўце тармазны ўзмацняльнік у перадпакой сценку са боку рухальнага адсека. Зацягніце крапежныя гайкі на 20 Нм.
Тармазныя трубкі на гідраагрэгаце - на 20 Нм.
Перад мантажом злёгку вышмаруйце шарнірнае палец.
Устаўце новае ўшчыльняльнае кольца паміж тармазным узмацняльнікам і галоўным тармазным цыліндрам.
Пасля мантажу праверце функцыянаванне тармазнога ўзмацняльніка.
Замена тармазных трубак
Адшрубуйце накидную гайку тармазной трубкі. Для гэтага прытрымвайце ўзаемнае шрубавае злучэнне, напрыклад, з тармазным шлангам.
Калі гайка прыржавела да трубкі, якая з-за гэтага круціцца разам з ёй, то ў любым выпадку трэба замяніць трубку. Танкасценныя трубкі хутка абломваюцца.
Для паслаблення злучэнняў трубак можна выкарыстоўваць наступны прыём у тым выпадку, калі дадзены адрэзак трубкі і без таго павінен быць заменены:
Адпілуйце тармазную трубку побач з шрубавым злучэннем, адкруціце гайку ключом тыпу "арэшак" з шасцікантовікам.
Калі новая трубка павінна быць яшчэ крыху сагнутая, то гэта можна рабіць толькі з вялікім радыусам. У іншым выпадку тонкая труба абломіцца.
Вялікім пальцам прытрымвайце ўнутраны бок трубкі пры згінанні. Такім чынам, вы можаце павольна працаваць уздоўж радыусу.
Не забудзьцеся магчыма наяўныя ахоўныя шлангі для трубак.
Абкладзеце тармазныя трубкі ў распорныя кранштэйны.
Момант зацяжкі 16 Нм.
Дэмантаж тармазных шлангаў
Пярэдні тармазны шланг: дэмантуйце якое адпавядае пярэдняе кола.
Калі трэба, зніміце крапежную клямар провада індыкатара зносу тармазных накладак на тармазным шлангу.
Тармазная трубка (2) мацуецца на тармазным шлангу (1) накідной гайкай (3). Тармазны шланг у сваю чаргу замацаваны на кранштэйне ахоўнай клямарам (4).
Злева: наперадзе тармазны шланг прымацаваны да тармазнога суппорта полым нітам. Полы ніт можна зацягваць толькі на 40 Нм.
Справа: на фатаграфіі бачны тармазны шланг (2), пракладзены паміж двума кранштэйнамі на апоры (3) задняй восі і, адпаведна, на падоўжным рычагу (1). У кранштэйнах тармазны шланг зафіксаваны металічнымі заціскамі.
Адшрубуйце накидную гайку якая адпавядае тармазной трубкі, пры гэтым злучальны элемент адціскайце ў процілеглым кірунку.
Арыгінальны артыкул на вэб-партале: OpelBook
Выміце шчыпцамі з кранштэйнаў ахоўныя шчыткі.
Выкруціце з тармазнога суппорта полы ніт. Зніміце тармазны шланг. Пры мантажы выкарыстоўвайце новыя пракладкі.
Задні тармазны шланг: адкруціце абедзве накидные гайкі тармазных трубак, злучальны элемент адціскайце ў процілеглым кірунку.
Выміце шчыпцамі з кранштэйнаў ахоўныя шчыткі.
Выміце з кранштэйнаў тармазны шланг.
Мантаж: не мантуйце тармазныя шлангі ў перакручаным выглядзе. Для кантролю служаць падоўжныя палоскі ўздоўж шлангаў.
Моманты зацяжкі: тармазны шланг на тармазным суппорце - 40 Нм, тармазны шланг на тармазной трубцы - 16 Нм.
Выдаліце паветра з тармазной сістэмы.
Адразу пасля рамонту праверце, ці не будуць шлангі дзе-небудзь церціся.
Паўтарыце праверку пасля працяглай паездкі.
Каментары наведвальнікаў