Калі кантрольная лямпачка гарыць увесь час, ABS не гатовая да эксплуатацыі. Майстэрня Opel з адпаведным абсталяваннем павінна знайсці чыннік гэтай з'явы. Не ў кожнай майстэрні могуць гэта зрабіць, т.я. для гэтага патрэбны дадатковыя прылады і неабходна пастаяннае прафесійнае навучанне супрацоўнікаў, таму спачатку высветліце гэта. У якасці аматара вы можаце, ва ўсякім разе, праверыць штэкерныя раздымы блока кіравання або датчыкаў ліку абарачэнняў. Ніжэй прыведзена яшчэ некалькі парад з улікам нашага вопыту збояў у працы ў ABS:
Злева: датчыкі ліку абарачэнняў (стрэлка) злева і справа прышрубаваны нітам з унутраным шасцісценнікам да паваротных кулакоў і счытваюць зубчастую кружэлку на абодвух прывадных валах. Якая ўзнікае напруга з'яўляецца вымяральнай велічынёй ліку абарачэнняў.
Справа: ззаду датчык ліку абарачэнняў (стрэлка) сістэмы ABS інтэграваны ў так званы модуль колавага падшыпніка.
На малюнку паказана размяшчэнне канструктыўных вузлоў ABS. а таксама камплектаў правадоў і пракладка тармазных трубак:
1 - гідраўлічны модуль і блок кіравання;
2 - датчык колькасці абарачэнняў наперадзе справа;
3 - кантрольная лямпачка ABS;
4 - датчык колькасці абарачэнняў ззаду справа;
5 - датчык колькасці абарачэнняў ззаду злева;
6 - датчык колькасці абарачэнняў наперадзе злева.
Пры высокай хуткасці (прыкладна ад 160 км/гадзіна) кантрольная лямпачка ABS можа загарэцца. Чыннік у рознай хуткасці кручэння колаў задняй і перадпакоя восі, выкліканая неспрыяльным спалучэннем шын Пры серыйнай камплектацыі шын гэты эфект не ўзнікае.
Калі, напрыклад, на лёдзе перадпакоі колы пракручваюцца больш 20 сек, то кантрольная лямпачка загараецца з-за розніцы ў частаце кручэння колаў.
Калі бартавая напруга падае ніжэй 10 У, тая кантрольная лямпачка таксама загараецца. Яна можа загарэцца і ў тым выпадку, калі адно з колаў робіць абарачэнне даўжэй 20 сек. Тады зноў выключыце запальванне і зноўку запусціце рухавік.
Калі ABS працуе, тое гэта адчуваецца па пульсавалай педалі тормазу. Калі яна пульсуе нават пры лёгкім тармажэнні ў спрыяльных умовах дарожнага руху (кантрольная лямпачка ABS не загараецца), то гэта сведчыць аб няспраўнасці.
Парада: нават калі кантрольная лямпачка ABS гарыць увесь час, г.зн. ABS альбо адключаная, альбо няспраўная, аўтамабіль можа ехаць без абмежаванняў. У гэтым выпадку тормазы функцыянуюць гэтак жа, як у аўтамабілі без ABS.
Каментары наведвальнікаў