Сістэма кантролю цягі (Traction Control System) (Opel Vectra B)

За гэтай ангельскай назвай крыецца рэгуляванне цягавага намаганні, якая серыйна пастаўляецца ў мадэлях Vectra з працоўным аб'ёмам 2,0 л. Дзякуючы рэгуляванню цягавага высілка, не дапушчаецца прабуксоўванне перадпакояў колаў пры разгоне, вельмі моцным паскарэнні ці на паваротах, але асабліва ў дождж, на снегу ці лёду. Аўтамабіль надзейна ўтрымлівае кірунак, прыкметна паляпшаецца ўстойлівасць руху. Сваю інфармацыю сістэма рэгулявання цягавага намаганні атрымлівае ад датчыкаў колькасці абаротаў колаў сістэмы антыблакіроўкі пярэдняй і задняй восі. Сістэма ТС умешваецца як у кіраванне рухавіком, так і ў сістэму тармажэння. Паміж частатой кручэння перадпакояў і задніх колаў заўсёды існуе вызначанае адрозненне, т.к. прывадныя колы нават на сухой дарозе схільныя да большага праслізгвання. Пры занадта вялікім адхіленні частаты кручэння задніх колаў і аднаго з перадпакояў прывадных колаў дасягаецца яго дапушчальная мяжа. Зараз актывізуецца ТС: пад дросельнай засланкай, якая прыводзіцца ў дзеянне тросам, у патрубку ўсмоктвання размяшчаецца дадатковая дросельная засланка. Яны прыводзіцца ў рух серваматорам; прычым у напрамку "закрыта", калі існуе небяспека прабуксоўкі. Нягледзячы на становішча падачы поўнага газу, рухавік ужо не атрымлівае поўную колькасць якое ўсмоктваецца паветра, крутоўны момант змяншаецца, колы зноў могуць надзейна схоплівацца. Па сігнале блока кіравання серваматорам рэагуе на працягу 60 мсек. Пры хуткім разгоне на асабліва слізкай паверхні дарогі (напрыклад, абледзянелай), блок кіравання МС можа дадаткова падахвочваць сістэму кіравання запальваннем / упырскам адключаць запальванне і памяншаць колькасць упырскваемага паліва. Тэхнічная тонкасць: калі прабуксоўвае толькі адно з кіроўных колаў, то пасродкам сістэмы ABS ажыццяўляецца мэтанакіраванае тармажэнне кола з больш высокай частатой кручэння. За кошт гэтага паляпшаецца цягавы высілак, асабліва на вуліцах з шурпатым пакрыццём на адным баку. Пакуль працуе рэгуляванне прабуксоўкі колаў, у прыборнай дошцы міргае кантрольная лямпачка. Гэта служыць папераджальным сігналам для кіроўцы, бо, нягледзячы на ТС, законы фізікі нельга перахітрыць. Той хто на занадта вялікай хуткасці ідзе на паварот, нягледзячы на МС, апынецца ў кювеце У вызначаных сітуацыях руху сістэма МС адключаецца клавішным выключальнікам у прыборнай дошцы: пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення або пры працяглых паездках у глыбокім снегу, дзе праслізгванне кіроўных колаў непазбежна і патрабуецца таксама надзейны разгон. Нават калі кіроўца забудзе зноў уключыць сістэму, МС будзе гатова да працы пры наступным запуску рухавіка.

[Артыкул апублікаваны на сайце www.opelbook.ru]