Sistemul de control al tractiunii (Traction Control System) (Opel Vectra B)

În spatele acestui nume englezesc se află controlul tracțiunii, care este furnizat standard la modelele Vectra cu o cilindree de 2,0 litri. Datorită controlului tractiunii, roțile din față nu alunecă la accelerare, accelerare foarte puternică sau la viraje, dar mai ales pe ploaie, zăpadă sau gheață. Mașina își menține direcția în mod fiabil, iar stabilitatea conducerii este îmbunătățită considerabil. Sistemul de control al tracțiunii își primește informațiile de la senzorii de viteză ale roților ai sistemului antiblocare axului față și spate. Sistemul TS intervine atât în controlul motorului, cât și în sistemul de frânare. Există întotdeauna o anumită diferență între viteza de rotație a roților din față și din spate, deoarece Roțile motrice sunt predispuse la mai multă alunecare chiar și pe drumurile uscate. Dacă abaterea vitezei roților din spate și a uneia dintre roțile motrice din față este prea mare, se atinge limita permisă. Acum TC este activat: sub supapa de accelerație, care este acționată de un cablu, în conducta de admisie există o supapă de accelerație suplimentară. Sunt antrenate de un servomotor; mai mult, în sensul "închis", dacă există riscul de alunecare. În ciuda poziției maxime a accelerației, motorul nu mai primește întreaga cantitate de aer admis, cuplul scade și roțile pot prinde din nou fiabil. Servomotorul răspunde la semnalul unității de comandă în 60 ms. Când accelerați rapid pe un drum deosebit de alunecos (de exemplu, înghețată), unitatea de control al vehiculului poate induce suplimentar sistemul de control a aprinderii/injecției să oprească contactul și să reducă cantitatea de combustibil injectată. Subtilitate tehnică: dacă doar una dintre roțile motoare alunecă, sistemul ABS aplică frânare direcționată roții cu viteza de rotație mai mare. Acest lucru îmbunătățește tracțiunea, în special pe străzile cu suprafețe accidentate pe o parte. În timp ce controlul alunecării roților este în funcțiune, o lumină de avertizare clipește pe tabloul de bord. Acesta servește drept semnal de avertizare pentru șofer, deoarece, în ciuda vehiculului, legile fizicii nu pot fi depășite. Oricine face un viraj cu o viteză prea mare, în ciuda TS, va ajunge într-un șanț În anumite situații de conducere, sistemul TS este dezactivat de un comutator cu cheie din bord: atunci când conduceți cu lanțuri antiderapante sau pornit. călătorii lungi pe zăpadă adâncă, unde alunecarea roților motrice este inevitabilă și necesară și overclockare fiabilă. Chiar dacă șoferul uită să pornească din nou sistemul, vehiculul va fi gata să funcționeze data viitoare când motorul este pornit.

Originalul postat pe site-ul web (OPELBOOK.ru)