Umpleți complet rezervorul de expansiune cu lichid de frână proaspăt și în timpul pompării, monitorizați în mod constant adăugarea în timp util a lichidului înainte ca nivelul acestuia să scadă. În caz contrar, aerul va fi aspirat din nou.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare (secvență de lucru: spate dreapta, spate stânga, față dreapta, față stânga) și deschideți supapa ½-1 tură (SW 9).
Puneți un furtun transparent pe fitingul șters și coborâți capătul liber al furtunului într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Rugați asistentul să apese încet pedala de frână și să o elibereze până când nu există bule de aer în furtun. (Dacă s-a scurs mult lichid din sistemul de frânare, faceți două treceri pentru a purja sistemul.) Deci lichidul de frână - desigur, aerul împreună cu el - va fi pompat prin supapa de purjare.
Dacă nu mai intră bule de aer, atunci asistentul dumneavoastră ar trebui să țină pedala de frână în poziția cea mai joasă, în timp ce închideți supapa de aerisire. Strângeți-l cu atenție, altfel firele supapei vor fi îndepărtate (9 Nm).
Sângerați celelalte roți în același mod.
Aerisire frână: supapă de purjare (1) deschis cu cheia SW 9. Furtun din plastic (2) se pune pe supapă și elimină lichidul pompat în recipientul pregătit (3).
Comentariile vizitatorilor