Cuprins: Lucrari de intretinere ⬇ Scoaterea servofrânei ⬇ Înlocuirea conductelor de frână ⬇ Scoaterea furtunurilor de frână ⬇
Lucrari de intretinere
Motorul trebuie oprit.
Apăsați pedala de frână de 10 ori.
Acum țineți pedala apăsată complet și porniți motorul.
Dacă amplificatorul de frână funcționează corect, pedala ar trebui să se miște ușor. Dacă pedala nu coboară, servofrâna este defectă.
Defectul constă cel mai probabil în sistemul de joasă presiune: furtunul de vacuum de la galeria de admisie la servofrâna are scurgeri, supapa de reținere a furtunului de vid are scurgeri, inelul de cauciuc dintre cilindrul principal de frână și servomotor sau membrana servofrână este defectă.
Pentru a verifica supapa de reținere, scoateți furtunul de vid la servo de pe partea distribuitorului de la galeria de admisie - nu poate fi suflat, dar este posibilă aspirația.
Material copiat de pe această resursă: www.opelbook.ru
Când instalați o supapă nouă, săgeata de pe corpul acesteia ar trebui să îndrepte spre galeria de admisie.
Pentru a înlocui un inel de cauciuc defect între cilindrul principal de frână și servomotor, trebuie să scoateți cilindrul.
În sfârșit, rămâne defectul servofrânului în sine. În acest caz, reparația nu este posibilă - înlocuiți-o.
Scoaterea servofrânei
La picioarele șoferului, scoateți ornamentul de sub bord.
Scoateți clema de siguranță de pe știftul tijei pistonului și scoateți știftul.
În compartimentul motor, scoateți garnitura de cauciuc de pe peretele frontal.
Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna.
Deșurubați cilindrul principal de la servofrâna.
Deșurubați canalul cablajului de pe peretele frontal.
Scoateți cutia releelor din servofrânarea.
Acolo unde este necesar, deșurubați țevile de frână de la unitatea hidraulică ABS.
Slăbiți șuruburile de montare ale suportului servofrânei.
În partea din spate a servofrânei, deșurubați cele patru piulițe de fixare.
Servoiul de frână este situat în partea stângă în compartimentul motor. Cifrele indică:
1 - furtun de vid la galeria de admisie;
2 - servofrânare;
3 - vas de expansiune cu lichid de frana;
4 - cilindru principal de frână;
5 - piuliță de fixare a cilindrului principal de frână.
Înclinați ușor servofrânele din compartimentul motor și scoateți-l în sus.
Dacă instalați un servofrânare nou, scoateți suportul, piulița de blocare și furca de pe cel vechi.
Introduceți ușor piulița hexagonală și furca pe tija pistonului noului servofrânare.
Reglați lungimea tijei pistonului: distanța de la furcă la suprafața adiacentă cu patru degete distanțiere trebuie să fie de 149,5 + 0,5 mm. Blocați piulița hexagonală (18 Nm).
Înșurubați suportul cu o garnitură nouă (20 Nm).
Introduceți servofrânele în peretele frontal din partea compartimentului motorului. Strângeți piulițele de fixare la 20 Nm.
Conducte de frână pe unitatea hidraulică - 20 Nm.
Lubrifiați ușor știftul pivot înainte de instalare.
Introduceți un nou inel O între servofrâna și cilindrul principal.
După instalare, verificați funcționarea servofrânelor.
Înlocuirea conductelor de frână
Deșurubați piulița de îmbinare a conductei de frână. Pentru a face acest lucru, țineți conexiunea cu șuruburi reciprocă, de exemplu cu furtunul de frână.
Dacă piulița este ruginită pe tub, determinând-o să se rotească odată cu ea, atunci tubul trebuie înlocuit în orice caz. Tuburile cu pereți subțiri se desprind rapid.
Pentru a slăbi conexiunile tubului, puteți utiliza următoarea tehnică dacă secțiunea de tub trebuie deja înlocuită:
Tăiați țeava de frână lângă racordul cu șurub, deșurubați piulița cu o cheie hexagonală.
Dacă noul tub trebuie să fie îndoit puțin mai mult, atunci acest lucru se poate face doar cu o rază mai mare. În caz contrar, țeava subțire se va rupe.
Folosiți degetul mare pentru a ține interiorul tubului în timp ce vă îndoiți. În acest fel, puteți lucra încet de-a lungul razei.
Nu uitați de eventualele furtunuri de protecție pentru tuburile care pot fi prezente.
Așezați conductele de frână în suporturile distanțiere.
Cuplu de strângere 16 Nm.
Scoaterea furtunurilor de frână
Furtun de frână față: Scoateți roata din față corespunzătoare.
Dacă este necesar, scoateți clema de fixare a firului indicatorului de uzură a plăcuței de frână de pe furtunul de frână.
Conducta de frână (2) este fixată de furtunul de frână (1) cu o piuliță de îmbinare (3). Furtunul de frână, la rândul său, este fixat pe suport cu o clemă de siguranță (4).
Stânga: în față, furtunul de frână este atașat de etrierul de frână cu un șurub tubular. Șurubul tubular poate fi strâns doar la 40 Nm.
Corect: fotografia prezintă furtunul de frână (2) direcționat între două suporturi de pe suportul axei spate (3) și, în consecință, pe brațul de remorcare (1). Furtunul de frana este fixat in suporturi cu cleme metalice.
Deșurubați piulița de îmbinare a țevii de frână corespunzătoare, în timp ce apăsați elementul de legătură în direcția opusă.
Scoateți scuturile de siguranță de pe suporturi folosind un clește.
Scoateți șurubul tubular de la etrierul de frână. Scoateți furtunul de frână. Utilizați garnituri noi în timpul instalării.
Furtun de frână spate: Deșurubați ambele piulițe de îmbinare ale conductelor de frână, apăsați elementul de legătură în direcția opusă.
Scoateți scuturile de siguranță de pe suporturi folosind un clește.
Scoateți furtunul de frână de pe suporturi.
Instalare: Nu instalați furtunurile de frână în stare răsucită. Dungile longitudinale de-a lungul furtunurilor servesc pentru control.
Cuplu de strângere: furtun de frână pe etrierul de frână - 40 Nm, furtun de frână pe conducta de frână - 16 Nm.
Aerizați sistemul de frânare.
Imediat după reparație, verificați dacă furtunurile se freacă pe undeva.
Repetați verificarea după o călătorie lungă.
Comentariile vizitatorilor