Система контролю тяги (Traction Control System) (Opel Vectra B)

За цією англійською назвою криється регулювання тягового зусилля, яке серійно поставляється у моделях Vectra з робочим об'ємом 2,0 л. Завдяки регулюванню тягового зусилля, не допускається пробуксовування передніх коліс при розгоні, дуже сильному прискоренні або поворотах, але особливо в дощ, на снігу або льоду. Автомобіль надійно утримує напрямок, помітно покращується стійкість руху. Свою інформацію система регулювання тягового зусилля отримує від датчиків числа обертів коліс системи антиблокування передньої та задньої осі. Система ТС втручається як у керування двигуном, так і в систему гальмування. Між частотою обертання передніх і задніх коліс завжди є певна відмінність, т.к. приводні колеса навіть на сухій дорозі схильні до більшого прослизання. При надмірному відхиленні частоти обертання задніх коліс і одного з передніх приводних коліс досягається його допустима межа. Тепер активізується ТС: під дросельною заслінкою, що приводиться в дію тросом, у патрубку всмоктування розташовується додаткова заслінка. Вони рухаються сервомотором; причому у напрямі "закрито", якщо існує небезпека пробуксовування. Незважаючи на положення подачі повного газу, двигун вже не отримує повну кількість повітря, що всмоктується, крутний момент знижується, колеса знову можуть надійно схоплюватися. За сигналом блоку керування сервомотор реагує протягом 60 мсек. При швидкому розгоні на слизькій поверхні дороги (наприклад, зледеніла), блок керування ТС може додатково спонукати систему керування запаленням/впорскуванням відключати запалення і зменшувати кількість палива, що впорскується. Технічна тонкість: якщо пробуксовує тільки одне з провідних коліс, за допомогою системи ABS здійснюється цілеспрямоване гальмування колеса з більш високою частотою обертання. За рахунок цього покращується тягове зусилля, особливо на вулицях із шорстким покриттям на одній стороні. Поки працює регулювання пробуксовування коліс, у приладовій дошці блимає контрольна лампочка. Це є попереджувальним сигналом для водія, оскільки, незважаючи на ТЗ, закони фізики не можна перехитрити. Той, хто на занадто великій швидкості йде на поворот, незважаючи на ТЗ, опиниться в кюветі У певних ситуаціях руху система ТЗ відключається клавішним вимикачем у приладовій дошці: при русі з ланцюгами протиковзання або при тривалих поїздках у глибокому снігу, де ковзання провідних коліс неминуче і потрібно також надійний розгін. Навіть якщо водій забуде знову увімкнути систему, ТС буде готова до роботи при наступному запуску двигуна.

(Оригінал розміщено на веб-сайті www.opelbook.ru)