Za tą angielską nazwą kryje się kontrola trakcji, która jest standardem w modelach Vectry o pojemności skokowej 2,0 litra. Dzięki kontroli trakcji przednie koła nie ślizgają się podczas przyspieszania, bardzo mocnego przyspieszania lub pokonywania zakrętów, ale szczególnie w deszczu, na śniegu lub lodzie. Samochód niezawodnie trzyma kierunek, zauważalnie poprawia się stabilność jazdy. System kontroli trakcji otrzymuje informacje z czujników prędkości kół układu przeciwblokującego przedniej i tylnej osi. Układ TC ingeruje zarówno w sterowanie silnikiem, jak i układ hamulcowy. Zawsze istnieje pewna różnica między prędkością obrotową przedniego i tylnego koła, ponieważ. koła napędowe, nawet na suchej nawierzchni, mają tendencję do większego poślizgu. Jeśli odchylenie prędkości kół tylnych i jednego z przednich kół napędowych jest zbyt duże, zostaje osiągnięta jej dopuszczalna granica. Teraz pojazd jest uruchomiony: pod zaworem dławiącym, który jest uruchamiany za pomocą linki, znajduje się dodatkowy zawór dławiący w przewodzie ssącym. Napędzane są serwomotorem; i w kierunku «Zamknięte», jeśli istnieje ryzyko poślizgu. Pomimo położenia pełnego otwarcia przepustnicy, silnik nie otrzymuje już pełnej ilości powietrza dolotowego, moment obrotowy jest zmniejszony, a koła znów można pewnie chwycić. Na sygnał z centrali serwomotor reaguje w ciągu 60 ms. Podczas szybkiego przyspieszania na szczególnie śliskiej nawierzchni (na przykład lodowaty), jednostka sterująca pojazdu może ponadto spowodować, że układ sterowania zapłonem/wtryskiem wyłączy zapłon i zmniejszy ilość wtryskiwanego paliwa. Techniczna subtelność: jeśli tylko jedno z kół napędowych ślizga się, układ ABS stosuje ukierunkowane hamowanie na kole poruszającym się z większą prędkością. Poprawia to przyczepność, zwłaszcza na drogach o nierównej nawierzchni po jednej stronie. Gdy działa regulacja poślizgu kół, na desce rozdzielczej miga lampka kontrolna. Jest to sygnał ostrzegawczy dla kierowcy, ponieważ pomimo TS praw fizyki nie da się przechytrzyć. Każdy, kto skręci za szybko pomimo jazdy, wyląduje w rowie W pewnych sytuacjach drogowych system pojazdu jest dezaktywowany za pomocą kluczyka w desce rozdzielczej: podczas jazdy z łańcuchami przeciwśnieżnymi lub podczas długich podróży w głębokim śniegu, gdzie poślizg kół napędowych jest nieuniknione i wymaga również niezawodnego przetaktowywania. Nawet jeśli kierowca zapomni ponownie włączyć system, pojazd będzie gotowy do pracy przy następnym uruchomieniu silnika.
Komentarze gości