Az angol név mögött a kipörgésgátló húzódik meg, amely a 2,0 literes lökettérfogatú Vectra modelleken alapfelszereltség. A kipörgésgátlónak köszönhetően az első kerekek nem pöröghetnek ki gyorsításkor, nagyon erős gyorsításkor vagy kanyarodáskor, de főleg esőben, havon vagy jégen. Az autó megbízhatóan tartja az irányt, a menetstabilitás érezhetően javul. A kipörgésgátló rendszer információit az első és a hátsó tengely blokkolásgátló rendszerének keréksebesség-érzékelőitől kapja. A TC rendszer a motorvezérlésbe és a fékrendszerbe is beavatkozik. Az első és a hátsó kerekek forgási sebessége között mindig van bizonyos különbség, mert. a hajtott kerekek még száraz úton is jobban megcsúsznak. Ha a hátsó kerekek és az egyik első hajtott kerék sebességeltérése túl nagy, akkor a megengedett határértéket eléri. Most a jármű aktiválva van: a kábellel működtetett fojtószelep alatt egy további fojtószelep található a szívócsőben. Szervomotor hajtja őket; és az irányba «zárva», ha fennáll a csúszásveszély. A teljes gázállás ellenére a motor már nem kapja meg a teljes mennyiségű beszívott levegőt, a nyomaték csökken, a kerekek ismét biztonságosan megfoghatók. A vezérlőegység jelére a szervomotor 60 ms-on belül reagál. Gyors gyorsításkor különösen csúszós útfelületen (például jeges), a jármű vezérlőegysége tovább okozhatja a gyújtás/befecskendezés vezérlőrendszerének a gyújtás kikapcsolását, és csökkentheti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Technikai finomság: ha csak az egyik meghajtó kerék csúszik, az ABS rendszer célzott fékezést hajt végre a nagyobb sebességű keréken. Ez javítja a tapadást, különösen az egyik oldalon durva felületű utakon. Amíg a kerékcsúszás-szabályozás működik, egy ellenőrző lámpa villog a műszerfalon. Ez figyelmeztető jelzésként szolgál a vezetőnek, mert a TS ellenére a fizika törvényeit nem lehet kijátszani. Aki a jármű ellenére túl gyorsan kanyarodik, az árokba kerül. Bizonyos vezetési helyzetekben a járműrendszert a műszerfalon lévő kulcsos kapcsoló kikapcsolja: hólánccal történő vezetéskor vagy hosszú utakon mély hóban, ahol a jármű megcsúszik. A hajtott kerekek elkerülhetetlenek és megbízható túlhajtást is igényelnek. Még akkor is, ha a vezető elfelejti újra bekapcsolni a rendszert, a jármű üzemkész lesz a következő motorindításkor.
Látogatói megjegyzések