Radovi na održavanju
Ako se ručna kočnica snažno povuče svaki put kada se automobil parkira, sajle kočnice će se s vremenom produžiti. Ali s druge strane, netko tko rijetko koristi ručnu kočnicu može se jednog dana iznenaditi kada otkrije da ona vuče samo s jedne strane – nedostatak koji se često otkriva tijekom TUV pregleda. Zato:
Provedite funkcionalni test kao što je opisano u nastavku.
Rad ručne kočnice trebao bi početi od drugog zuba poluge.
Prilikom ulaska u utor sedmog zuba, stražnji kotači moraju biti blokirani.
Ako je hod poluge duži, to ukazuje na istrošene obloge bubnja stražnje kočnice ili rastegnute sajle ručne kočnice
Ako ručna kočnica rasteže više od 6 zubaca, potrebno ju je podesiti.
"Udisanje" ručne kočnice
U automobilima sa stražnjim disk kočnicama, pločice ručne kočnice praktički se ne troše, jer Obično je zategnut kada automobil miruje. Odnosno. uobičajeno trenje između cipela i bubnjeva gotovo se nikad ne događa. Kao rezultat toga, koeficijent trenja pločica ručne kočnice može se promijeniti. Parkirna kočnica gubi svoju učinkovitost. Pomoć: Vozite automobil s blago povučenom ručnom kočnicom oko 300 m.
Rastavljene doboš kočnice. vidljivo:
1 - tenisica za trčanje (primarna cipela);
2 i 5 - opružne ploče, tlačna opruga, zatik za pričvršćivanje;
3 - opruga za podešavanje i pričvršćivanje;
4 - gornja povratna opruga;
6 - potisni blok (sekundarna cipela);
7 - donja povratna opruga;
8 - opruga poluge za podešavanje;
9 - poluga za podešavanje;
10 - potisna šipka s zupčanikom za podešavanje i toplinskom stezaljkom;
11 - upravljačka poluga ručne kočnice.
"Been-in" bi se također trebao dogoditi ako su postavljene nove papuče ručne kočnice, ako je ručnu kočnicu potrebno popraviti ili ako primijetite smanjenje učinkovitosti ručne kočnice.
S vremena na vrijeme zakočite automobil na zadnjim metrima kretanja dok se potpuno ne zaustavi ručnom kočnicom. Na taj će način tarne površine bubnja i kočione papuče ručne kočnice ostati u ispravnom stanju i neće hrđati. Pazite da iza vas nema drugog vozila, jer Kad se ručna kočnica povuče, svjetla kočnice se ne pale.
Podešavanje ručne kočnice
Uvjeti: Prije podešavanja ručne kočnice, morate se uvjeriti da se sajle kočnice lako pomiču, inače podešavanje neće biti od koristi. Također biste trebali prethodno podesiti pločice ručne kočnice prije podešavanja napetosti sajle (ako je ovo uopće više potrebno).
Podešavanje papuča ručne kočnice (u automobilima sa stražnjim disk kočnicama): Postavite polugu ručne kočnice na drugi zarez.
Podignite stražnji dio vozila.
Uklonite stražnje kotače.
Postoji rupa između rupa za vijke kotača. Okrenite disk kočnice tako da rupa bude na dnu.
Zupčanik za podešavanje papuče ručne kočnice nalazi se upravo na ovom mjestu. Za provjeru, svjetiljkom posvijetlite rupu za vijak.
Umetnite odvijač u rupu i gurajućim pokretom okrenite zupčanik za podešavanje tako da kočione pločice budu pritisnute prema dolje i da se disk kočnice ne može okretati. Prilikom podešavanja pritisnite prema dolje odvijačem.
Okrenite zupčanik za podešavanje natrag dok se kotač ne može slobodno okretati
Podešavanje kočionih sajli (za sve modele):
Podignite stražnji dio automobila tako da oba kotača slobodno vise.
U autu povucite ručicu ručne kočnice do sedmog zuba.
U tom položaju oba stražnja kotača trebaju biti blokirana.
Ako nije, otpustite ručnu kočnicu. Nježno stisnite valjak od umjetne kože na ručici ručne kočnice i uklonite ga iz kopči na središnjoj konzoli.
U skladu s time namjestite maticu na ručici ručne kočnice.
Brusite ručnu kočnicu.
Ponovno provjerite ručnu kočnicu.
Komentari posjetitelja