Работа по поддръжка
Ако ръчната спирачка се задейства енергично всеки път, когато паркирате, спирачните кабели ще се удължат с времето. Но, от друга страна, някой, който рядко използва ръчната спирачка, може един ден да бъде изненадан да открие, че тя дърпа само от едната страна - недостатък, често срещан при проверките на TUV. Ето защо:
Извършете функционален тест, както е описано по-долу.
Действието на ръчната спирачка трябва да започне с втория зъб на лоста.
При влизане в канала на седмия зъб задните колела трябва да бъдат блокирани.
Ако пътят на лоста е по-дълъг, това показва износени накладки на барабана на задната спирачка или разтегнати кабели на ръчната спирачка.
Ако ръчната спирачка е удължена с повече от 6 зъба, тя трябва да се регулира.
Разработване на ръчната спирачка
При автомобили с дискови спирачки отзад накладките на ръчната спирачка практически не се износват, т.к. обикновено се затяга при спряла кола. Тези. почти никога няма обичайното триене между накладки и барабани. В резултат на това коефициентът на триене на накладките на ръчната спирачка може да се промени. Ръчната спирачка губи своята ефективност. Отстраняване: Карайте автомобила с леко натисната ръчна спирачка около 300 m.
Демонтирани барабанни накладки. Вижда се:
1 - маратонка (основна обувка);
2 и 5 - пружинни плочи, затягаща пружина, монтажен щифт;
3 - регулираща и фиксираща пружина;
4 - горна възвратна пружина;
6 - изцеден блок (вторичен блок);
7 - долна възвратна пружина;
8 - пружина на регулиращия лост;
9 - регулиращ лост;
10 - притискащ прът с регулираща предавка и термична скоба;
11 - лост за управление на ръчната спирачка.
"Връзване" трябва да настъпи и ако са монтирани нови накладки на ръчната спирачка, ако ръчната спирачка трябва да бъде поправена/ремонтирана или ако почувствате намаляване на ефективността на ръчната спирачка.
От време на време трябва да спирате колата си в последните метри от трафика, докато спре напълно с ръчната спирачка. Така че триещите се повърхности на барабана и спирачните накладки на ръчната спирачка ще останат в работно състояние и няма да ръждясват. Уверете се, че не ви следва друго превозно средство. при натискане на ръчната спирачка не светват стоповете.
Регулиране на ръчната спирачка
Условия: преди да регулирате ръчната спирачка, трябва да се уверите, че спирачните кабели се движат лесно, в противен случай настройката няма да има никаква полза. Трябва също така да регулирате предварително накладките на ръчната спирачка - едва след това можете да регулирате напрежението на кабелите (ако изобщо е необходимо).
Регулиране на накладките на ръчната спирачка (при автомобили със задни дискови спирачки): Поставете лоста на ръчната спирачка на втория зъб.
Повдигнете задната част на колата.
Свалете задните колела.
Между отворите на болтовете на колелата има дупка. Завъртете спирачния диск така, че отворът да е отдолу.
Точно на това място е регулиращото зъбно колело на накладките на ръчната спирачка. За да проверите, осветете фенерче в отвора на болта.
Поставете отвертка в отвора и завъртете регулиращото зъбно колело с принудителни движения, така че спирачните накладки да паснат и спирачният диск да не може да се върти. При регулиране извиващите движения с отвертка се извършват надолу.
Завъртете регулиращата предавка назад, докато колелото може да се върти свободно.
Регулиране на спирачните жила (за всички модели):
Повдигнете задната част на колата, двете колела трябва да висят свободно.
В колата дръпнете лоста на ръчната спирачка до седмия зъб.
В това положение и двете задни колела трябва да са блокирани.
Ако не, отпуснете ръчната спирачка. Стиснете леко подложката от изкуствена кожа на лоста на ръчната спирачка и я отстранете от скобите на централната конзола.
Регулирайте съответно гайката на лоста на ръчната спирачка.
Дръпнете ръчната спирачка.
Проверете отново ръчната спирачка.
Коментари на посетители