Проверка на ръчната спирачка (Opel Vectra B)

Работа по поддръжката

Ако ръчната спирачка се дърпа енергично всеки път, когато колата е паркирана, спирачните кабели ще се удължат с времето. Но от друга страна, някой, който рядко използва ръчната спирачка, може един ден да бъде изненадан да открие, че тя дърпа само от едната страна – дефект, който често се открива по време на проверка от TUV. Ето защо:

Извършете функционален тест, както е описано по-долу.

Действието на ръчната спирачка трябва да започне от втория зъб на лоста.

При влизане в канала на седмия зъб задните колела трябва да бъдат блокирани.

Ако ходът на лоста е по-дълъг, това показва износени накладки на барабана на задната спирачка или опънати кабели на ръчната спирачка

Ако ръчната спирачка се простира повече от 6 зъба, трябва да се регулира.

"Вдишване" на ръчната спирачка

При автомобили с дискови спирачки отзад накладките на ръчната спирачка практически не се износват, т.к Обикновено се опъва, когато колата е неподвижна. Това ще рече. обичайното триене между обувките и барабаните почти никога не възниква. В резултат на това коефициентът на триене на накладките на ръчната спирачка може да се промени. Ръчната спирачка губи своята ефективност. Помощ: Карайте колата с леко дръпната ръчна спирачка около 300м.



"Been-in" също трябва да се появи, ако са монтирани нови челюсти на ръчната спирачка, ако ръчната спирачка трябва да бъде ремонтирана или ако забележите намаляване на ефективността на ръчната спирачка.



От време на време трябва да спирате колата си на последните метри от движение, докато спре напълно с ръчната спирачка. По този начин триещите се повърхности на барабана и спирачните челюсти на ръчната спирачка ще останат в изправност и няма да ръждясват. Уверете се, че зад вас няма друго превозно средство, т.к При задействане на ръчната спирачка спирачните светлини не светят.

Регулиране на ръчната спирачка

Условия: Преди да регулирате ръчната спирачка, трябва да се уверите, че спирачните кабели се движат лесно, в противен случай настройката няма да бъде от полза. Трябва също така да регулирате предварително накладките на ръчната спирачка, преди да регулирате напрежението на кабела (ако това изобщо е необходимо повече).

Регулиране на челюстите на ръчната спирачка (при автомобили с дискови спирачки отзад): Поставете лоста на ръчната спирачка на втория жлеб.

Повдигнете задната част на автомобила.

Свалете задните колела.

Между отворите на болтовете на колелата има дупка. Завъртете спирачния диск така, че отворът да е отдолу.

Зъбното колело за регулиране на челюстта на ръчната спирачка се намира точно на това място. За да проверите, осветете фенерче в отвора на болта.

Поставете отвертка в отвора и използвайте натискащо движение, за да завъртите регулиращата предавка, така че спирачните накладки да бъдат натиснати надолу и спирачният диск да не може да се върти. Когато регулирате, натиснете надолу с отвертка.

Завъртете регулиращата предавка назад, докато колелото може да се върти свободно

Регулиране на спирачните жила (за всички модели):



Повдигнете задната част на колата, така че и двете колела да могат да висят свободно.

В колата дръпнете лоста на ръчната спирачка до седмия зъб.

В това положение и двете задни колела трябва да са блокирани.

Ако не, отпуснете ръчната спирачка. Внимателно стиснете ролката от изкуствена кожа на лоста на ръчната спирачка и я извадете от скобите на централната конзола.

Регулирайте съответно гайката на лоста на ръчната спирачка.

Смелете ръчната спирачка.

Проверете отново ръчната спирачка.

Статията е публикувана на уебсайта [OpelBook.ru]